2024年二级建造师经典案例30题
《公路实务》
案例（一）
背景资料：
某新建高速公路地质情况复杂，途经路段多有深厚软基。其中立交桥A匝道桥头K0+294.13～K0+334.13段，软土层深度19.7m，地质情况为0m～1.6m为人工填土，1.6m～17m为淤泥质亚黏土，17m～19.7m为淤泥质粗砂。处理长度40m，路基顶宽8.5m，填土高度6.64m～7.58m。设计最终沉降量0.7m，设计超载高度1.0m，设计预压期为3～6个月。采用预应力管桩+碎石垫层+土工格栅的复合处理方式。设计管桩直径30cm，壁厚7cm，间距2.0m，呈正方形布置。桩长22m；碎石垫层厚度0.5m；土工格栅2层。
高速公路免费到什么时候结束施工过程中发生了如下事件：
事件一：预应力管桩到专业厂家购买，采用管桩机锤击法施工。主要工艺流程有：①地表处理、②填筑碎石垫层、③锤击沉桩、④铺设土工格栅、⑤路基填筑、⑥填筑整平层、⑦桩帽施工。碎石垫层按设计厚度一次填筑，垫层应宽出路基坡脚至少（A）m。
事件二：为确保预制桩施工质量，施工前进行成桩工艺试验，试桩数量不得少于（B）根。并派技术人员全过程跟班作业，采用设计桩长及（C）的“双控”标准原则进行现场施工控制。重点检查桩长、桩距、竖直度、桩帽长度和宽度等，并做好记录。
事件三：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下：
（1）台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。
（2）分层压实厚度宜不大于200mm。
（3）回填部分的路床不宜与路堤路床同步填筑。
（4）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的70%以上时进行。
问题：
1.补充背景资料中A、B、C的内容。
2.写出事件一中预制管桩施工最合理的顺序。
3.补全事件二中预制管桩的检查项目。
4.逐条判断事件三中的技术要点是否正确，若不正确请写出正确做法。
案例（二）
背景资料：
某施工单位承接某一级公路E3标段路基工程施工，该标段起讫点桩号为K10+500～K30+000，包含有路基挖方、填方、防护工程、排水工程等分项工程，工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与进度及其重视，要求项目技术负责人对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、观察、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。
施工中发生了如下事件：
事件一：K12+200～K14+500为路堑段，挖方平均深度约10m，最大挖深15m，边坡上部以中风化泥岩为主，工程性能较好，自然状态下边坡稳定。边坡下部以强风化泥岩为主（局部有中风化钙质泥岩），开挖后易崩解，工程性能较差。边坡防护方案图如下：
事件二：K20+000～K20+600段水田较多，常年受水浸泡，为灰软塑状淤泥质亚粘土，表层软土层厚度5～6m，含水率较高，承载能力低，采用强夯+袋装砂井的方式进行处理，处理宽度为30m。
为保证顺利进行强夯作业，施工前选择淤泥较深的K20+000～K20+010路段试夯，采用50t汽车式起重机、细长的铸钢锤，最终确定的参数有：最佳夯击能、
间歇时间、夯击遍数等。
袋装砂井布置如下图，井径D为100mm，井距为150cm，单根井长为700cm。施工结束后，施工单位按相关规范标准检查井距、井长、井深和灌砂率等质量。
问题：
5.指出背景中项目经理的错误做法，并改正。
6.按施工时间节点，现场质量检查可以分为哪三种？
7.指出事件一中一级边坡的防护形式，及A、B、C的名称。
8.请指出强夯施工中的错误做法，并改正。写出事件二中强夯试夯的其它参数。
9.事件二中，施工单位检查井距、井径的根数至少为多少根？
案例（三）
背景资料:
某施工单位甲承接二级公路的路面工程及交通工程施工，起始桩号为K0+000～K10+000，包括基层与面层的施工。基层为填隙碎石，路面为沥青混凝土路面。结构示意图如下图所示。
在工程开工前，业主指定了分包公司乙承担分包工程交通工程的施工，有关交通工程的约定如下：
甲公司与业主签订的施工合同中约定，人工单价120元/工日，人工窝工补偿费100元/工日，机械窝工费500元/台班，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20％（以直接工程费为计算基数）。
甲公司与乙公司签订的分包合同中约定，人工单价100元/工日，人工窝工补偿费80元/工日，机械窝工费450元/台班，除税金外企业管理费、利润等综合费率为15％（以直接工程费为计算基数）。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论