2023年车用尿素行业分析报告
2023年车用尿素行业分析报告
2023年3月
目录
一、SCR系统是重型柴油车达到国四最理想技术路线 (3)
1、国四标准将限制重型柴油车的污染物排放 (3)
2、国外减排技术路线介绍 (4)
3、SCR系统是我国重型柴油车减排的最优选择 (6)
二、我国车用尿素市场状况：潜力巨大，渠道为王 (8)
1、车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品 (8)
2、我国车用尿素市场潜力巨大 (9)
3、销售渠道是车用尿素推广的关键 (12)
4、中石化在车用尿素销售渠道方面具有先天优势 (16)
三、投资策略与主要企业 (16)
1、投资策略 (16)
2、重点公司：四川美丰 (17)
四、主要风险 (17)
一、SCR系统是重型柴油车达到国四最理想技术路线
1、国四标准将限制重型柴油车的污染物排放
重型柴油车是环境中污染物的主要排放者。在一些国家和地区，中重型车用柴油机的排放在发动机对环境排放方面的贡献度要达到70%左右，其排放一直是内燃机排放控制领域内最值得关注的重点。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，而排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车。
汽车行业分析报告国四排放标准有望在2023年7月执行，加强对重型柴油车的污染物排放限制。由于NOx会污染大气环境，产生如光化学烟雾等一系列严重后果，为降低汽车排放对环境的破坏，有望在2023年7月开始实施
的国四排放标准对重型汽车污染物排放作了严格的限制。国四标准要求重型汽车怠速测试（ETC）中排放一氧化碳CO≤1.5(g/kWh)，总
碳氢CH≤0.46(g/kWh)，氮氧化物NOx≤3.5(g/kWh)，微粒
PM≤0.02(g/kWh)。
国四必须增加机外后处理装置才能使排放达标。世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。由于柴油机工作的特点，使PM 和NOx两种主要排放污染物的生成出现了此消彼长的现象。国四标准之前，柴油机排放可以通过机内净化技术来解决污染物的排放控制，达到相应的标准，而从国四开始，除了改进燃油喷射系统、优化燃烧过程等机内净化措施外，还必须增加机外后处理装置才能使排放达标。
2、国外减排技术路线介绍
现有国外减排技术路线：“美国路线”与“欧洲路线”。根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有EGR+DPF/DOC（废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器）路线（又称“美国路线”），以及优化燃烧+SCR路线（又称“欧洲路线”）两种尾气后处理技术路线。
EGR+DPF/DOC（废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器）路线。EGR+DPF/DOC（废气再循
环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器）路线，即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx 的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物，同时使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器，该路线美国采用较多，简称美国路线。
优化燃烧+SCR路线。第二条减排路线是优化燃烧+SCR （Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）路线，即是先通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术来降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效果，此种路线在欧洲采用较多，简称欧洲路线。

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。