柴油发动机常见故障现象和原因分析及排除方法
工业技术
科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald
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DOI：10.16660/jki.1674-098X.2018.11.094
柴油发动机常见故障现象和原因分析及排除方法
①
王科伟
(新疆库车某部队  新疆库车  842000)
摘  要：柴油发动机经常处于高负荷和强振动的运行环境，往往会出现一些故障。当柴油机出现故障时，应通过故障现象仔细分析其产生的原因，采取有效措施，恢复柴油机的良好运行状态。本文主要针对柴油发动机启动困难、爆燃、排气管冒黑烟、排气管冒蓝烟、排气管冒白烟五种常见故障，从直观现象入
手，确定故障类型，在此基础上，进一步分析故障可能产生的原因，并提出排除故障的具体方法。关键词：柴油发动机  常见故障  排除
中图分类号：U266                                  文献标识码：A                      文章编号：1674-098X(2018)04(b)-0094-02
①作者简介：王科伟（1977，7—），男，河南临颍人，本科，研究方向：汽车修理。
作为快速高效的运输工具，载重车已被广泛应用于现代物流。由于功率和工作条件的限制，多采用柴油发动机，但一些常见故障排除知识驾驶员却了解掌握不够，制约了其在日常使用中应有的工作效率。现笔者对载重车柴油发动机常见故障判断与排除进行分析，供驾驶员朋友们参考借鉴。
1  发动机启动困难
1.1 故障现象
起动机以正常转速驱动发动机，但发动机不能启动；起动机带动发动机转动过程中，排气管有少量尾气排出；发动机有启动的征候，但始终发动不着。1.2 原因分析
低压油路可能存在故障；输油泵可能有故障；喷油器可能有故障；喷油泵可能存在故障；供油装置可能有故障。1.3 判断和排除
第一，检查油箱的油位。如果没有燃油或油位太低，请添加。燃油充满后，使用手泵供油，并打开柴油滤清器上的排气塞。检查油路是否有空气。如果有空气，需将其排出。如果管路中总是有空气，检查管路连接是否松动、管路是否断裂。在检查过程中，用干净的毛巾清洁接头和疑似管路断裂的地方，然后检查手泵是否有泄漏。第二，手动油泵抽油。如果供油不平稳，首先检查低压油路中的柴油粗、细滤器和油管是否堵塞，然后检查油泵的工作性能。第三，用手泵泵油，然后打开柴油滤清器的塞子，检查是否有水，如果有水，就意味着柴油中有水。这时，必须放出油箱、滤清器中的油、水，重新加入符合要求的燃油。第四，拆下喷油器并在喷油器测试台上进行测试，以纠正喷油压力和燃油雾化。通过上述检查，如果一切正常，检查喷油泵的运行情况。检查传动齿轮是否松动和损坏、喷油提前角度是否正确、联轴器固定螺栓是否松动、角度调节板固定螺栓是否松动。如果启动发动机燃油喷射泵轴开始转动，则应拆卸燃油喷射泵的高压油管接头，发动机应由起动机驱动，并增加油门。但是，如果燃油喷射管接头没有油流出，则应在喷油泵试验台上校准喷油泵。
2  发动机爆燃
2.1 故障现象
发动机运转时，会产生敲击声，噪音随着转速和负荷的增加而增加，喷射提前角减小，声音减弱或消失。2.2 原因分析
发动机运行过程中产生爆燃，实际上是发动机提前点火的外部表现。爆燃会对发动机的各个部件产生不利影响。主要原因是：供油提前角太大；发动机长时间高速高温运转，导致发动机过热和爆燃; 由于长期使用劣质燃油，燃烧室内积炭严重，也可能发生爆燃。2.3 判断和排除
发生爆燃故障时，有必要及时调整燃油提前角，并使用符合国家标准的燃油。如果故障仍然无法消除，则拆下气缸盖并去除燃烧室中的积炭。
另外，驾驶员要特别注意，不要让发动机长时间在高温高负荷下工作。
3  排气管冒黑烟
3.1 故障现象
在车辆运行过程中，排气管排出大量黑烟，经常伴随着运行功率不足，发动机温度过高，运行异常。3.2 原因分析
发动机进气阻力过大或气体分配阶段不正确，进入气缸的空气量过少，可燃混合气燃烧不完全；气缸、活塞环磨损严重或阀门关闭不严，气缸压力不符合要求；增压器工作状况不好; 烟雾限制器不工作；喷油器雾化不足; 燃油质量差。
3.3 判断和排除
降低发动机进气系统的阻力，及时清理空气过滤元件，确保配气相位正确。当气缸压力不符合规定要求时，应打磨气门并更换气缸套，活塞和活塞环。检查涡轮增压器各部件工作状况并排除故障。正确调整喷油泵试验台上的喷油正时和限喷器正时，并调整燃油提前角。检查并调整喷油器以保持良好的雾化。使用符合国家标准的柴油。
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工业技术发动机冒黑烟
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4  排气管冒蓝烟
4.1 故障现象
发动机启动后，排气管排出蓝烟雾，靠近烟雾排放区，感觉很呛眼睛。4.2 原因分析
