武汉交通拥堵现状调查2010
武汉交通拥堵现状调查
摘 要：交通与人们的生活与工作有着密不可分的联系，作为一座拥有着九百多万人口的城市，武汉的发展进程必然受到交通问题的制约，事实也证明，随着社会经济的高速发展与城市规模的不断扩大，武汉的交通问题也日趋严重，其中最为突出的问题是城市的交通拥堵。交通拥堵不仅会影响人们生活与工作的质量，还会引发环境污染、能源消耗等问题。因此，正确认识交通拥堵问题，并通过适当措施缓解现状是当务之急。为此，本文通过调查社会各界人员的看法并统计相关数据，从交通拥堵现状的描述、原因分析及措施浅谈等方面简单地分析了武汉交通拥堵的问题。通过对武汉交通堵塞现状的调查，了解大家对此问题的看法，并通过对调查结果进行分析，建立对交通拥堵的一定的认识，突出解决交通拥堵问题的重要性和迫切性，同时提出一些对问题缓解的想法，得出若干解决问题的可能方向，由此对问题有更深入的了解。
关键字：武汉；交通拥堵；调查
   
一、 了解公众对交通拥堵的看法及拥堵的危害
在社区及街道等地方，主要针对市民对拥堵所带来的不便及危害进行了咨询调查，接受调查的市民都热心且负责地表达了自己的观点和见解。经统计，调查结果如下：
大部分市民反映能源浪费和耽误时间是交通拥堵的最大危害，在这个能源紧张且生活节奏越来越快的社会中，这两大危害无疑是严重阻碍我市经济发展的重要因素；此外对于空气污染及噪声污染，部分市民，特别是居住在市中心交通繁忙地段的市民表示深受其害，它们严重威胁着居民的生活质量和身心健康，对于市容市貌也有着不小的影响；对于从事与交通有关工作（如公交、出租、货运等）的市民，因为堵车而带来的不断上升的运营成本更让人苦不堪言；众所周知，拥有便利的交通是发展旅游业的先决条件，而武汉，一个拥有着厚重历史痕迹及人文景观的城市，也拥有着不可小觑的潜力，但是也正是因为交通拥堵，限制着这个潜力。
拥堵带来的危害是有目共睹的，尽快有效地缓解拥堵问题是大家的共同愿望。
二、 了解武汉市内主要堵点及引起拥堵的主要原因
借助武汉广播的平台，到了交通广播台的相关工作人员，经过允许后，对武汉市内一些重要堵点进行了咨询，并了解到以下情况：
汉口这边主要拥堵路段情况有常青路至发展大道、发展大道唐家墩路口早晚高峰行车缓慢；建设大道香港路口至新华路口红绿灯多，早晚高峰行车困难；沿江大道龙王庙、利济路、江汉一桥一线因为是进出汉正街要道，全天都堵，不过现在早上6 到晚上8点禁止所有货车通行，小型面包车分单双号通行，故堵塞情况稍有缓解；解放大道香港路口至循礼门、 航空路立交、宝丰路口一线高峰期堵的厉害，平峰期车流量大；中山大道利济路往六渡桥高峰期堵的厉害，平峰期车流量较大，但反方向车流相对较少；民权路至三民路受友谊路施工影响，车流较大；大智路隧道出口至解放大道高峰期必堵，平峰期车流量大；武胜路高架桥至航空路立交桥高峰期从江汉一桥下来便开始堵，平峰期车流量大。
武昌方面民主路洪山广场至小东门高峰期必堵，平峰期车流量大；中南路洪山广场至武珞路、丁字桥、傅家坡一线中午12点至下午3点较为通畅，其他时间均较堵；街道口十字路口全天较堵；友谊大道隧道出口至新生路、湖北大学、秦园东路往青山方向高峰期堵，平峰期车流量大；徐东大街至长江二桥往长江二桥方向较堵，反方向车流相对较少；武咸路武泰闸至白沙洲大桥一线受修路影响， 全天较堵；雄楚大道理工桥至图书城高峰期必堵，平峰期车流量大；光谷广场早晚高峰受光谷各单位返回市区的班车影响，车流量较大，易堵；东湖环湖路周末、节假日受旅游班车、私车影响，车流量较大，易堵；卓刀泉南路珞瑜路口高峰期
必堵，平峰期车流量大；珞狮南路雄楚大道至壕沟车流量大，易堵；东湖风光村往磨山方向丁字路口周末、节假日受旅游班车、私车影响，极易堵塞。
汉阳情况较好，一般在琴台大道江城大道路口高峰期车流量大。
通过采访，和对路段拥堵情况的了解，拥堵高峰一般出现在早上7 时至9时，下午4时至8时的时间段内，而其他时间虽较平缓，仍有小部分地段出现不同长度的拥堵 ，出现拥堵的路段大多属于交通枢纽、经济中心、旅游娱乐胜地等，而大部分拥堵又是受上下班造成的车流量骤增、突发事故、道路修整、大型活动、旅游、货运等影响的，而其中，大型交通事故最易引起严重的交通拥堵，因此，制定合理有效的交通管理法规并大范围推广已是迫在眉睫。
三、 总结缓解交通拥堵的突破口并了解我市的排堵政策
只有了解交通拥堵的本质原因才能到解决问题的突破口，而目前离目标还有很长一段距离，所以缓解现状才是当务之急。
