水文地质抽水试验报告 一、工程概述及试验目的 秣周车辆段与综合基地位于秣周路站东南侧，双龙大道与前庄南路之间。根据建设方提供的最新秣周车辆段与综合基地总平面布置图，车辆基地为西南~东北向呈梯形状，长约730~912m，宽度在300m左右。 按照南京地铁三号线工程地质勘察招标文件的有关要求，以及场地水文地质条件，我公司在秣周车辆基地场地内进行了水文地质试验。 本次水文地质抽水试验的主要目的是为了查明该地区地下水类型、水位及地下水动态等水文地质条件，为后续施工防渗排水方案优化设计提供科学依据。 试验的预期成果有： 1、确定场区含水层③-2c3+d3-4的渗透系数 2、估算含水层的影响半径； 3、单位涌水量； 本次抽水试验的执行标准和技术要求为： 1、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB50307-1999 2、《岩土工程勘察规范》GB50021-2001 二、场地工程地质及水文地质条件 （一）、场区地形地貌 拟建场地位于南京市江宁区绕越高速南侧，南京协鑫生活污泥发电有限公司以北，东北侧位前庄南路，西南为双龙大道。东北部原为江丘垂钓中心，垂钓中心内有多处鱼塘，垂钓中心南侧为南京民光汽车贸易有限公司及青源产业园，有部分低层建筑。场地东北部有少量低层建筑，详勘期间青源产业园已拆除。场地内的沟塘众多，深浅不一。场地地形略有起伏，陆域地面高程在7.05~14.66m之间，水域水底高程5.54~7.32m之间。详勘期间场地内的沟塘已大部分被清淤填埋。 场地地貌单元为秦淮河冲积平原。 （二）、场区地层 |
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岩土层分布特征
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（鱼塘的浑浊水怎样变清三）、场地水文地质概况 根据南京地铁三号线D3-XK03标秣周车辆基地岩土工程初步勘察报告资料，秣周车辆基地分布有密集地表水体，地下水类型较多，地下水赋存条件，地下水类型主要为孔隙潜水、微承压水。 1、地表水 场地内地表水体极为发育，沟塘众多，深浅不一。场地南侧有东西向的洋山河，西侧前庄南路以西为内河。勘察期间场地内地表水体水面高程为7.13~7.29（吴淞高程系），水深0.5~1.4m，淤泥厚度0.1~0.3m。经调查了解，洋山河近十年最高水位约为10.20m（吴淞高程系）、内河近十年最高水位约为7.90m（吴淞高程系）。 场地内及周边地表水与地下水存在着较为密切的水力关系——互补关系，且对工程建设有较大影响。 2、地下水 根据勘察揭示的地层结构和地下水的赋存条件，本段地下水类型主要为松散地层中的孔隙水，其次为基岩裂隙水。 （1）孔隙水 松散地层中的孔隙水是本段地下水的主要类型，根据其埋藏条件和水力性质，可以划分为潜水和弱承压水。 ①潜水 勘探揭示，浅层潜水含水层包括①层人工填土、②层中~晚全新世冲淤积成因的软弱粘性土。 ②弱承压水 第一层微承压含水层为③-2c3+d3-4粉土夹粉砂，隔水顶板为②-1b2-3粘土、粉质粘土、②-2b4粉质粘土、淤泥质粉质粘土、②-3b2-3粉质粘土和③-1b1-2层粉质粘土，隔水底板为③-3b1-2层粉质粘土（层顶埋深5.0-14.1m）。 第二层微承压含水层为③-4b2-3粉质粘土（含团块状粉细砂）、③-4c1-2+d1-2层粉砂夹粉土、-4e层含卵砾石粉细砂，隔水顶板为③-3b1-2层粉质粘土、③-3b2-3层粉质粘土和③-3b3-4层淤泥质粉质粘土、粉质粘土，隔水底板为下伏岩层（层顶埋深24.7-37.6m）。 （2）基岩裂隙水 基岩裂隙水按含水岩层的岩性划分为碎屑岩类裂隙水。勘探揭示，碎屑岩类裂隙水的含水层为白垩系葛村组（K1g）泥质粉砂岩。岩层风化强烈，强风化岩层中含有少量风化裂隙水； |
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深部风化裂隙减弱，存在构造裂隙，但裂隙呈闭合状，多泥质充填，根据区域水文地质资料，其渗透性较差，水量贫乏。 三、试验设计与实施 （一）、抽水井及观测井的设计与布置 本次试验采用承压水完整井的稳定流方法测试承压含水层③-2d+c3-4层粉土夹粉砂的渗透系数。在场地内布置两组试验井，一组由抽水井（T2W1）和水位观测井(T2G1)组成，孔深分别为13.0m、11.0m；另一组由抽水井（T2W2）和水位观测井(T2G2)组成，孔深分别为8.0m、7.0m。具体位置详见《试验点平面布置图》。抽水井结构见《抽水井结构图》。 （二）、试验方法及要求 根据设计方案，抽水试验主要采用稳定流完整井抽水试验。 1、动水位及涌水量观测 抽水孔动水位用电测仪观测、涌水量用水表量测。抽水量观测与观测孔水位的测量工作同时进行。 在保证出水量基本为常量的前提下，按下列时间间距进行观测，记录观测数据：5、5、5、10、10、10、15、15、15、30分钟，以后每30分钟观测一次。 2、稳定水位观测 要求每半小时测定一次，三次所测数据相同或4小时内水位相差不超过2cm，即为稳定水位。稳定延续时间要求不少于8小时。 3、恢复水位观测 抽水试验结束或中途因故停泵，需进行恢复水位观测。观测时间间距为：1、3、5、10、15、30分钟，以后每隔30分钟观测一次，直至恢复至稳定水位，观测精度要求同稳定水位的观测。 抽水试验的水要求排入离抽水井较远的下水道中。 （三）、抽水试验现场资料整理 进行抽水试验时，需要在现场整理编制下列曲线图表，可及时了解试验进行情况，检查有无反常。 1、Q、s~t过程曲线； 2、Q=f（s）关系曲线； （四）、成井工艺 主抽水井T2W1、T2W2，孔径Ф200，泥浆钻进，钻至预定深度，然后下井管（井径Ф108），用清水冲孔洗井后填砾。 |
