中小城市公共交通主要问题及改善措施探析
中小城市公共交通主要问题及改善措施探析
中小城市公共交通主要问题及改善措施探析

                  【摘 要】近些年来，随着社会经济不断开展，交通问题是城市开展的重要问题。假设城市交通规划不标准、不合理，对城市交通会造成严重影响，使城市交通出现混乱，严重时会发生交通瘫痪。虽然中小城市不断成长与开展，城市交通规划也存在诸多问题，如果不及时解决这些问题，不利于城市的长治久安。同时，中小城市交通拥堵情况十分严重，可以说，公共交通是解决交通拥堵的根本途径。因此，本文立足中小城市层面，探讨公共交通规划中存在的主要问题，提出一些针对性的解决措施。 
【关键词】中小城市；公共交通；规划问题 
随着社会经济快速开展，中小城市已步入城市化与机动化的快速开展时期，交通需求特别是机动化出行快速增长，对城市综合交通产生了 巨大压力，中小城市交通拥堵日益严重，结合笔者自身多年交通规划经验，当前阶段治理城市交通拥堵的根本途径是优先开展公共交通。以下从中小城市现存公共交通问题及主要改善措施进行探讨。  绵延是什么意思
1 中小城市公共交通主要问题剖析 
首先，根底设施供应不够，公交车辆数量较少，导致公共交通通行力较低。对于中小城市而言，其根底设施数量较少，结构不够优质，主干道路网密度较高，道路网络不健全，支路网密度与次干道路较低，养护管理不够完善，技术人员老年化，管理技术落后等一系列问题，必须进一步提高养护覆盖面，增加公交车辆的数量。 
其次，交通管理水平不高，交通规划不标准。根据相关研究显示，假设车道宽度未到达标准，路边停车必然影响车辆通行。中小城市公交线路的设置不合理，班次间隔时间较长，站点设置较少，夜间运行时间较短，顶峰期班次较少等因素，增加了市民乘车难度。由于市民的候车时间较长，顶峰期时，公交通行紧张，司机素质较低，在运营期间，经常发生违法、违规问题。 
第三，交通信息化程度较低。目前，对于中小城市交通系统，由于信息化程度较低，相关部门不重视交通稳定性，交通投资与规划、根底设施的信息化建设，由不同部门承当，而各部门之间交流、协作不够，系统标准、接口存在差异，信息互动性较低，对交通信息化造成严重阻碍，进而限制城市交通开展。 
泥石流来临逃生时应 第四，交通秩序不标准，局部市民缺乏平安意识。在中小城市中，交通种类较多，例如小车、公交车、自行车、三轮车等，特别是摩托车出行比例较多，在日常出行中，公共交通
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日军死在中国的将军出行率较低，不能发挥公共交通优势。某些公交司机在出行时，不遵守交通规章。 
第五，停车规划不合理，增加了拥堵率。根据国家通行标准，对于中小城市而言，停车位总数必须小于汽车保有量1倍，然而我国大多数中小城市，不能到达这一标准。立足交通规划层面，不注重停车场建设，停车位存在较大缺口，对于停车场建设，各部门出现多头管理现象，停车收费极为不标准，缺乏政策引导、扶持，使得停车管理无法产业化开展。 
2 中小城市公共交通改善措施探讨 
首先，宏观措施。 
其一，提倡绿交通规划。加强道路网规划。在中小城市的交通规划中，道路网作为交通载体，是中小城市人文特与景观的视觉表达，而传统道路规划更注重机动车路网建设。在道路网规划时，需立足绿交通层面，增加公共交通、自行车与公共交通出行，提高绿交通网密度，提升绿出行可达性、连续性。提高绿通行能力、效劳水平，确保市民感受绿道路网的舒适性、便捷性。对于道路网规划，必须提倡集约式、高密度建设，禁止低密度与宽马路道路网建设，提高交通承载能力。加强公共交通规划。对于中小城市而言，在公共交通规划中，更加注重常规公交、轨道交通、出租车与快速公交等系统规划。处于规划初始阶段时，必须按照中小城市经济特征、区域特点、开展目标，制定交通规划
