导游工作中面临七大风险
∵导游工作中面临七大风险 
现在就和大家谈谈我们旅游活动中面临的安全风险及其防范对策
  首要风险：旅游交通安全风险
要求旅行社或导游用车时查验旅游车的“五证一单”。即查验：
1、 旅游车辆的《行驶证》；
2、 旅游车辆的《道路运输证》；
3、 《省内旅游》标志牌或《省际包车》标志牌;
4、 驾驶员的《驾驶证》；
5、 驾驶员准驾旅游车的《从业资格证》； 
6、 旅游客运公司盖章的本运次的《江苏省旅游包车客运合同》（原简称“行车路单”
风险之二：下榻宾馆的火灾风险）。二、我们导游在实际工作中要怎样注意消防安全
1、接团订客房要选择旅游星级饭店，因为评定旅游星级饭店有消防管理达标要求；
旅游星级饭店有三级消防安全管理岗位、全员消防培训、24小时专业人员持证值班监控等规定；安全疏散也有安全疏散指示图、安全出口、疏散通道、疏散楼梯、防火门、疏散指示标
志、安全警示标志、应急照明灯、应急广播等9项最基本的规定。如果评上星级后重新改造变化使消防管理不达标的，当地旅游局会取消其星级资格，06、07两年仅广东一个省就取消哪个旅行社好300多家星级饭店资格，07年我们常州也因好莱坞宾馆等几家星级饭店的安全问题取消了资格。提醒导游：你们所带团除了农家乐旅游住宿外，如果发现团队下榻饭店不是星级饭店，要向旅行社经理汇报下榻饭店的安全状况。
2、就算在旅游星级饭店住宿，为了自己和游客的安全，我们也要向西方人学习，养成关注下榻饭店消防安全状况的好习惯――“一看二查三问四走”，然后回来向经理汇报，下次还能不能再住这一家饭店：
一看消防设施硬件（包括烟感自动报警、
  自动喷水灭火系统：
灭火器材：站在任何一点能看到它
   消火栓：室内消火栓应设置在明显的和便于使用的部位，前方无杂物遮挡。应配备水带、水； 
应急照明：在走道、转弯处、楼梯均应该有；
应急疏散标志：站在任何一点能看到
二查疏散通道、疏散出口的门能否正确开启、防火门是否常闭但不上锁；
  防火门应装有闭门器，向疏散方向开启，下方不得堆放物品。
三问（带考察目的）从饭店安全管理机构名称判断其领导安全管理重视程度，从消防控制室值班人员是否24小时专职判断安全程度，从蚊香、电器管理情况判断饭店火灾风险程度，向楼层服务员请教灭火器如何使用、判断该单位全员安全状况。
如果住宿天数多或者以后带团还想住该饭店，就要加一条即“四走”：到配电房、锅炉房、消防泵房看是否有专人24小时值班并持证上岗（我们是业务量大的常客，你直接要求饭店管理者带我们考查也是无可非议的），平时，一般人从来不关心配电房，但是辽源医院死亡39人的火灾就是配电房出的问题。
3、注意教育游客住店后电器、蚊香的安全使用。必要时抽查游客的安全使用状况，是否有违章吸烟、违章使用电吹风等电器具。（例如，我所住过的合肥某三星级宾馆的电水炊不鸣叫也不自动断电，如果住客不发现此情况而在烧水时又被他人叫了逛街或打牌就很危险）。
    4、住宿后尽量不带游客去酒吧、网吧、歌舞厅、桑那浴室等人员密集型娱乐场所。因为那里是火灾多发场所。
三、火灾逃生常识
火灾逃生自救九大要决 
第一要决：不入险地，不贪财物。生命是最重要的，不要因为害羞及顾及贵重物品，而把宝贵的逃生时间浪费在穿衣或寻、拿走贵重物品上。
第二要决：简易防护，贴地逃生。最简易方法可用湿毛巾、湿口罩蒙鼻，用水浇身，贴地前进。快速水就在马桶蓄水池有。
第三要决：缓降逃生，滑绳自救。千万不要盲目跳楼，可利用疏散楼梯、阳台、等逃生自救。也可用身边的绳索、床单、窗帘、衣服自制简易救生绳，并用水打湿，紧拴在窗框、暖气管、铁栏杆等固定物上，用毛巾、布条等保护手心、下到未着火的楼层脱离险境或顺绳滑下。
第四要决：当机立断，快速撤离。（受到火势威胁时，要当机立断披上浸湿的衣物、被褥等向安全出口方向冲出去，千万不要盲目地跟从人流相互拥挤、乱冲乱撞。撤离时，要注意朝明亮处或外面空旷地方跑。当火势不大时，要尽量往楼层下面跑，若通道被烟火封阻，则应背向烟火方向离开，逃到天台、阳台处。）
第五要决：善用通道，莫入电梯。
第六要决：大火袭来，固守待援。大火袭来，假如用手摸到房门已感发烫，此时开门，火焰
