比亚迪生产车间
       
比亚迪生产车间装配物流设施规划方案
熟悉比亚迪的朋友可能都知道,比亚迪汽车汽车生产部分有两个厂区,一个在西安高新经济开发区,另一个便是今天我们文章研究的深圳坪山厂区。深圳坪山厂区目前主要生产比亚迪F6FO,西安厂区主要生产F3F3R10万性价比最高的车。比亚迪后续的新车比如M6E6等都将在坪山厂区。比亚迪汽车坪山基地位于深圳市龙岗区坪山镇,地处比亚迪葵涌工业园和宝龙工业园之间,距盐田港、平湖编组站、大亚湾港等交通枢纽均为30-40公里,是比亚迪汽车新的研发和生产基地,也是未来比亚迪总部所在地。整个工程预期总投资43亿多元人民币,建设用地180多万平方米,相当于260个足球场。区内有深汕公路、深汕高速公路、横坪公路
坪西一级公路通过,对外交通便利。
一、 业务规模,环境描述
坪山产区已建成年产十万辆轿车整车的四大工艺生产区。比亚迪坪山基地的总装线面积非常之大,达到6.89万平方米。总装车间内有两条总长500米的自动装配线,设计生产速度为1/3
分钟,产能达年产20万辆。与众不同之处在于一般的汽车工厂都将车辆调试转移到装配线之外,比亚迪则将自动线拉长,整车装配完成后,还要通过检测线检测和5公里路试才算合格。检测线包括:四轮定位、前轮转角、前大灯测试、制动、速度表校验、尾气分析等工序,检测范围全面、标准严格,所有工序都在线上完成。
我们都知道一辆汽车大概由一万多个零部件组成,自上世纪90年代之后,世界主要汽车厂商如通用、福特等纷纷“去配套”化,外包比例不断加大,以提高效率、分散风险。比亚迪却反其道而行之,能做的全部自己做。按照比亚迪掌门人王传福的说法,除了轮胎、玻璃和少数标准件,比亚迪几乎所有配套产品如发动机、减震器、座椅、车灯、雨刮器等,都可以部分或者全部由自己生产。以比亚迪F3为例,其零部件除轮胎、挡风玻璃和少数通用件外,包括转向、减震、座椅、车门甚至CDDVD,空调等全部自己生产。比亚迪汽车的垂直整合战略最大限度利用资源,节省成本,造就了产品性价比优势,截至目前比亚迪今年汽车销量已超过40万辆,同比增长超过100%
二、 业务流程
      比亚迪生产车间的业务流程如下表:
  首先是利用冲床将钢板压成车的外壳,这是汽车制造中非常重要的步骤,它涉及汽车的线型设计及模具的冲压设计;等到完成车壳后,为了便于进行以后步骤中的焊接工作,通常都预将车体倒转。完成初步焊接后,再将车体扶正,加装车门及车盖。而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号,并将底盘预作防锈处理,以便进行车体的喷漆。以上是车体部分的制造概略过程,接着要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统,这些部分可以说是汽车的内脏,非常重要;尤其是引擎,更可说是汽车的心脏,上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完成后,就可将车体由上而下吊装於其上,构成汽车的雏型。剩下的工作就是汽车内部的装
潢,包括玻璃、雨刷、车座等,另外再加装散热器(水箱)、油压系统、燃料系统以及车轮等,整部车就可以算是大功告成了。不过,为了保证车厂的信用与消费者的基本安全,还必须进行一系列的试验,汽车才可以出厂。这些试验包括了滚桶(roller)模拟试验、防漏试验以及路试等项目,试验的主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能,通过这些试验以后,汽车就可以入成品库或直接出厂销售了。
 
三、 相关场地设施
      前面介绍了比亚迪生产车间的总装配线,下面介绍其相关的场地设施:
 冲压车间总建筑面积为44100平方米,现有大、中型冲压生产线5条,年产量10万辆,主要任务是为F系列轿车生产骨架
 焊装车间占地53424平方米,车间共8跨,设立F1F6生产内容,一期工程建4跨,共有198个工位,白车身装配线有21个工位,一期处理能力为每年10万辆,生产全线采用由比亚迪自主设计的焊接夹具。
 涂装车间的布局和上海大众布局完全一致,采用全封闭空调净化厂房,通过空调送排风系统实现厂房内微正压。主要设备为一条年产20万台车身的前处理电泳底漆线、中涂线和面涂线,工艺过程中的翻转式处理线与宝马生产线是一致的。
    其汽车部件的生产厂房集中在厂区的东部及中部,自东向西紧凑的排列在3KM长的基地主干道两侧。其中1号厂房总建筑面积3.4万平米,主要生产整车内外饰件、前后保险杠等零部。
整个车间有将近12条通道,汽车装配通道3.5 M,工厂的消防通道和参观通道路线1 M;各个生产线间需要预留维修通道,为0.5M各车间区域预留物料通道10 M左右。
其场地设施平面布置图如下:
                                 
   
四、 物流设施配套
1、 工序中的物流设施有
 
⑴一般物流机具
                                                                                                 
1 输送机用于汽车总装配线,各总成分装线以及大总成上线的输送,工人固定在装配线上的某一位置,每个工人完成一种简单的标准的作业,随输送机不断运行,从输送机一端进入的半成品在输送机前进过程中,不断安装各个组件、零件,在输送机另一端输出成品。
2 作业车:以作业车为放置汽车零部件,随作业车沿着既定工序运动,不断完成装配与加工。
3 积放式地拖链,,悬挂传送带。
⑵其它设备
  小托盘、料盒、料箱盛放器具:是在个工序生产线旁存放零部件和小工具的器具,这种器具的目的是保持所存放零部件、工具等物流活性,使之处于一目了然、伸手即取的状态,同时防止混乱、丢失现象。
  标准集装工具及装卸搬运设备:对于大件和标准件的零部件、半成品如汽车座椅、方向盘等,采用标准托盘以及与之配套的托盘搬运车、动力拖挂车、叉车等。
  起重搬运设备:有手推车、自动导向车。
2、各种油液加注设备:包括燃油,润滑油,清洁剂,冷却液,制动液,制冷剂等各种汽车装配线加注设备;
3、出厂检测设备:前束试验台,侧滑试验台,转向试验台,前照灯检测仪,制动试验台,车速表试验台,排气分析仪;

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