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英雄的汽车司机[------与
—纪念抗美援朝战争胜利七十周年
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陈列在红兴隆博物馆内的美军行军床
在北大荒红兴隆博物馆，展列着一张美国军队的行军床（美军部队
行军中睡觉的简易床），它是美帝国主义侵略朝鲜的罪证，是中国人民
志愿军的战利品。
这张美军行军床是我从朝鲜战场带回来的，它的由来引发出我的一
段难忘经历。
我1951年1月参加中国人民解放军，1952年4月从第四后勤学校
毕业，我们92名共青团员入朝参战，在战火纷飞的朝鲜战场上，驾驶汽
车与空中强盗美机斗智斗勇。
当时，由于接替麦克阿瑟任联军指挥官李奇微将军是一个多谋狡猾
的人，他发现志愿军补给困难.只能打“一个星期战争”（自带的口粮、
弹药打一个星期就补给不上），第一线兵力不足。于是抓住中朝军队后
勤补给困难的弱点，利用手中的“制空权”和“制海权”，采取逐步进攻、
逐步推进的战法，连续发动夏、秋局部攻势.长期实施以切断我军后方
供应为目的的"空中封锁交通线战役”，即“绞杀战”。
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1953年4月，我担任汽车一团六连二排排长，我排共三个班，每班5辆汽车（苏联产嘎斯一51，载重2.5t）。4月中旬某日.我们担任往前方送炒面任务，炒面是白面.用锅炒熟的特殊食品，分装每袋1（）斤~15斤。新中国成立初期，国家的食品工业非常薄弱.为了满足朝鲜战场需要，全国人民动手.为志愿军炒面。1951年我在后勤学校学习，曾为前方炒面一星期，周恩来总理在百忙之中，也为志愿军炒过面。每次战斗打响前，战士们带弹药、支和，还必须带一袋炒面，打起仗来，吃不上饭，就以炒面充饥，“渴了冰雪当水喝，饿了炒面吃几口”。炒面为抗美援朝战争胜利立了大功。
我们在兵站仓库装好车，白天敌机狂轰滥炸，我们不能行驶，夜间听声指挥，靠“千里眼”跑车。敌机来了，汽车司机看不见，我军在公路沿线，每隔两三公里配住一个警卫班.头顶上有敌机时，站岗的战士向天上鸣，汽车司机听见声就停车闭灯，进行观察，能看见道路闭灯继续跑；看不见道路，让助手
穿白衬衣在前面慢跑引路。敌机在头上，我们就停车靠边，等它飞走了再开灯快跑。汽车路过警卫班哨位时，没有敌机，警卫战士鸣钟报（用敌机扔下的壳，吊起来当钟使用）“平安无事”。我们驾驶员挥手向“千里眼”警卫战士致谢，
互相鼓励祝福。
敌机见桥就炸，我军将桥的高度降到水面以下，成为敌机看不见的“水下桥”，汽车通行无阻，有的桥通车后立即撤除主要部件，夜间再搭上.成为昼拆夜架的活动便桥，有的桥在正桥远处修建便桥或便线，即使敌机炸毁一处，另一处仍可以通车。
敌机扔把公路炸出许多大坑，汽车无法通行，开始用土填，费工费时。后来想出办法，两块木板架在坑上，汽车就开过去了。没有木板，就近砍几棵树，用扒锯子钉在一起，制成两块跳板.架在坑上，汽车也可以过去。我们称之为“独木桥”。
跑过“天灯路”，敌机夜间经常用照明弹进行侦察，在广阔地带的公路上空，飞机在天上扔下二三十个照明弹（战友门称之为天灯），在弹光照亮下，长达数公里的地立和白天一样明亮「初期敌机扔下照明弹，我们就停车躲，不敢往前跑，后经观察，敌机扔下照明弹后，发现目标才飞过来轰炸，这中间有时间差，我们正好借光跑车，照明弹一般只亮20—30分钟，天空有敌机.我们可以休息片刻，警卫战友把照明弹作为悬空的目标，瞄准射击，把它打掉。上半夜比较顺利，跑
谢克沛1952年在朝鲜前线
了七八十公里，下半夜要闯敌机“封锁线”，冲“鬼
门关”，难度较大。
智闯"封锁线”。在宽敞的路段，山顶平坦的路段，
敌机4~5架，低空循环扫射，一批飞机打完子弹，飞走
T，另一批飞机来又了，一夜不停，直到天明。通过敌
机“封锁线”.必须机智勇敢，不怕死。汽车来到封锁
线边缘，把车停下，挂上挡，踩下离合器踏板，敌机俯
冲下来扫射时，我们快速松开离合器踏板，加大油门，
跟着敌机弹扫射的轨迹跑，敌机停止扫射，抬头起飞，
我们随之冲过“封锁线”。两架敌机低空封锁扫射.一
般有四五分钟的间隙：我们就利用这几分钟的时间差.
