关于普铁变成高铁的速度变化文章
关于普铁变成高铁的速度变化文章
90年代初，中国的火车普遍慢慢悠悠，南宁至北京西的火车运行时间长达40个小时，速度慢、时间长、治安乱是铁路留给广大老百姓的最大印象。如今，高铁一上，南宁到北京只需12个小时左右，普速车也只需23个小时。
时代在发展，科技在进步，铁路也不断加快前进的步伐。在国家的高度重视下，自1997年开始，铁路拉开了大提速的序幕。
第一次提速：1997年4月1日，铁路第一次大面积提速调图全面实施，列车运行速度大幅度提高，实现了历史性突破，全国铁路旅客列车旅行速度由1993年图的时速48.1公里，提高到时速54.9公里，提速列车最高运行时速达到了140公里。
第二次提速：1998年10月1日，铁路第二次大面积提速调图开始实施，旅客列车运行速度进一步提高。快速列车最高运行速度达到了时速160公里，非提速区段快速列车最高速度达到了时速120公里，全国铁路旅客列车平均运行速度达到55.2公里/小时。
提速最快的车
第三次提速：2000年10月21日，第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。
全国铁路旅客列车平均时速又提高了5.1公里，达到60.3公里/小时。
第四次提速：2001年10月21日，第四次大面积提速调图开始实施，提速范围进一步扩大，提速网络覆盖全国大部分省区。全国铁路旅客列车平均运行速度达到61.6公里/小时。
第五次提速：2004年4月18日，第五次大面积提速调图，集中体现了铁路运输生产力发展的新水平。几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求；全国铁路旅客列车平均运行速度达到时速65.7公里，比2001年运行图提高4.3公里。
第六次提速：2007年4月18日，铁路第六次大提速，最突出的亮点是时速200公里以上的212对城际间动车组开行。
经过6次大面积提速，铁路客车最高时速达到250公里，这已是既有线上的最高速度。
2008年之后，国家开始大力发展高铁产业，中国高铁飞速发展。时至今日，高铁作为我国科技实力和工业水平的世界品牌，运营里程和运营速度位列世界第一，已经成为中国在国际社会上的一张靓丽名片。在2017年5月，中国南车研制的设计时速为500公里的CIT型试验列车在试验时跑出了605公里/小时的速度，打破了法国高速列车TGV在2007年4月3日创造的574.
8公里/小时的世界纪录。
截至现在，中国铁路营业里程达到13.9万多公里，其中高铁3.5万公里。目前，我国运营时速最高的是京沪高铁，运营时速达到了486.1公里。

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