发动机排气管冒出蓝烟雾，表明有机油进入燃烧室，并与可燃混合气一起燃烧。4.3 判断和排除
当发动机处于重载、高速运行时，排气管冒出大量蓝烟雾，并且机油注油口也冒出蓝烟雾。这可能是由于活塞、活塞环和气缸壁的过度磨损，活塞环端隙、背隙和边隙过大、活塞环对口、扭曲环装错方向等，使机油窜入燃烧室中。应拆卸气缸盖，检查和更换故障部件。如发动机处于重载状态，排气管大量冒出蓝烟，但机油注油口不冒蓝烟，而气缸盖罩冒蓝烟，则是阀杆密封圈损坏、气门导管过度磨损，导致机油被吸入燃烧室进行燃烧。此时应拆开阀室盖并检查损坏的部件。新车或新修的发动机，由于气缸套和活塞环未正确配合，发动机机油进入燃烧室，造成蓝烟，蓝烟在磨合后会逐渐消失，这种情况一般不需要特殊处理。
5  排气管冒白烟
5.1 故障现象
汽车动力不足，发动机运转不平衡，排气管排出大量白烟。
5.2 原因分析
发动机温度低，燃油不易雾化，排气管排出白烟；燃油喷射角度过小，未完全燃烧的燃油作为白烟排出；燃料中有水分，受热时出现水蒸气；空气滤清器堵塞，进气量不足。
5.3 判断和排除
第一步，检查发动机温度。如果温度太低，这是由于保温措施不足造成的。在冬季，隔热保温装置应做好。发动机变热后，白烟将自行消失。这是一种正常现象，并不是故障。第二步，如果发动机温度正常并且排气管排出白烟，可以在排气管附近使用一块挡板，当白烟通过时，挡板上有水滴，表明白烟是水蒸气。此时应检查燃油是否有水、气缸垫是否烧穿、气缸体和气缸盖是否有泄漏等问题。第三步，检查发动机功率，如果不足，排气管也会排出白烟。通常情况下是燃油供应时间太晚，应该检查并调整供油时间。第四步，检查喷油器喷油质量。使用单缸燃油关闭的方法到工作不正常的气缸。观察气缸喷油器的喷油质量。如果喷雾质量不好，检查并调整喷油器，必要时更换喷油器。第五步，检查空气过滤器元件的清洁状况。如果阻塞，请使用充气管将其连接到储气罐，从滤芯内部向外面吹，以清除滤芯上的灰尘。如有必要，请更换空气滤芯。
参考文献
[1] 钱纪源.军用汽车修理[M].北京：解放军出版社,2003.[2] 赵宝军.汽车维修工[M].北京：解放军出版社,2008.(上接93页)
控制器与外围电路相结合的方式，用于识别和仿真联接确认信号、PWM容量信号、电池负载信号，同时通过该控制器与控制终端模块进行信息交互：接收控制终端模块发送的控制命令，传送模拟和识别
的信号等。进而通过开发仿真充电桩程序来模拟交直流充电桩，采用UDP(User Datagram Protocol，用户数据报协议)通信协议与电动汽车充电站管理系统实现通信，进行大规模充电桩集监控管理测试[2]。
2.3 充电桩测试设备的创新
充电桩测试设备不仅可以包括CP信号测量电路和CC 电阻测量电路，还可以包括供电电路、交流电压表、充电控制开关、负载扩展接口。在对待测试充电桩进行测试的过程中，充电插座连接供电电路(零线L、火线N和地线PE 分别连接)，电压表对零线L和火线N之间的电压进行测量，即对充电桩输出的电压进行测量。充电控制开关用于控制充电桩和充电桩测试装置之间的电路通断。负载扩展接口用于连接其他负载。在对待测试充电桩进行测试的过程中，CP信号测量电路与待测试充电桩的CP控制引线连接，用于测量待测试充电桩的CP信号的峰值、谷值、频率和占空比；在对待测试充电桩进行测试的过程中，CC电阻测量电路与待测试充电桩的CC控制引线连接，用于测量待测试充电桩的CC电阻值。充电桩测试装置用于对车辆的充电桩进行测试时只能对充电桩输出的电压大小进行测试，测试项目单一，无法及时发现充电桩的异常，规避一些安全风险。所以有必要充电桩测试装置在传统的充电桩测试装置的基础上，增设了对充电桩的CC电阻和CP 信号进行测量的电路，完善了对充电桩进行测试的测试项目，实现了对对待测试充电桩进行更加全面测试，避免了
由于对充电桩测试不到位造成的充电安全问题。
3  结语
充电桩的测试系统特性包含：充电桩测试系统集成了
交流充电桩测试功能和直流充电桩测试功能，可以使充电桩测试系统仅有交流充电桩测试功能或者仅有直流充电桩测试功能，比如在充电桩测试系统中仅设置直流充电模式车载侧逻辑仿真模块及其相应的充电插座，或者仅在充电桩测试系统中设置交流充电模式车载侧逻辑仿真模块和三相交流充电插座，或者仅有交流充电模式车载侧逻辑仿真模块和单相交流充电插座。充电桩测试系统中各插座的电气线路通过接触器后连接到程控电子负载，也可以通过控制终端模块直接控制接触器而不需要数字量开出模块，甚至还可以不通过接触器直接连接到程控电子负载，同时，数字量开出模块也可以不要。望本文针对充电桩的测试系统探析能对我国各企业部门的实际生产提供一些帮助，进而促进我国整体经济实力的发展与进步。
参考文献
[1] 张建伟，杨芳，秦俭，等.电动汽车交流充电控制导引系统设计[J].电测与仪表,2014(5):84-85.
[2] 郭晓红，公维炜，李超，等.基于电动汽车充电站监控管理系统的并发仿真测试[J].内蒙古电力技术,2016(4):120-121.
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