跟着敌机冲过封锁线，我排15辆汽车顺利冲过两道封锁
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抗美援朝简短小故事Q盟傲用/文/化
线，天快亮了，来到第三道封锁线。
勇冲“鬼门关”。这里视野开阔，有利于敌机俯冲低空扫射，另一方面坡度较大，汽车上坡加速困难，车速慢不易通过，我军在此地被敌机炸坏的汽车较多。英雄的汽车司机们.从战友们牺牲的悲痛中吸取教训，总结经验，想办法战胜敌机：两架敌机低空扫射的间隙时间过短，不易冲过去。而前后两批敌机交接班的时间较长，一般有二三十分钟，可以冲过去二三辆汽车。那天我们来到“鬼门关”封锁线.利用敌机交接班间隙的时间，前两批六台汽车顺利通过，第三批最后一台汽车的司机动作慢一点，被敌机打中了。汽车不能动，战友跑过来向我报告，我跑过去一看，是分电器被打坏了，幸好油箱没有坏，没有着火。我亲自指挥每批两台汽车冲过“鬼门关”封锁线，留下一位班长.帮助修被敌机打坏的车。
就在几天前，我连一排的李排长，带领全排汽车往前方送弹药，来到“鬼门关”封锁线时，有一台汽车被敌机打坏了，李排长急忙前去抢修，敌机又俯冲下来扫射油箱，汽车爆炸，李排长和两位战友牺牲。他们这次送弹药任务，被敌机打坏3台车，牺牲7名战友。李排长是我在后勤学校的同班同学，在朝鲜战场上，是同生死共患难的战友，他们为了完成任务，英勇牺牲，我们万分悲痛。在你死我活的战场上，容不得我们去想个人生死问题，我们强忍悲伤，沿着战友们牺牲的足迹往前冲。
第二天晚上我们车队继续前进，有两台汽车和对面来车错车时，靠路边走，被草丛中的三角钉（敌机扔下特制的三角钉，用它扎破汽车轮胎，扔在公路上的三角钉，被警卫战士们负责清除，草丛中的三角钉，不易发现）扎破轮胎.他们快速换好轮胎，紧踉车队前进，全排汽车通过两道“封锁线”跑了一宿还比较顺利，拂晓前来到前沿部队团后勤处，该团已经断粮，收到20多吨炒面，解决救命之急。兴奋之情，难以言表，战友们把我们抱起来欢呼跳跃，热泪盈眶。团长指挥卸车和分发炒面。他们团前天打了胜仗，缴获一批敌军物资.由我们运回后方，其中有美军的行军床，团长说：“谢排长，这些东西我们用不着，送给你们吧！”回到后方团部，我向团首长汇报，经请示上级，团长给我们每台汽车配发两张行军床，我排荣立三等功一次。以后的岁月里我们晚上跑车，白天可以用它在大树下或车厢底下休息，没有机会向美国运输大队长说声“谢谢”
1957年8月.我从朝鲜轮换回到浙江省军区后勤部车管处。这张行军床随我到了天堂（杭州）。1958年我转业来到北大荒，在开荒队住“马架子”，行军床陪伴我参加开荒战斗，一次意外，“马架子”失火，我冒着烈火把它抢出来。这张行军床，我珍藏了几十年。后来原852农场党委书记张荣豪同志负责筹建博物馆，来农场我收集实物和资料，当得知我从朝鲜带回一张美军行军床，并从烈火中抢出来，他如获至宝，派专车把行军床取走，展列于馆内显眼的地方。我也就把它献给了红兴隆博物馆，让北大荒的后人看到它，能想到抗美援朝和开发北大荒的艰辛，不要忘记前人的辛劳付出。这张行军床放在博物馆里，比我自己藏着有价值。
抗美援朝战争，打退百万“十六国联军”，这是中国近现代史上最为扬眉吐气的一场对外战争.近代以来中国在对外战争中屡战屡败、割地赔款的时代一去不复返了。雪百年国耻.威震全球，中华民族从此站起来了！
有一首歌我们一辈子不会忘记，它是战友们用鲜血和生命谱写岀来的。烈士和英雄们唱着这首歌英勇地牺牲，永垂不朽。我们唱着这首歌和敌机斗智斗勇。
歌词是：
进军号，洪亮叫，战斗在朝鲜多荣耀，就是我们今天吃点苦，要使朝鲜兄弟生活好°工厂在冒烟，庄稼长的高，就是我们今天流点血，要使我们祖国牢又牢，不被炸，不被列火烧，我们的父母常欢笑，我们的孩子上学校……
炮火震动着我们的心，胜利鼓舞着我们，中朝人民亲如兄弟，并肩作战打击敌人，越过高山，跨过峻岭。高山大海挡不住我们，为了祖国的安全，为了世界的和平，我们不怕流血牺牲…
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