和浓烟将立即扑来，这时，可采取关紧门窗，用湿毛巾、湿布塞堵门缝，或用水浸湿棉被，蒙上门窗，防止烟火渗入，等待救援人员到来。 
第七要决：火已烧身，切匆惊跑。身上着火可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗。 
第八要决：发出信号，寻求救援。若所有逃生线路被大火封锁，要立即退回室内，用打手电筒、挥舞衣物、呼叫或抛物等方式向外发送求救信号，引起救援人员的注意。 
第九要决：熟悉环境，暗记出口。到宾馆、商场等人员密集场所时，务必留心疏散通道、安全出口及楼梯方位等，当大火燃起而停电或浓烟密布时，便可以摸清道路，尽快逃离现场。
高层建筑发生火灾后怎样逃生
     高层建筑由于它的特殊结构，一旦发生火灾，与普通建筑物相比，危险性也就更大一些，如处置不当，往往会发生生命危险。所以，当你身处这种情况时，一定要保持冷静， 不要惊慌
首先，要迅速辩明是自己房间的上下左右哪个方位起火，然后再决定逃生路线，以免误入“火口”。
如果发现门窗、通道、楼梯已被烟火封住，但还有可能冲出去的时候，可向头部和身上淋些水，或用湿毛巾、被单将头蒙住， 用湿毛毯、棉被将身体裹好，冲出险区。
如浓烟太大，人已不能直立行走，则可贴地面或墙根爬行，穿过险区。
当楼梯己被烧塌，邻近通道被堵死时，可通过阳台或窗户进入另外 的房间，从那里再迅速逃向室内专用消防电梯或室外消防楼 梯。
如果房门已被烈火封住，千万不要轻易开门，以免引火入室，要向门上多泼些水，以延长蔓延时间，伺时从窗户伸出一件衣服或大声呼叫，以引起救援人员注意。
如楼的窗外有雨水管、流水管或避雷针线，可以利用这些攀援而下；也可用结实的绳索，（如一时不到）可将被罩、床单、窗帘撕 成条，拧成绳接好）一头拴在窗框或床架上，然后缓缓而 下。
若距地面太高，可下到无危险楼层时，用脚将所经过的窗户玻璃踢碎，进入后再从那里下楼。如所住房间距楼顶较近，亦可直奔楼顶平台或阳台，耐心等待救援人员到来，但无论遇到哪种情况，都不要直接下跳，因为那样只有死而无一生。
旅客列车火灾的逃生方法 
旅客列车的火灾特点 
·易造成人员伤亡。
　·易形成一条火龙。 
　·易造成前后左右迅速蔓延。 
　·易产生有毒气体 
旅游列车火灾的逃生方法 
·尽可能利用旅客列车内的设施逃生 
·利用车厢前后门逃生 
旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。 
·利用车厢的窗户逃生 
旅客列车车厢内的窗户一般为70×60厘米,装有双层玻璃。在发生火灾情况下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。 疏散人员 运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离火车厢的被困人员向外疏散。  疏散车厢 旅客列车在行驶途中或停车时发生火灾，威胁相邻车厢时，应采取摘钩的方法疏散未起火车厢，具体方法如下： 前部或中部车厢起火时，先停车摘掉起火
车厢与后部未起火车厢之间的连接挂钩，机车牵引向前行驶一段距离后再停下，摘掉起火车厢与前面车厢之间的挂钩，再将其车厢牵引到安全地带。 尾部车厢起火时，停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉，然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带。 
注意事项： 
·当起火车厢内的火势不大时，列车乘务人员应告诉乘客不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。同时，组织乘客利用列车上灭火器材扑救火灾，还要有秩序地引导被困人员从车厢的前后门疏散到相邻的车厢。 
·当车厢内浓烟弥漫时，要告诉被困人员采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢。 
·当车厢内火势较大时，应尽量破窗逃生。 
·采用摘挂钩的方法疏散车厢时，应选择在平坦的路段进行。对有可能发生溜车的路段，可用硬物塞垫车轮，防止溜车。