1、改善交通路网的设计
司机碰到堵车，一般会选择绕道而行，但多次换道，仍无法通行，道路设计的缺失让司机不到出路。经有关人员的帮助，分析原因在于，城市发展与交通供给不相适应，武汉城市道路网密度严重偏低，不成系统，且大量存在断头路、瓶颈路段和丁字路口、错位路口等畸形路口，导致道路网功能不全，通行能力下降，造成交通拥堵。因此，改善交通路网，开辟新道路很重要，除开工程可能会带来的交通压力，长远来看，交通状况也能得到有效改善。
2、合理设计公共交通线路，开辟新的交通方式
重点对于公交车，许多公交线路较长，而线路的设计也有许多重合，导致同一时间上，许多公交在同一路段，带来一定压力，人们想借此便利繁华路段的交通，这样一来的确是带来了换乘方便，但也造成堵塞，孰不知人们在过分追求便利的同时也带来了不便，由此而造成了恶性循环。除此之外，我市对于轻轨、地铁也在紧张的建设中，几年之后，人们出行将有更多选择，而路线设计也很重要，记得多年前，轻轨一号线正式通车，但乘坐的人却不是很多，因为路线设计，使得没有太多人有机会体验轻轨的便利，导致轻轨的开通并没有起到很好的分开人流较小压力的作用。另外，倡导步行、自行车的绿出行方式也能有效减压。
3、优化道路设施及设备
道路设施及设备包括有信号灯、隔离护栏、马蹄桩、监控设备等。这些的相关支配及设置相比以上明显要方便许多，合理利用能更快收到成效，同时经过调查了解到，在道路设施及设备的改善工作也正在开展中。
4、加强交通管理
乱停车，占道摆摊等行为就有如交通的毒瘤，危害着交通健康，不仅加重了交通堵塞，尤其在道路较窄的支干道，而且平添了不少交通安全隐患，因此增加警力，加强交通管理非常重要。刚刚武汉发布最新隔离政策
5、控制车辆数量
近年来，汽车数量急速攀升，给交通带来不小压力，对此，应出台相应措施抑制，如每家只限一辆私家车，公司给人员配车也应有合适的限制。
同时，通过调查，我也总结了我市有关缓解交通拥堵的政策，包括增加、优化监控设备；严格按照车流量科学调整、优化信号灯配时；增加各个方向道路上的隔离护栏、马蹄桩等交通设施，防止车辆随意掉头、变道；增加执勤民警力量，将民警执勤时间延长；实行单行、禁
左、按单双号通行等管理措施，进一步确保微循环畅通；实时播报路况；轻轨、地铁的修建；增加、开辟新的租车点；今年全市将推开“文明交通行动计划”，严查党政机关公务用车违法违章，及中巴车、摩托车和电动车违章，开展“公交行业文明服务年”活动；鹦鹉洲大桥建设项目，减小过江交通压力，而且与鹦鹉洲过江通道对接的雄楚大街，目前通行能力严重不足，按照规划，将雄楚大街建成全程高架的快速路，可有效分流武珞路上的巨大车流，从而根本改善武昌地区的交通状况。
总体来说，收获的确不少，不仅让我对所调查的问题有了更系统的了解，也在一定程度上，锻炼了我的交际能力，尽管如此，这次的社会调查从策划到实施都存在许多不足，比如，调查对象范围太窄，调查日程较短使实践工作的进行很仓促，分析仍不够专业和到位等等，虽然这次的社会实践做的还不够成熟，但是我希望随着阅历不断地加深，能对这个社会有更好的理解，并且更好地利用我的专业知识来解决问题，而不仅仅停留在做调查和进行简单的分析上。
在调查过程中，也会碰壁不断，但仍有着对这个问题很关心的众，与此同时，我感受到了大家对自己城市的关注，以及想为这个城市的改善与发展出一份力的心情，这也是一种不能
缺少的力量，在大家的帮助之下，我除了对武汉交通拥堵问题有了更深入的了解之外，更认识到一件重要的事，每个人对问题都有各自的见解，并且都有权力表达自己的观点，解决问题的根本目的，是为国家和人民提供便利，社会才能因此更好地发展下去，所以除了能够获得专业人士的意见外，公众的呼声也是不容忽视的。除此之外，在我咨询一位在公交枢纽站工作的师傅时知道，不久前，对于公交线路过长，有提出缩短线路的呼声，但是目前却被搁置了，因为大部分市民是反对的，大家都已习惯了这样的状况，表示换程麻烦等等，在我看来，现状的确很严峻，要改善必然要先改变，过程中免不了一些不方便，但习惯绝不能演变成一种惰性，大家都有想发展的信念，但实际的改变才是关键，而作为一名大学生，更应该明白自己身上所担负的责任，带头做出行动，用事实呼吁大家，只有所有人一起努力才能更加推动社会的发展。

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