5⽉1⽇起，桥式、门式起重机必须设“双限位”装置！
近期，国家市场监督管理总局发布《市场监管总局办公厅关于开展起重机械隐患排查治理⼯作的通知》。
1、新出⼚桥式、门式起重机。⾃2021年5⽉1⽇起，应当同时安装两种不同形式的⾼度限位装置（以下简称“双限位”装置），如重锤式、断⽕式、压板式⾼度限位器等任意两种。
2、在⽤桥式、门式起重机。2022年3⽉31⽇前，应当加装⼀套不同于原配置形式的⾼度限位装置。
起重机⾼度限位装置
01
什么是⾼度限位器
本次颁布的新规主要是对⾮传动式⾼度限制器强制要求安装2套不同形式的⾼度限制器。
那么什么是⾼度限制器，它⼜有什么作⽤？
这其实可以参考《起重机设计规范》(GB⁄T3811-2008)，其中第9.7节安全防护装置的设置要求介绍到：起升机构中均应设置⾼度限位器，当取物装置上升到设计规定的上极限位置时，应能⾃动切断起升动⼒源，
在此极限位置的上⽅，还应留有⾜够的的空余⾼度，以适应上升制动⾏程的要求，还可装设防⽌越程冲顶的第⼆级起升⾼度限制器。
02
⾼度限位失效的危害
近年来，桥、门式起重机事故中由于⾼度限位器配置不当、缺失损坏等原因占⽐较⾼，所以市场监管局这次会针对⾼度限位器在未来起重机设计制造检验中作出新的要求。
起重机操作⼈员在作业过程中未关注吊钩实际上升⾼度，造成起升机构过卷扬冲顶，导致起升钢丝绳切割断裂，是引发吊钩及重物坠落的直接原因。起升上限位失效也是造成起升机构过卷扬冲顶的重要因素。
如果⼀台起重机⾼度限位没有配备合适，或者⾼度限位器失效之后到底有多严重的危害？
2020年4⽉18⽇18时40分许，位于宁波某开发区某钢管⼚房内的⼀台门式起重机，在吊运钢管作业过程中，未注意实际⾼度，且⾼度限制器失效，导致起升机构过卷扬冲顶，发⽣起升钢丝绳断裂导致吊钩与重物坠落，造成⼀名物流货车驾驶员（韩某）当场死亡。
起重机葫芦冲顶危害
03
⾼度限位器选型
新规中提出的传动式⾼度限位装置不再要求设置“双限位”装置。那么，什么是传动式⾼度限位装置呢？为什么它不需要配合其他限位组成“双限位”装置？
欧式四级起升限位器：
欧式起重机标配的四级起升限位器属于涡轮蜗杆式⾼度限位装置。所谓“四级”就是包括上限位、上减速限位、下限位、下减速限位的四个控制点。四级起升限位器除了传统蜗轮蜗杆限位器的作⽤外，它的体积更⼩，更适合安装在葫芦机构中。
3月1号新规涡轮蜗杆式⾼度限位器：
它由蜗轮蜗杆作为传动机构与卷筒连接，涡轮中⼼轴上安装凸轮。当卷筒转动时，凸轮随之转动，到达设定位置时拨动限位开关达到控制的作⽤。
制造这种传动式⾼度限位器对涡轮蜗杆的精度要求较⾼，所以装置制造成本也会相对较⾼。与其他⾼度限位器的单点位置控制起升⾼度相⽐，它可以实现在不同起升⾼度上设置控制点，且响应灵敏准确、寿命长多⽤于卷扬机构。
断⽕开关：
断⽕开关⼀般出现在电动葫芦上，⼯作时需要配合⽀座、定位块、限位杆组成电动葫芦的限位装置。
当吊钩上升或下降到⼀定极限位位置时，对断⽕限位器上推拉杆产⽣推或拉的动作、使断⽕开关内的⼀对动静触头分断，切断主电源，从⽽起限位作⽤，当推拉杆及动作杆复位时，在弹簧⼒的作⽤下，合触同时重新闭合。
该装置适⽤于电动葫芦，可作为双向⾏程保护，原理也较为简单，维修⽅便，零件不易磨损，安全可靠性价⾼。
重锤限位：
重锤限位⼜称防过卷开关，由于安装与维修⽅便、稳定性好、成本低⽽被⼴泛应⽤于卷扬机构和电动葫芦中。主要由重锤、限位开关及钢丝绳组成。
重锤穿过钢丝绳，通过钢丝绳与限位开关上的拉杆连接。正常状态下，重锤因为重⼒向下拉动拉杆，开关处于常闭状态，起升机构正常⼯作。当起升机构超出规定范围，继续向上运⾏时，滑轮组就会抬动重锤，重锤受到滑轮组施加的⽀撑⼒，限位开关复位，开关断开起升电路，保护起升机构防⽌冲顶。
起重机械操作21个安全要点
1．安全站位
在吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三⾓区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受⼒⽅向等都是⼗分危险的，⼀且发⽣危险极不易躲开。所以，⼯作⼈员的站位⾮常重要，不但⾃⼰要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。