客船发生火灾时的逃生方法 
 客船发生火灾时，盲目的跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间，积极的办法是赶快自救或互救逃生。
    当客船在航行时机舱起火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人员
应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。如果火势蔓延，封住走道时，来不及逃生者可关闭房门，不让烟气、火焰侵入。情况紧急时，也可跳入水中。
    当客船前部某一楼层着火，还未延烧到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上及岸上逃生。
    当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出房间封住内走道时，相邻房间的旅客赶快疏散。若火势已窜出封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。
    当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下施放绳缆，沿绳缆向下逃生。 
风险之三：遭遇恶历气候情况下的安全风险防范
二、遭遇恶劣气候时的应急处置应该注意：
1、遇有恶劣气候条件或自然灾害发生时，旅行社要快速启动各自预案，相关单位领导和安
全管理人员及有关部门人员必须携带好通讯工具，保持24小时昼夜值班，并按照分工执行好各自任务。 
2、遭遇台风、龙卷风、暴风雨等自然灾害时：
（1）如团队在外遭遇恶劣气候和自然灾害时，随车驾驶员和导游员要根据当地实际情况采取紧急避险，并迅速将情况报告单位领导，认真细致地做好游客思想工作和安抚工作。
（2）如在交通运行途中，旅游车要停运，游艇、游船要停入避风港或码头
（3）如在景区点索道、缆车、高空游乐设施要及时组织游客到安全地带、场所休息；
（4）如游客在城市旅游，导游要提醒游客防止霓虹灯、广告牌及灯箱等高空设施遭风袭击坠落伤人。
3、 旅游团队、旅游车辆出行在外遭遇洪水、暴雨、泥石流、大雪、大雾时：
（1）旅游团队、旅游车辆出行在外遭遇上述灾害时，首先要向游客告知情况，组织游客及时避险并做好游客思想工作和安抚工作，同时尽快向本单位领导报告，听候命令再行动。
（2）单位领导接到报告要立即启动应急预案，采取必要措施发出正确指令；
（3）必要时与当地公安“110指挥中心”联系，说明情况请求帮助，按“110”指令并在确保安全的情况下及时调整行动路线；
（4）如遇雪天或严重冰冻的路段，旅游车要及时上防滑链，以防不测情况发生；
（5）团队出行 遇弥雾、冰雪、暴风雪天气如视线还可行动，在确保安全的情况下要打开雾灯和示宽灯，低速行驶，并多鸣喇叭，不得超车；如雾很大无法前行，要与当地“110指挥中心”联系就近停靠到停车场或安全地带，打开雾灯和示宽灯；千万不要停靠在转弯处、危险山道或交叉路口。
4、如遭遇地震等特大自然灾害时，要按当地政府部门意见行事，并及时采取措施，在外的团队调整行程，确保安全。
三、导游主要做法：一是导游平时要认真学习掌握各自旅行社自己的相关预案；二是导游带团出发前主动向计调了解你行程气象情况，导游也可以自己到中央气象台预警预报系统和国土资源部地质灾害预警预部系统了解情况；三是在突自然灾害是按照应急预案规定认真处置。
风险之四：团队卫生安全的风险防范
旅游团队食品中毒事故屡见不鲜，SARS和禽流感等突发性的公共卫生事件也被一些倒霉的旅游团队遇到过。作为导游，带团就餐一定要选在有营业执照和卫生许可证的饭店，最好是当地旅游部门确定的定点饭店，并且一定要索取规范的就餐税务发票作为就餐证据。
风险之五：团队治安安全的风险
风险之六：意外突发事件风险
第七：法律责任风险
法律责任风险主要是指如果导游或者旅行社负责人未履行法律法规义务、不遵守规章制度，一旦发生重大事故将被追究法律责任的风险。

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。