法拉利SF21赛车驭势而来
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来源：《汽车与运动》2021年第03期
3月11日，即将征战本赛季的法拉利F1车队SF21赛车首次以精妙的车身涂装惊艳亮相，充分展示了其直面未来挑战，不忘车队根基和历史的信念。“赛车后部让人回想起第一款勃艮第红的法拉利赛车125 S”，车队领队Mattia Binotto解释道，“但当视线转向座舱区域，它的
颜便逐渐过渡成了我们近年来采用的现代红。在这个赛季，我们也会面临诸多挑战，而这款赛车涂装，将我们重新归零、迈向未来的心态展现了出来。”
关于SF21赛车。这款赛车是马拉内罗为参与世界一级方程式锦标赛所打造的第67款赛车，并由去年的SF1000赛车演化而来，应赛事规则要求，其必须采用与2020赛季赛车相同的底盘，这在很多方面都对改变进行了限制。
关于车手阵容。SF21赛车将于今日在巴林亮相，进行拍摄活动，期间行驶里程将达100km，为车队合作伙伴及媒体提供拍摄素材。此次夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）和卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的驾驶阵容，也成为了法拉利F1车队自1968年以来最年轻的车手组合。在3月28日的新赛季首场比赛上，这个平均年龄为25岁零3天的组合即将登场。在此之前，他们将携手应对2021赛季前唯一的测试，在为期三天的萨基尔赛道体验中熟悉全新的赛车。
车队赛事总监Laurent Mekies表示：“我们的两位车手带来了很多的正能量。卡洛斯在工厂里熟悉了一段时间，并很快地融入了车队。而夏尔，他与团队的关系已如同家人一般：无论是否在赛场上，他都明确知道他需要做什么，也很清楚自己在车队中的角定位。在过去
的这个冬天，我们见证了两位车手的和睦相处，这对整个车队来说都是一件非常好的事情。”
动力单元总监Enrico Gualtieri表示：“作为发动机工程师，上赛季的赛道表现让我们有了清晰的认知，这也将成为我们重新出发的起点。正是这种认知，与合作伙伴的齐心协力，共同造就了为2021赛季而生的065/6动力单元。我们采用了系统性的方法，与设计、模拟、研发及赛道团队等所有部门通力协作，寻每一个可以改进的机会。同时我们与底盘研发的同事们一起，在动力单元的布局上开展了很多工作，以确保这款赛车的整体设计极尽高效。在合作伙伴壳牌的倾情协助之下，我们得以专注于提高内燃机的热燃烧效率，这将有助于提升单圈速度，并预计可让单圈提速超过0.1秒。我们也正在对混合动力系统和电子设备进行深入研发，以修正及优化所有部件。包括进一步缩减动力单元台架的测试时间在内的所有工作，都将于这个赛季完成。”
3月4日，保时捷在慕尼黑以一场科技感十足的发布会，直播呈现了Taycan Cross Turismo的全球首秀。动画与现实在一个478m2的7000万像素弧形巨幕中交融，令这款纯电动跨界多用途车（CUV）的科技风尚与自由态度彰显无余。新车的造型与Mission E Cross Turismo概念车如出一辙，极富未来感和科技感，车内外诸多越野设计元素强调了其多元生活主张。Taycan Cross Turismo是毫无疑问的全能车型： 创新的800V电驱系统在Taycan上得以充分验证;全新高科技底盘标配自适应空气悬架和四轮驱动，进一步强化越野性能;后排头部间隙增加了47mm，结合中国市场标配的全景固定式玻璃天窗，成就了内饰整体的空间感与舒适度;后备箱的装载量超过了1200升，可充分满足不同出行需求。驭
“2019年，我们推出了保时捷首款纯电动跑车，这是一个重要信号，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）先生在这款具备更多功能的全新衍生车型的全球首秀发布会上表示。“我们将自己视为可持续出行的先驱，到2025年，保时捷交付的新车中将有50%是纯电动及插电式混合动力车型。未来属于电动出行。通过Taycan Cross Turismo，我们在这一领域又迈出了一大步。”
Taycan Cross Turismo线上首秀共呈现四款新车，均标配93.4kWh高性能蓄电池升级版
（PerformanceBattery Plus），并将于6月深圳车展启动中国市场预售。Taycan CrossTurismo标配搭载四轮驱动和自适应空气悬架的全新高科技底盘，可轻松应对不同路况。标配的砾石模式“Gravel Mode”专为砂石和泥泞路面设计。在此模式下，TaycanCross Turismo的离地间隙可进一步升高，同时保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷牵引力管理系统（PTM）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo和Taycan 4S Cross Turismo为选装）、保时捷稳定管理系统（PSM）和后桥传动等将立即响应，提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。此外，选装的Off-Road Design组件能够将离地间隙再升高30mm，可在更严苛的越野地形上实现更优异的通过性。
Taycan Cross Turismo为驾驶员和前排乘客提供全尺寸的安全气囊和膝部安全气囊。保时捷侧向保护系统将侧向保护元素整合至前排的车门和胸前安全氣囊，且驾驶员和前排乘客座椅带有侧面支撑。同时，帘式安全气囊覆盖了从A柱到C柱的整个车顶框架和侧车窗，全方位保护乘员安全，令征途从容无忧。
宝马集团全新车型创新纯电动BMW iX已在全球多个地区完成多轮极限环境下的整车测试，包括瑞典北部、南非沙漠、北极圈附近等。日前，BMW iX原型车在中国内蒙古牙克石进行冬季测试，在极寒环境和多种道路条件下，测试团队针对中国特有路况、环境及驾驶习
惯，对车辆动态性能、舒适性、电驱性能等方面进行全面的测试与验证。接下来，宝马中国研发团队还将针对车辆进行5G移动通信能力与自动驾驶功能的测试。
秉承以客户为中心的发展战略，宝马根据全球各国市场情况进行全面且具有针对性的前期测试，调集了全球最优秀、最有经验的工程师团队，用“十分”的努力打造令人满意的产品和服务，给客户带来安心、安全、便捷、舒适并具有纯粹驾趣的豪华出行体验。创新纯电动BMW iX从模拟测试到原型车极限环境测试已经历时多年，跨越北纬71度-南纬25度的广袤地带，气温纵贯零下40摄氏度-零上46摄氏度，全面且严苛的测试将保证新车型在各种条件下提供给每位客户最良好的性能体验。
为确保创新纯电动BMW iX可以为中国客户提供宝马标志性的驾控乐趣，本次牙克石极寒测试将车辆的动态性能作为一大测试重点。在冰雪测试场上，宝马工程师凭借丰富的底盘调校经验对所有动态驾驶性能进行验证，包含车辆在不同摩擦系数路面的加速、紧急制动、变线、过弯等动态操作，挑战车辆纵向和横向动态性能的极限。
值得一提的是，创新纯电动BMWiX是目前首款应用BMW xDrive智能全轮驱动系统的BMW纯电动车型。在积雪和结冰路面等苛刻路况中，BMWxDrive智能全轮驱动系统与第五
代eDrive电驱系统配合完美，使车辆在低摩擦系数路面行驶时体现出优异的驾驶和操控性能。与此同时，前后双轴的自适应空气悬架，也确保新车在不同路面情况下都具有出动态性能与驾乘舒适性。
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