试析天气和环境因素对飞机维修的影响及应对措施
试析天气和环境因素对飞机维修的影响及应对措施
飞机暴露在大气环境中，外部环境因素会对航空器的平安、正常运行造成不良影响。为了改善这些不良影响带来的被动场面，从制造商的维护文件体系到航空公司的可靠性、工程和维修管理体系，对飞机维护全过程都应该考虑环境因素的影响。根据航空公司的运行经历，影响飞机维护的天气和环境因素主要包括外界污染、高温、低温冰雪、雷雨、潮湿和高酸碱度空气、留鸟、大风等。
1 外界污染
1.1 发动机压气机叶片和气流通道上的沉积物
发动机压气机叶片上的污染沉积物会恶化转子叶片工作特性，增加油耗，引发EGT高温和发动机振动增大。
维修建议：
航空公司可以根据机队发动机性能梯次施行发动机水洗工作，以去除发动机压气机叶片和气流通道上的沉积物，部分恢复发动机性能、减少发动机燃油消耗、延长发动机在翼时间。
1.2 APU滑油散热器污染
APU滑油散热器污染可能导致APU滑油温度高，造成APU自动停车。
维修建议：
应采集APU滑油温度，分析评估污染情况，制定清洗方案，利用航后和定检清洗或更换APU散热器。工程部门应根据季节情况调整维修方案，缩短检查更换周期和间隔。
1.3 机身外表的污染
由于受到来自大气、地面、燃料废气等方面的污染，飞机外外表会沉积污染物，这些沉积污染物使飞机外表光洁度降低、摩擦阻力增大、飞行油耗增加。飞机外表污染严重时，飞行阻力增加1%～2%，全年油耗增加在50～90吨。
维修建议：
定期清洗飞机外外表，定期为飞机外外表抛光打蜡，使其恢复光洁度和良好的气动性能，以减小飞行阻力、降低油耗。
1.4 空调系统故障
中国北方地区每年4月下旬至5月底的沙尘、雾霾、大风、雷雨等多变恶劣天气与杨絮、柳絮结合，经常造成飞机空调系统制冷效果差、组件出口温度高、散热器堵塞和ACM叶片断裂等故障，空调系统故障几乎是目前导致航班延误的最多因素。以国航为例，2022年5月初，国航机队(集中在波音737机队)爆发因飞絮导致的空调系统故障，造成航班大面积延误，运行品质及效劳质量急剧下降。从可靠性四位章节的排位分析来看，对国航波音737NG机队运营影响较大的系统为2151空调组件控制系统，从不正常千次率的变化趋势来看，每年的5月是2151章故障高发时期。
维修建议：
1)评估修订维修方案中关于散热器的更换间隔、时机、方法，可以在春夏季飞絮较多时缩短更换间隔。
2)改进热交换器清洁方式，试点将高压气体吹除改为吹、吸结合，航线水洗；热交换器清洁2次假设无效果，那么更换热交换器。
3)在大风、沙尘和柳絮季节，对全机队空调组件出口温度采集并排序，掌握机队空调的整体状况，根据空调系统出口温度的排序，确定需优先更换的散热器、优先在翼清洁散热器的飞机。
4)在热交换器定期在翼清洁和离位清洁的维护根底上，施行热交换器定期换芯的方案方案。
2 高温
外界大气高温主要是对飞机的火警/高温环路探测系统以及发动机性能产生影响。
2.1 飞机火警/高温环路探测系统
A320飞机的机翼引气渗漏探测系统由于设计原因在夏季时故障率较高，容易触发虚假警告，全球空客A320机队因该故障而导致的航班延误率均较高。因此，在夏季的换季检查时，应对每架飞机的探测环路进展测量，以便提早发现性能已经衰减的探测元件，减少虚假引气渗漏故障。
详细的防范措施包括：
1)当地气温超过30℃时，尽量使用廊桥空调；假设当地机场不具备廊桥空调，那么尽量关闭右空调，只使用左空调。
2)当地气温超过30℃时，地面人员应及时通知机组放出缝翼；因加油时需收上缝翼的情况，在加油完成后，地面人员应及时提醒机组再次放出缝翼。
3)当地气温超过30℃出现大翼渗漏警告信息时，应关闭空调，断开APU引气，放出缝翼。
4)假设当地机场日照强度大，飞机流控时间长，除了对空调舱外部进展物理降温外，还可根据实际情况对大翼进展物理降温。
2.2 发动机
高温环境对发动机的影响主要表现为降低了发动机的EGT裕度。在全推力起飞状态，发动机涡轮前温度增高，使发动机热部件承受更大的热应力，进而将增大热部件的损耗，缩短部件寿命。
应对措施为：
1)减推力起飞可以有效进步EGT裕度，显著降低EGT裕度的衰退值，节约维修费用，降低空中停车率、提早换发率、班机延误率、使用性能衰退率，从而降低运营本钱，进步经济效益。
2)水洗发动机是另一个恢复发动机EGT裕度的有效方法。通过对发动机进气道、风扇叶片及整个核心机气路进展水(或水溶清洗剂)冲洗，可以去除发动机压气机叶片和气流通道上的沉积物，改善转子叶片工作特性，部分恢复发动机性能，一般可获得5～15℃的EGT裕度。
3 低温、冰雪
寒冷低温天气给飞机系统附件带来较大影响，主要表现为风挡玻璃、水系统、起落架、燃油、液压等系统故障的高发。
3.1 驾驶舱风挡玻璃
受极寒天气影响，驾驶舱风挡玻璃韧性降低，假设没有经过逐步的温升预热，直接大功率进展风挡加温，极易使风挡玻璃由于受热不均匀或温差突变造成裂纹破损。
维护建议：
1)及时去除风挡玻璃上的积雪和结冰。
2)冬季航前首先使用空调加温方式预热客舱和风挡玻璃，或使用低功率加温对驾驶舱风挡玻璃进展短时的适度预热，增加其强度，为飞行中大功率加温做好准备。
空调外机不转什么原因造成的3.2 燃油系统
地处北方地区的A330机队冬季经常出现大翼燃油泵指示低压的情况，原因是由于油箱放水不彻底，造成燃油泵压力传感器管路积水结冰。该型飞机燃油泵压力传感器管路较长且无回路，管路内进入水分后无法排出，气温低时积水冻结，阻塞传感管路，使压力传感器无法感知燃油泵压力，造成传感失效。
维修建议：
1)在南方或气温较高的外站建立放沉淀才能，如在执飞的南半球国家的机场或国内广东、福建、广西等地机场执行定期放燃油沉淀工作，确保油箱内的水彻底放出。
2)飞机制造厂家对燃油泵传感器管路进展改装，以彻底解决此问题。
3.3 氧气系统

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