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1、抽水井成井工艺 施工工艺流程： 测放井位—钻机就位—钻孔—井管安装—清孔换浆—填砾—洗井—置泵试抽水—正常抽水试验—井孔处理。 施工程序及技术质量要求： （1）井位测放：按照井位设计平面图测放井位。 （2）钻机就位：平稳牢固，勾头、磨盘、孔位三对中。 （3）钻孔：钻进过程中，垂直度控制在1%以内，钻进至设计深度后方可终孔。 （4）清孔：终孔后及时进行清孔,确保井管到预定位置。 （5）下井管：采用钢管。管身中、下部设扶正装置，要求逐节连接，井管下在井孔中央。 （6）填砾：将砂砾均匀填至含水层顶板以上0.5m左右后，投粘土球，并捣实至孔口。 （7）洗井：用钻杆包上胶皮组成活塞，上下提动钻杆多次直至冲洗出井管内所有泥浆，并出清水为止。 （8）置泵洗井试抽水：本次抽水设备采用的是180柴油机带动的160（l/s）的泥浆泵，将浑浊的水抽至清水后，正式进行抽水试验。 2、观测井成井工艺 观测井采用泥浆钻进，孔径Ф146，钻至预定深度，然后下井管（井径Ф89），用清水洗孔，水变清后填砾。 （五）、试验实施情况 试验自2010年5月18日进场至2010年5月24日结束。5月18日开始开始抽水井T2W1、及T2W2与观测井T2G1、T2G2的施工，T2W1开孔口径Φ200mm，3.6m至③-2c3+d3-4粉土、粉砂层，11.5m至③-3b1-2粉质粘土层，钻至13.0m，下13.5mΦ108mm井管，其中下部滤水管9.5m，上部井管4m，然后洗井，至清水后，开始小泵量下砾料，填至3.0m，上部再用粘土封堵隔死，最后开始试抽水，当天完成；T2W2开孔口径Φ200mm，4.6m至③-2c3+d3-4粉土、粉砂层，9.8m至③-3b1-2粉质粘土层，钻至11.0m，下11.5mΦ108mm井管，其中下部滤水管6.5m，上部井管5m，然后洗井，至清水后，开始小泵量下砾料，填至4.0m，上部再用粘土封堵隔死，最后开始试抽水，当天完成；当天还完成另外两口观测井T2G1、T2G2的施工，孔径Φ146，分别清水钻至8.0m、7.0m，下Φ89井管后洗井，分别填砾料至3.0m、4.0m，上部用粘土球封堵隔死。待水位稳定后进行抽水试验。 5月22日，T2W1水位稳定在1.50m，T2W2水位稳定在2.13m，开始试验井（T2W1、T2W2） |
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的抽水试验，共计抽水12小时，然后进行水位恢复；23日水位稳定。 四、试验成果与分析 （一）计算基本原理与方法 抽水试验确定渗透系数 抽水试验确定渗透系数的公式很多，本次抽水试验属承压含水层完整井的稳定流抽水试验。 承压水完整井两口观测井公式： 式中：Q—抽水井流量（m3/d）； M—含水层厚度（m）； S1、S2—观测井水位降深（m）； k—渗透系数（m/d）。 r1、r2—观测孔至抽水孔的距离（m） R—影响半径（m） r—抽水井半径（m） （二）计算成果及分析 1、抽水试验概况试验自2011年5月18日开始，至5月24日结束，期间井我们对抽水井及观测井进行了观测，其试验数据见下表：
根据Q-s曲线,基本呈直线,符合承压水特征。影响半径，按下式计算： | ||||||||||||||||||||||
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计算结果如下： ③-2c3+d3-4：
Kcp=(9.64+9.44)×10-4=9.54×10-4cm/s(0.82m/d) 五、结语 1、本次承压水试验属单孔完整井稳定流抽水试验，计算结果如下：③-2c3+d3-4粉土、粉砂K=9.54×10-4cm/s（0.82m/d）,降深为4.03米时影响半径18.9米，降深为4.19米时影响半径20.3米，T2W1单位涌水量1.11m3/h·m，T2W2单位涌水量0.72m3/h·m。 2、本次试验方法为单孔抽水试验，本次试验稳定延续时间均≥8小时，满足《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》的基本要求。 六、附件 1、试验点平面布置图1张 2、抽水井地层剖面图2张 3、水位观测记录4张 | ||||||||||||
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