模式，明确公共交通比例。在中小城市中，公共交通运行速度较快，运行量较大，能源节省率高，污染率较小，是绿交通的主要代表形式。对于公共交通规划，必然融入绿交通理念。确定规划目标时，积极完善公交线网，提升公交准点率、可达性，强化公交舒适性、效劳水平，通过多角度规划，提升公交吸引力、平安性。在政策宣传上，提倡公共交通出行。提倡慢行交通。对于交通方式而言，自行车为主要非机动车辆代表，自行车出行较为便捷，根本无污染，可接受程度较高，对于中短距离出行最为适宜，可以说，自行车是最众化、最受喜爱的绿交通方式。现阶段，国家提倡环境友好型、节约型社会建设，在绿交通规划中，必须提倡慢行交通规划，构建平安性高、舒适性良好的慢行道路系统，确保慢行交通方式优势、潜能得以充分发挥，保障出行者路权。针对不同功能慢行区域，制定道路分配参数，配建根底设施时，提倡以人为本。同时，自行车、步行是接驳公交，实现最后一公里出行。加强停车规划。对于中小城市的静态交通规划，停车规划是极为重要的问题。近些年来，汽车保有量增长幅度较快，停车问题日益凸显。某些中心街区，经常发生违章停车现象，对其他交通流造成严重干扰，导致平安隐患、交通混乱。所以，对于停车规划，协调好土地利用、交通方式与路网系统建设，科学调查停车需求，给予科学论证，明确停车场地布局与选址。提倡路外停车方式，对于停车需求量较大街区，
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加强经济性研究，加强停车场建设，增加公交场站的规划与建设。 
其二，注重枢纽规划。对于中小城市而言，按照总体布局，合理规划公共交通枢纽，构建规模预测模型，在枢纽内，组织内部与外部交通线建设。利用合理规划方式，有效整合交通方式、运营路线，建立客运效劳网络。在公共交通市场上，投入多层交通公路，在立体线路网络中，积极纳入市郊铁路与公共汽车，通过地下与地上模式结合，建立公共交通高效系统。同时，促进公共交通枢纽和周边环境的协调、统一，重视城市的绿景观设计，在交通规划中表达美学。 
其次，具体措施。 其一，降低公交出行换乘率。针对中小城市交通规划，尤其是普通公交出行，市民选择出行方式时，通常期待直达出行，换乘接受范围为一次换乘。假设需两次以上换乘，必须不降低公交出行选择率。对于功能组团，普通公交行运范围小于10km，主要是衔接区域出行的集中点与分散点。针对普通公交，需明确单条线路的效劳指向；其二，减少公交线路绕行。对于中小城市公共交通规划，为满足站点覆盖率，如果公交绕行线路较多，会严重阻碍城市交通。因此，为确保公交效劳质量，必须严格控制绕行系数。同时，紧密结合公交需求、站点，根本解决客流效劳、线路走向的矛盾问题；其三，提升站点可达性。针对公交站点覆盖率，在交通规划时，需明确规定公交站点数量与地点，考
虑市民出行的实际达站点，以满足市民实际需求，对于公交设站、用地步行网络之间的衔接，必须实行站点优化设计，与市民生活出行区相结合，加强站点优化。 
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总而言之，中小城市的不断开展，必须面对交通拥堵问题，公共交通是一种绿、环保、便捷的出行方式。为缓解中小城市交通压力，按照中小城市公共交通的根底设施、交通管理、交通信息化、交通秩序、停车规划等方面问题，在交通管理中，必须整合道路资源，合理规划交通网络，提倡绿交通规划，注重枢纽规划，具体落到降低公交出行换乘率，减少公交线路绕行，提升站点可达性，确保公共交通规划走可持续开展之路。 
参考文献 
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【2】占昌宝.中小城市公共交通规划假设干问题分析[J].城市建设理论研究，2021. 
【3】李庆贺，郎海鹏.中小城市公共交通规划假设干问题分析[J].交通科技与经济，2021. 
【4】金辉.中小城市公共交通规划问题的探析[J].科技创新与应用，2021. 

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