第五单元主题阅读
港珠澳大桥的“科技密码”
①远眺，全长55公里双向六车道的港珠澳大桥宛若蛟龙，蜿蜒腾越于蔚蓝的海面上。大桥将珠三角地区连成一片，珠海、澳门同香港间的车程由3小时缩短至半小时左右，形成港珠澳一小时经济生活圈。
②这是世界上最长的跨海桥梁工程，也是一座名副其实的科技大桥。根据规划，港珠澳大桥工程项目要穿越30万吨级巨轮通行的航道，同时毗邻香港国际机场。大桥要满足30万吨级巨轮通行的需求就得建高，要满足附近机场航班降落的限高需求又得建矮。经过综合考量，大桥的最合理方案确定为“桥、岛、隧交通集工程”，即在航道海域将大桥沉入海底，搭建深埋沉管隧道，同时在隧道两端建起人工岛连接桥身。
③外海人工建岛和海底沉管隧道，是港珠澳大桥建设的难中之难。
④从上空俯瞰港珠澳大桥，巨龙在离岸20多公里处倏忽隐没，再在约6公里外腾空而起。隧道两端的小岛状似蚝贝，工作人员都亲切地称其为“贝壳岛”。这是在外海“无中生有”造出的两座面积约10万平方米的小岛。科研人员设计了多个方案，最后探索出外海快速筑岛技术，即用120个巨型钢圆筒直接固定在海床上并插入海底，再在中间填土形成人工岛。每个圆筒直径有22米，大概和篮球场一般大；最高达51米，相当于18层楼高；重达550吨，与一架A380“空中客车”相当。 工程当年开工，当年成岛，创造了世界纪录。
⑤海底沉管隧道，同样也是庞然大物。5．6公里的沉管隧道由33个巨型混凝土管节组成，每个管节长180米，宽38米，高11．4米，重量达8万吨。要让33个巨型管节在水下近50米的海
底软基环境下对接安放，难度堪比航天器交会对接，需要精准的遥控、测绘、超算等一系列技术支撑。面对世界首例深埋沉管的岛隧工程，多个单位的科研人员合作攻关，创造性地运用“半刚性”沉管新结构技术，飞越了这一国际“技术禁区”。
⑥这是世界最大的钢结构桥梁，能抗16级台风、7级地震，设计使用寿命长达120年。大桥仅主梁钢板用量就高达42万吨，相当于10座鸟巢或60座埃菲尔铁塔的重量，这在我国桥梁史上是从未有过的。大桥的钢桥面铺装面积达50万平方米，也创造了世界纪录。
⑦施工现场紧邻航道，每天来往船舶多达4000余艘。另外，这片海域是国家一级保护动物中华白海豚的自然保护区，这一点也对建设者提出了严峻挑战。为了满足工程质量、工期和安全的需要，也为了更好地保护生态环境，这座大桥全部采用了“搭积木”的方式来建造。港珠澳大桥的所有构件，墩怎么读无论大小，都是在岸上工厂整件制造，然后运至海上，像“搭积木”一般拼装在一起，实现了精密制造、精密安装，体现了我国的整体科研水平和装备实力。
⑧港珠澳大桥工程项目从科研阶段到开工建设阶段，科技创新的理念贯穿始终，这个超级工程集结了我国在桥梁设计和施工、材料研发、工程装备乃至生态环保领域的上千名科技工作者，在关键技术、关键装备、关键材料领域取得全面突破，对我国交通建设行业的自主创新
、技术进步起到了引领作用。
（选自《人民日报》2018年1月，有删改）
1.【整体感知】港珠澳大桥的“科技密码”有哪些？下列根据文章内容概括正确的是（ ）（多选）
A.外海快速筑岛技术 B.“半刚性”沉管新结构技术
C.“搭积木”的建造方式 D.岸上工厂整件制造和拼装
2.【方法探究】对下面句子运用的说明方法，判断错误的一项是（ ）
A.隧道两端的小岛状似蚝贝，工作人员都亲切地称其为“贝壳岛”，这是在外海“无中生有”造出的两座面积约10万平方米的小岛。
（作诠释、列数字）
B.每个圆筒直径有22米，大概和篮球场一般大；最高达51米，相当于18层楼高；重达550吨，与一架A380“空中客车”相当。
（列数字、作比较）
C.大桥仅主梁钢板用量就高达42万吨，相当于10座鸟巢或60座埃菲尔铁塔的重量，这在我国桥梁史上是从未有过的。
（列数字、作比较）
D.经过综合考量，大桥的最合理方案确定为“桥、岛、隧交通集工程”，即在航道海域将大桥沉入海底，搭建深埋沉管隧道，同时在隧道两端建起人工岛连接桥身。 （作诠释）
3.【词句辨析】下面对词句的理解，说法正确的一项是（ ）
A.第⑦段中的关联词“无论……都……”照应了前面的“全部”一词，强调了港珠澳大桥的所有构件都是在岸上整件制造的，体现了说明文语言的严密性、准确性。
B.“港珠澳一小时经济生活圈”指的是由于这座大桥的建立，港珠澳三地的车程缩减了2个小时，极大地方便了出行者。
C.港珠澳大桥建设项目中的难中之难是外海人工建岛和满足机场航行的限高要求。
D.从“远眺、俯瞰”这两个词语可以看出本文是按照由远及近、由上到下的顺序写的。
4.【主题升华】港珠澳大桥是一项科技创新工程，结合文章内容，说说本文表达了作者怎样的思想感情。
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在福建省泉州市，古代建筑的各类桥梁共609座，至今保存完好的仅有100余座，比如“海内第一桥”的洛阳桥，“天下无桥长此桥”的安平桥。请根据下面提供的材料，完成后面的练习。
【材料一】洛阳桥，横跨洛阳江入海口处，为我国现存最早的跨海梁式大石桥。在一千多年前造这样一座跨海大桥，不仅需要有雄厚的财力，还必须有精湛的技术。
洛阳桥首创了“筏形基础”的造桥技术。针对江流湍急的自然条件，在建桥时先向江底沿桥梁中线抛掷大石块，形成一条江底矮石堤，作为桥墩的基础。然后在此基础上用一排横一排竖的条石砌筑桥墩，有效地防止桥墩基础被急流冲走。这种船形的桥墩不仅造型美观，还具有很强的实用性，可以分流海浪，最大限度地减少海浪对桥梁的损害。
洛阳桥独创了“种蛎固基法”。在桥下大量种植海蛎，利用海蛎无孔不入地在海边岩礁间密集繁殖的习性，把松散的矮石堤与桥墩石胶结成一个整体以加固桥基。可以想象桥墩处布满海蛎，海蛎壳像坚硬的保护层，令这些船形桥墩抵御了海浪千年的冲击。这种方法比过去采用腰铁或铸铁连接基石的方法来得简单而科学。
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