__________________________________________________________________道路工程觀南宁市金湖广场地下步行系统规划研究
韦微，邱乾
（南宁市城乡规划设计研究院，广西南宁530004）
摘要：文章以南宁市金湖广场片区为例，对轨道换乘站周边地下步行系统的规划方法进行
研究，在对金湖广场片区现状地下空间条件、步行系统条件、步行需求及走廊判断等进行充分
分析的基础上，提出适应湖广场的地下步行系统规划方案。研究成果可为进行轨道换乘
站周边的地下步行系统规划提供参考借鉴。
关键词：地下空间；步行系统；轨道换乘站
中图分类号：U412.37+3,1文献标识码：A DOI：10.13282/jki.wccst.2020.07.015
文章编号：：673-4874（2020）07-0049-04
0引言
湖广场片区用地开发1行政办公和商业商务为主导，并配套文化娱乐、高端居住等职能的城市元，是南宁市未来的区级商业中心、区域商务中心、南宁市
行政办公中心，可见金湖广宁市未来的中心区之一。高端商务商业将带来大量
的客，成为南宁市大型客引点之一。另外，金湖广场轨道站点宁市轨道1
号线、3号线换乘站点，根据其他城市经验，站域商业将依赖站点带来的巨大客流，使其经
济效益和经济实力增强，与此同时站域商业经济效益的增强可1进一步吸引轨道交通客，进哺轨道交通的规划建设期的缮
为了能地湖广场片区商业商轨道交通之间者共赢，充分利用地下空间合理布设地下交通设施！城市中央商务区交通增能扩容、提升交通服务
水平的重要手段因要湖广场换乘站点进行系统的地下步行系统规划，
高效、快速地将轨道交通客流迅速引导至周边商业商务空间，成为盘湖广力的
关键之一。
1片区现状分析
1.1地下空间现
湖广场片区为已建成区，已开发地下空间的地块占比为83%。现状地下空间已建成的功能包括商业、停车、人行通道、地下车行隧道。轨道1号线、3号线金湖广场换乘站
已建成（见下页图1）
1.2现
对金湖广的步行设施进行评估，金湖广场既有地下步行系统存在1下四方面问题：
作者简介：韦薇（988—），硕士，工程师，研究方向：交通运输规划与管理；
乾（1988—），硕士，工程师，研究方向：交通运输规理。
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图1现状地下空间分布图
1.2.1既有步行系统无法满足步行需求
需求预测高峰小时轨道客流需求总量达
2. 7万人次/h，金湖广 轨道站点为人
核
心。既有人行 度为2. 5〜4.0 m，难以适应大量 步行需求。
1-2.2金湖路的阻隔影响大量行人过
湖南路'湖北路对地块的分割，行人过 湖广场以地面过街为主，阻碍金湖路南北向
车流通行，且
定 &
1-2.3金湖广场地下商业 问题，行人跨民族大
道过街不便
行人在民族大道过街主要通过金湖广场地下商
过街, 商 问题，未 公共行人通行
空间，在
业时间，行人过街不便&
1.2.4轨道站点行人可 不佳
以金湖广场站点为中心，研究范围中大部分地块 位于5 min 直线步行 （360 m ）内（以步行速度
1.2m /s 计）。
轨道站点至周边地 直 I
系，行人实际5 min 步行范围 直线范围（见图2）。 金湖广场以西地块，均在实际5min 步行范围外。由
于轨道站点地下空间与周边地下空间不 通，行人 经轨道站点至目标地点的 路径为：步梯出站点*
地面步行道*地面过街*目的地。绕行 长，且 存在人车冲突或
等 情况，行人步行可达性
不佳&
2步行需求及走廊判断2.
结合金湖广场各地块用地性质、容积率等指标，图2金湖广场站站点5 /in 步行范围示意图
图3金湖广场各地块人流量分布特征图
结 宁市居民出行率，可 出金湖广场周边各地块的人流量。计算结果
：梦之岛水晶城高峰人
量最大，达到9 288人次/h ；其次为地王大厦，高峰 人流量为2 496人次/h ；再者为汇东国际，高峰人流量 为1 897人次/h （见图3）。
2.2
断
结 湖广场各地 地 以及人流量分布 特征，金湖广场步行走廊可分为 步行走廊和通勤步行走廊 。
步行走廊：人流交换主要发生在几处休
中心之间，行人活动以
为主。
金湖广场主要的 以 中心 之岛水
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广地下行研究！!
晶城、地王大厦、金湖广场'以湖广场五大地点&几个地点的空间分布情况，金湖广场的步行走廊湖广北轴线-族大道方向的“L”字形走廊，如图4&
梦之岛水晶城
地王大厦
金湖广场
除羽电依心民歌湖匚更
汇东国际
图4购物休闲步行走廊示意图
通勤步行走廊：主要为通勤需求客流走廊。金湖广场多为商务办公、行政办公用地，其通勤客流主要为从轨道站点至各办公地块的客流。金湖广场的办公用地分族大北，通勤步行走廊主要以轨道站点为中心，向南北，大致呈,'型走廊，如图5所示&
图5通勤步行走廊示意图
步行走廊：结湖广步行走廊以及通勤步行走廊的，可判断金湖广体步行走廊是以金湖广轨道站点为核心的“T”字形走廊，如图6所示&
图6行走示意图
3规划思路与方案
3.1规划思路
城市地下步行系统以备交通功能和公共空间的地要素构成的，通过多种方式形成从点、纟的地下空间层次和结构，并在一定条件地下商业、娱能及地下交通相结合，整合区域地上和地下空间，形成一的系统。因此地下步行系统的空间要素包含地下步行空间和地下公共空间，同时商业、文化、娱乐和社会效益的开发利用，包括地下步行商业、广场、地下步行、地下中庭等。
对金湖广步行系统的分析结论，结位规划关要求，提出金湖广场步行系统的总思路为：构建以轨道站点、金湖广场为核心，与周边地块互通的步行!地地步行系统!
