透过福特汽车公司的历史看管理理论的形成和发展
姓名：张中华
专业：财政学
学号：2011100071
总部设在美国密执安州迪尔伯恩市的福特汽车公司做了许多组织仅仅希望做的事。福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一，公司由亨利·福特先生于1903年创立创办于美国底特律市，在跌宕起伏的行业中挺过了一个多世纪。作为全美最大的汽车制造商，福特汽车公司有370,000多名雇员，福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、美洲虎(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)。此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业-福特信贷(Ford Credit)、全球最大的汽车租赁公司-赫兹(Hertz)以及汽车服务品牌(Quality Care)。这些都是人们耳熟能详的品牌，同时，由于福特汽车公司多年的苦心经营，这些品牌本身都具有着巨大的价值。
福特汽车公司自1903年成立以来，已经走过了100多年的历程。而自1911年泰罗发表《科学管
理原理》，阐述科学管理理论，现代管理理论也经历了将近100年的历史。在现代管理理论产生以后，福特公司的管理活动深受现代管理理论的影响。
一、福特公司发展简史
1福特的车怎么样、亨利·福特时期（1903-1943）
1903年，亨利·福特成立了福特汽车公司。总结亨利·福特在位期间，在汽车生产、经营管理等方面上的实践，他最突出的贡献主要有三个。首先，他缔造了T型车时代。所谓T型车，是指使用涡轮增压发动机的车。自1908年上市以来，T型车凭借其简单、耐用、廉价的优势，迅速为福特汽车公司打开了巨大的平民市场，帮助公司一跃成为世界上最大的汽车制造商。亨利·福特第二个主要贡献在于他首创了大规模汽车装配流水线。亨利·福特的第三个主要贡献是他实行的5美元薪酬制度。这就使得福特汽车公司的员工的工资比行业中的普通工资高出近一倍。受到高工资的激励，福特汽车公司的生产效率得到较大提高。
然而，在这个过程中也总是伴随着一些错误的。亨利·福特执掌后期，在竞争对手迅速发展壮大的挑战下，福特公司的业绩下滑严重。同时，企业与工人之间的关系出现了问题。亨利·福
特一直认为，“企业是工作集中地，员工聚集于此，是为了一起工作而不是彼此通信”。这种思想随着汽车装配流水线的发展而加剧，同时还衍生出了“工人是机器的附属品”的思想，使得工人在企业中地位降低。于是，在这一阶段，企业发展的不稳定与工人地位的降低就导致了企业与工人之间的冲突频发。
2、 福特二世时期（1943-1980）
福特二世受到过高等教育，他清醒地认识到：要挽救福特汽车公司，就得进行一番改革，而要完成这一改革单靠自己是不行的，关键在于要有一批具有全面管理经验的人。因此，福特二世一上台，就在全国范围内掀起了寻觅人才的活动。经过一番努力，他撬来了原通用公司副总经理、高级管理人等10个为被誉为“神童”的经济管理人才，随后开始应用统计方法和定量模型技术改进决策制定。同时，他还对工人问题十分重视。他曾在一次大会上说：“我们应该像过去重视机械要素而取得成功那样，重视人性要素，这样才能解决问题。”他制定了一项《雇员参与计划》，不但保证了工人生活方面的问题，还大胆打破了“工人只能按图施工”的常规，给了工人一定的发言权。这个计划使员工的投入感、合作性不断提高，促进了企业的发展。同时，福特二世还进一步推出了扩展计划，除了大规模地增加福特汽车制造设施之外，还开始公司多样化经营。在改革的第一年，公司就扭亏为盈。
20世纪70年代，日本汽车大举打入美国市场，势如破竹。福特汽车公司面临前所未有的调整，因为急于降低成本，获取利润以抗衡日本汽车，福特汽车出现了许多严重的质量问题，给公司在物质和信誉上都造成了巨大的损失。
3、菲利普·卡德维尔&雅克·塞纳尔时期（1980-2001）
在1980年之前的至少10年间，福特汽车公司对利润的追求近乎痴狂，“完成生产任务比保持质量更重要”的也想也在各个车间蔓延开来。这就使得福特汽车公司不仅要面对财务拮据的困境，还要面对失去本来风格—质量的窘境。新上任的菲利普·卡德维尔提出“质量是福特汽车的头号目标”，他首先关闭了一个新成立不久，但生产质量较差的工厂以示决心。他意识到，能否生产出高质量的车关键在于工人，必须先消除忽视工人的长期传统。于是菲利普·卡德维尔提出降薪，但是能够保证工作的稳定性，还向工人提供利润分享条款。
到了该阶段后期，福特汽车公司在雅克·塞纳尔的带领下，进行多样化经营，涉足汽车分销、金融、互联网领域。然而这种多样化经营在某种程度上拖累了公司的主打业务。不断涉足其他领域，导致公司主要汽车产品的发布被搁浅，产品的质量也被忽视。
4、比尔·福特时期（2001至今）
现任总裁比尔·福特一上任就大刀阔斧地改革，他总结雅克·塞纳尔的失败，认为很大程度上是因为公司偏离了核心业务。福特公司必须关注其核心产业，重拾其在轿车和卡车业务领域的优势，重点放在踏实地设计制造和销售质量合格的产品，而不能在投机取巧以求飞速上升。为此，他出售了公司的许多非核心资产。
