《汽车发动机构造与维修》期末复习题含答案
《汽车发动机构造与维修》期末复习题含答案
发动机冒黑烟一，单项选择题
1. 充气效率越高，进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气越（），可燃混合气燃烧时所放出的热量越( )，发动机发出的功率越( )，动力性越( )。
A. 少，小，小，差
B. 多，大，大，好(正确答案)
C. 少，小，小，好
D. 多，大，大，差
2. 影响发动机充气效率的因素很多，提高充气效率可以从多方面入手。就配气机构而言，主要是要求其结构要有利于（），而且进、排气门在开启或持续开启时，使( )。
A. 减小进气阻力 进气要充分
B. 减小进气和排气的阻力 排气要彻底(正确答案)
C. 减小排气阻力 排气要彻底
D. 减小进气和排气的阻力 进气要充分
3.配气机构主要由（）组和( )组两部分组成。
A. 气门弹簧 气门导杆
B. 气门座圈 气门挺杆
C. 气门 气门传动(正确答案)
D. 气门 气门挺杆
4. 按气门的布置形式，配气机构可分为气门（）置式和气门( )置式两种。
A. 前 侧
B. 顶 侧(正确答案)
C. 顶 左
D. 前 后
5. 气门顶置式配气机构应用广泛，其进气门和排气门都（）在气缸上。
A. 直立
B. 卧倒
C. 平放
D. 倒挂(正确答案)
6. 下置凸轮轴式配气机构的凸轮轴布置在曲轴箱上。其主要优点是凸轮轴离（）近，可以由曲轴正时齿轮驱动，传动简单。
A. 曲轴(正确答案)
B. 活塞
C. 飞轮
D. 气门
7. 凸轮轴下置式配气机构的缺点是气门与凸轮轴相距较远，传动链长，零件较多，在高速运转时，整个系统产生的弹性变形较大，从而影响气门（）和开启、关闭的准确性。
A. 散热效率
B. 运动规律(正确答案)
C. 刚性强度
D. 密封效果
8. 下置凸轮轴式配气机构多用于（）速发动机。
A. 中
B. 高
C. 低(正确答案)
D. 超
9. 为了消除气门关闭不严的现象发生，通常在发动机（）时，预先使气门与其传动机构之间留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙通常称为气门间隙。
A. 冷态装配(正确答案)
B. 热机调整
C. 返厂大修
D. 年度检测
10. 配气相位是用（）表示进、排气门的开闭时刻和开闭持续时间。
A. 凸轮轴转角
B. 凸轮轴展开线
C. 曲轴转速
D. 曲轴转角(正确答案)
11. 进气提前角α一般为（），进气滞后角β一般为( )。
A. 5°～10° 20°～40°
B. 10°～30° 40°～80°(正确答案)
C. 40°～60° 80°～100°
D. 50°～60° 90°～100°
12. 在做功行程接近终止，活塞到达下止点前，排气门便开始开启，提前开启的角度γ称为排气提前角，一般为（）。
A. 90°～100°
B. 20°～40°
C. 40°～80°(正确答案)
D. 80°～100°
13. 活塞越过上止点后，排气门才关闭，排气门关闭的延迟角度δ称为排气滞后角，一般为（）。
A. 5°～10°
B. 10°~30°(正确答案)
C. 40°～60°
D. 50°～60°
14. 在进、排气行程的上止点前后，由于进气门在上止点（）开启，而排气门在上止点( )才关闭，这种 现象 称为气门重叠，重叠的曲轴转角α+δ称为气门重叠角。
A. 前 后(正确答案)
B. 后 前
C. 左 右
D. 右 左
15. 一定的气门配气相位仅对应发动机的某一个特定的最佳工况，为了使配气相位能适应不同工况，越来越多的发动机上采用了的技术（）。
A. 可变气门形状
B. 可变气门弹簧压力
C. 可变气门正时(可变气门相位)(正确答案)
D. 可变气门数量
16. 采用双气门弹簧的发动机，选用弹簧时，应使大小弹簧的旋向（），以防止工作时相互嵌套。
A. 相同
B. 相反(正确答案)
C. 一致
D. 随机变化
17. 气门座的形式有两种：一种是直接在气缸体上镗出；另一种是单独制成（），镶嵌在气缸盖上。
A. 气门垫圈
B. 气门垫片
C. 气门座圈(正确答案)
D. 气门座盘
18. 在安装气门前，还应采用气门与气门座圈（）的方法，以保证贴合得更紧密、可靠。

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