确保人车分离&
目湖广场范围路、雨污水等主要市政管线基本建设完成，道路下大规置地下空间将造成已完成工程，存在不经济性&，周边地块以商务办公为主，权属分明，且建筑地下室多为地停车场，不宜采用利用地块建筑退线或结合建筑地室进行建设的&基于以上原因，确定金湖广场地下空间采取“既有地下空间为主，道路及绿地空间建设为辅''的形式&
3.2规划
规湖广场地下步行系统的总体结构为“一纵
多节点纵为南北向贯湖广场地下商场，
湖广场地下人行主轴线；三横为东西向贯湖广场地下商场和金湖广场环路的人行通道；多节点包
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括1个换乘广场、2个地下人行集散广场、5个下沉广
&除此之外，结合轨道站点及两侧地块，新增设轨 站点出入口 2处。
3.2.1
：贯通民族大 北
结 湖广场地下商业空间，新建两条通!
地下空间，构成“广场*通道*广场”的
动 ，实现地下空间
静 动态
的
，如图7〜10 &
方案如下：
新建通道1条：新建金湖北路地下通道，连通金 湖广 和金湖文信路口地下广场，通 度为
8m，两侧各预留8 m 的伴行商业空间。同时新建金
湖-文信路口地 广场，出入口结 之岛水晶 城总 ，与梦之岛地 商业衔，其余出入口
设置 湖-文信路口 的地面行人出入口。
改建通道1条：利 状金湖广 地下商
业空间中轴，改造成行人 通道，通 度为8m &
改造换乘广场：轨道交通与常规公交、慢行交通、 地下停车、地下商业换乘空间。
改造
广场3个：对 3
广场进
行改造，调整尺度，增加设施，提升环境。 为增加椅等 设施、增 和 等提升环境、调整
广场的尺度与主广场衔接得当。
改造地 广场3个：改造梦之 广场以及
宁百货内部 广场，使之 、开敞性&
图7纵向行人步行通道结构示意图
图8纵向人行通道剖面示意图（水晶城至地税局）
图9金湖广场下沉广场现状图
图10改造后下沉式广场示例图
3.2.2 “三横-连通金湖广 西两侧
结 湖广 地下商业空间，构建以金湖广
为核心向周边辐射的步行系统，同时也解决
湖
广场周边地块行人过街问题！
人车分离如口图
!! & 方案如 :
北通 : 贯通 湖广 环路北部和 湖广
层，并串联2 广 1个地 广场&
中通 : 贯通 湖广 环路中 部和 湖广
! 串 换 中 心、 广 轨 站点&
通 : 贯通 湖广 环路 部和 湖广
层，并串联1个地下集散广场&
图"" 行 行 示意图
（下转第90页）
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3 结语
Hudson 河环保 工程项目在论证过程中开展
了大量的观测、取样和科研工作!仅 就采集了 30000多个，在此基础 定 格细致的工程控
制标准并在 的 中进一步
和严格执行。
项目实施不盲目追求进度，施工过程中 工程
施工完成
开 细的监测，监测结果作为优化
施工和下阶段工作的重要依据。勃
River PCBs Superfund Site[R].Technical Report.Gene 「al
Electric Company ,2019.
[2] EPA. Record of Deci si o n for Huds o n River PCBs Superf u nd
Site[R].U.S. Environmental Protect io n Agency,2002.
EPA. Revised Eng in e eri ng Perform a nee Stan d ards For Phase 2[R]. U. S Army Corps of Engineers by the Louis
BergerGroup ,2010.南宁电子科技广场
[4] A 「cadis. Phase 2 Final Design Report for 2012 [R ].
General Electric Company ,202
[5] Arcadis. Phase 2 Final Design Report for Reach 7 (the
Landlocked A 「ea)[R ]General Electric Company ,20⑷
参考文献
1 ]
ParsonsRemedialActionCompletionReportforHudson
收稿日期：2020- 04- 26
(上接第52页)
4结语
3.2.3新增轨道站点出入口
新增现代大厦、、 城两个地块的轨道出入口
(如图12所示)。具体方案如下：
代大 出 口 ：新增出 口 结 轨
站
人防通道设置, 代大厦地
&城出 口 ： 新增轨
站
东星城地 的地下出入口。
图1 2新增轨道站点地下出入口示意图
依托轨道1号线、3号线金湖广场换乘站，对金 湖广场片区地下步行系统进行 设计，设计方案
能 湖广场片区地下空间进行串联，并将轨道
交通客流引入地下商业空间，增加地下商业人气&同 时能 缩 湖广场片区各地
轨道站点的
步行 ，对促进“步行+公交”的绿出行链构建起积极作用，同时保 人车分流，保障行人过街安全&
地下步行系统使原本“各自为政”建设的地下空 间相互联系，是“平台”和“桥梁-3], 在实施过程 中还需要进行不同 地块间的利益协调，以便于借
助地块内部空间置换为向全民开放的公共通道。勃
参考文献
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学,2019.
魏艳艳■城市中央商务区地下交通系统规划交通与
运输,2019,35(5)% -8.
软东俊，童本勤城市中心区地下步行系统规划研究 地下空间与工程学报,2019,15(5)：1 300- 1 305.
收稿日期：2020- 04- 27
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