同时，福特公司还格外强调员工的可持续发展。首先，福特汽车公司共识非常重视网罗受过高等教育的人员，其次，公司将员工的个人发展看做公司整体发展的一个重要部分，一方面是对员工健康与安全的投入，另一方面是对员工教育及培训的投入。目前每年用于员工发展的投资占到公司总支出的约10%。
二、从福特公司发展看管理理论的发展
从福特汽车公司以及现代管理学的发展历史中，我们不难看出，福特公司在其发展过程中应用了多种管理学理论。
1、科学管理
十九世纪末二十世纪初，西方管理学发展到了科学管理阶段，泰勒是科学管理的先锋，科学
管理注重研究如何用科学的方法提高生产现场的生产效率问题。亨利·福特在泰勒的单工序动作研究基础之上，进一步对如何提高整个生产过程的效率进行了研究。他充分考虑了大量生产的优点，规定了各个工序的标准时间定额，使整个生产过程在时间上协调起来，创建了第一条流水生产线——福特汽车流水生产线，使成本明显降低。同时，福特进行了多方面的标准化工作，包括在产品系列化，零件规格化，工厂专业化，机器、工具专业化，作业专门化等等。泰勒的科学管理还有一大贡献是劳资双方的精神革命。泰勒和福特在对待员工的问题上都很积极，体恤员工的工作和生活。可以说，两人都是人性化管理的倡导者。泰勒和福特均强调劳资双方利润分配，利益共享的原则，劳资双方并不是对立关系，而是协作、双赢的关系。福特也极为关注提高工人的工资，福特认为一个国家的兴盛与这个国家人民的生活水平是有着密切联系的，生活水平的提高又对应着工资的增长。如果说泰勒是侧重于从理论上研究管理问题，那么福特就是身体力行实践了泰勒的科学管理思想。
除了科学管理，亨利•福特时期，清晰地劳动分工以及“非人格化”的人际关系也有法约尔一般行政管理理论的影子。
2、 组织行为和管理的定量分析方法
到福特二世接班时，现代管理理论已初具规模，人际关系学说和行为科学理论也在发展之中。科学管理学派强调严格管理，认为管得严才能出效率。“行为科学”学派则强调人的行为，认为从人的行为本质中激发动力，才能提高效率。工人不是被动的，孤立的个体，他们的行为不仅仅受工资的刺激，影响生产效率的最重要因素不是待遇和工作条件，而是工作中的人际关系。职工是“社会人”。 社会人不但有经济方面和物质方面的需求要得到满足，更重要的是在社会方面和心理方面的需求需要得到满足。要调动职工的积极性，就应该使职工的社会和心理方面的需求得到满足。这种认识正好与泰勒的科学管理理论对人的本性的基本认识相反。因此，基于“社会人”假设建立起来的人际关系学说正好是从与科学管理理论相反的角度研究如何提高企业的生产效率的问题。相应的，行为科学理论也认为管理的着重点在于人，需关注人的兴趣态度、情绪积极性等对工作及其效率的影响，从人性、心理的角度来剖析和改善参与者的主观条件，从而带动对客观因素的改变，以期总体上完善管理体制提高工作效率，其中又特别强调对领导者的行为的研究。管理行为是人的行为，行为科学管理理论是从管理的主体角度进行的。福特二世也会将让员工快乐工作作为管理三项任务之一，他也提出知识员工要民主管理。福特二世接班时就初尝了一下民主管理的甜头，他接受了祖父的教训，对职工问题十分重视，主张团结一致共建福特，尊重每一位职工，要使职工真正地感
觉到自己是重要的，认真倾听职工意见，对每一位职工郡要真诚相待，信而不疑；更重要的，他主张全员参与生产与决策。使得福特汽车可以再创辉煌。
福特二世的时候，除了对组织行为的应用，福特二世还利用了管理的定量分析的方法，开始应用统计方法和定量模型技术改进决策制定。
3、 所有权、经营权分离与以人为本
从1982年开始，公司开始重视所有权与经营权分离的政策。两权分离可以使企业资源与经营管理人员达到最优的组合，发挥最大的效益，为所有者带来最大的利润。因为，所有者不一定懂经营，而资产只有运动起来才可能增值，而经营者能来完成这个滚动资产增值的任务,这些经营人员有丰富的经济知识和营销能力，但却不掌握资产，公司企业的所有权和经营权分离的制度，为那些不懂经营却想为自己掌握的资产寻增值机会的人以及懂经营却没有资产的人提供了一个合作的契机。
随着社会的飞速发展，知识大爆炸时代的到来使知识在生产中的地位愈发重要。而人是知识的载体，因此管理开始由最初以管理物品为主向管理人转变。对人的管理也不仅是简单的监
督工人工作，而是向脑力管理、开发工人的创造力转变，以为企业创造最大价值。从目前各大企业都在尽力网罗高级人才，并在员工的培训方面斥重资，就可以看出这点。
福特汽车公司各个阶段的管理重心不断向工人倾斜，就是对现代管理学理论“以人为本”重要思想的具体体现。最初，工人只被视为机器的一部分，只要拿到足够的薪水就会拼命干活；逐渐地，工人有了一定的发言权，可以适当地发挥能动性；后来，工人被视为保证汽车质量的关键，并被允许参与公司的利润分配；直至现在，公司不仅关心工人的收入，还同时关注他们的健康安全，以及发展培训。
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