宅急送
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贵州民族学院
商学院
专业：2008级市场营销
姓名：王家涛猴子出什么装备
学号：200809030033
东北一家商业企业两年前开门纳客时，曾拥有一支15辆汽车、20多人的车队，当时企业决策者的出发点是：市场形势瞬息万变，商业竞争十分激烈，拥有一支自己的车队，调度方便，使用灵活，能够提高企业的市场应变能力和竞争力。但事与愿违，第一年因为车队自身的原因亏损了18万元。专家指出企业又犯了“大而全”、“小而全”的“老企业病”，建议他们剥离车队，把商品运输和其他商品流转业务全部交给一家物流企业制定解决方案并负责方案的实施。他们采纳了专家们的建议。今年以来，没有了车队，但与这家物流企业却建立了紧密的业务关系，更重要的是，他们不仅扔掉了“车队包袱”，减去了十几万元的可能亏损，而且由于业务流程的再造而增加利润14万元。减亏与盈利两者总和达30 万元之多！谈及此事，这家企业的厉总经理深有感触，他说，第三方物流企业不是来“化缘”的和尚，而是帮我们赚钱的“手足兄弟”。
第三方物流概念
所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。特别是80年代西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。在中国，多年来在计划经济体制的沿袭下，使得原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归成若干个部门，也就是说，一个企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、海运货物运输，他必须分别向不同的部门有关审批单位提出申请。更重要的是由于条块分割严重而无法做到科学有效的统一配置，资源浪费惊人。随着WTO的来临，我国的第三方物流企业不仅面临着“入世”的冲击，而且也存在着巨大的市场。对于第三方物流公司来说，不仅要判断自身企业的市场定位并给客户提供个性化的增值服务，而且还要注意在服务过程使双方达到互利双赢。

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