2．正确认知吊索具安全系数
吊装作业中，⼯作⼈员⽆吊索具安全系数的正确认知，往往以不断为使⽤的依据，致使超重作业总是处在危险状态。
3．拆除作业中⼀定要对遭遇的各种因素有预见性
⽐如：物件估重，切割的彻底性，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未经检查就强⾏起吊等。
4．杜绝失误性操作
吊装作业与很多施⼯不⼀样，涉及⾯⼤，经常使⽤不同单位、不同类型的吊车。⽇常操作习惯、性能、指挥信号的差异等因素很容易引发误操作，所以要特别谨慎。
5．对被吊物体绑扎⼀定要牢
⾼空吊装拆除时对被吊物要采取“锁”⽽不是“兜”；对被吊物的尖锐棱⾓要采取“垫”的措施。
6．滚筒缠绳不紧
⼤件吊装拆除，吊车或机动卷扬机滚筒上缠绕的钢绳排列较松，致使受⼤负荷的快绳勒进绳束，造成快绳剧烈抖动，极易失稳，结果经常出现继续作业危险，停⼜停不下来的尴尬局⾯。
7．临时吊⿐焊接不牢
(1)临时吊⿐焊接强度不够。这⾥所讲的焊接强度不够，是指由于焊接母材表⾯锈蚀，施焊前清除锈斑不彻底，造成焊⾁外表美观丰实，⽽实际焊⾁与母材根本没有熔解在⼀起，载荷增加或受到冲击，便发⽣断裂。
(2)吊⿐受⼒⽅向单⼀。在吊⽴或放倒长柱形物体时，随着物体⾓度的变化，吊⿐的受⼒⽅向也在改变，⽽这种情况在设计与焊接吊⿐中考虑不⾜，致使有缺陷的吊⿐在起重作业中突然发⽣折断(掰断)。这类情况需要事先在吊⿐两侧焊接⽴板，⽴板⼤⼩厚度最好由技术⼈员设计。
(3)吊⿐焊接材料与母材不符及⾮正式焊⼯焊接。
8．吊装⼯具或吊点选择不当
设⽴吊装⼯具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊装⼯具或管道、结构吊物承载⼒不够或局部承载⼒不够，⼀处失稳，导致整体坍塌。
9．滑轮、绳索选⽤不合理
设⽴起重⼯具时，对因快绳夹⾓变化⽽导致滑轮和拴滑轮的绳索受⼒变化的认识不⾜，导向滑轮吨位选择过⼩，拴滑轮的绳索选择过细，受⼒过载后造成绳断轮飞。
10．⽆载荷吊索具意外兜挂物体
有很多事故是这样发⽣的，起重⼯作已经结束，当吊钩带着空绳索具运⾏时，⾃由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其它物体，操作的司机或指挥⼈员如反应不及时，瞬间事故便发⽣了，⽽这类事故对作业⼈员和起重机具具有⾮常恶劣的后果。
11．起重吊装施⼯⽅案与实际作业脱节
主要表现为内容不全，缺乏必要的数据或施⼯⽅法与实际操作情况不符，使施⼯⽅案变为应付上级检查过关的挡箭牌，⽽没有起到指导施⼯的作⽤。
12．空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳
有的设备或构件由于安装⼯艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固定，⽽有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全保险绳，⼀旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成悬吊物坠落的严重后果。
13．⼯序交接不清或多单位施⼯⼯序平衡有漏洞
如有的结构或平台上⼀班拆除但下班交接不清楚，张三搭的棚⼦能否上⼈王五不知道，甲单位切断了平台梁⽽⼄单位继续往平台上放重物，以致造成临时⽀撑过载。结果是问题发⽣了，还不知道是怎么回事。
14．施⼯忙于进度确认不够
吊车站位没有进⾏地下咨询；作业前对吊运物重量确认不准及周围环境中的⾼压线路、运转设备、煤氧管道泄漏点等隐患和业主单位的安全警⽰标志没有及时发现⽽吃⼤亏。
15．使⽤带有“⽑病”的吊索具
有些⼈为了省事，根绳扣就⽤，殊不知这是别⼈扔的报废的绳扣，有的受过内伤，有的局部退过⽕，还有的让电焊打
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