小川老师讲航母——“辽宁舰”的前世今生
文/田小川
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2017年4月26日，我国第一艘完全自主设计建造的001A 型航空母舰在大连正式下水。2019年11月14日，该航母从大连造船厂起航，进行第9次试航。001A 型航空母舰脱胎于“辽宁”号航空母舰（简称“辽宁舰”），青出于蓝而胜于蓝，它体现了中国军工的尖端水平。它的建成标志着我国在实现海洋强国的征程上又迈出了坚实的一步。在我们为新航母下水而欢欣鼓舞时，更应该牢记为实现我国航母梦迈出了第一步的辽宁舰。
众所周知，辽宁舰是苏联海军“瓦良格”号航空母舰的续改舰。但关于“瓦良格”号航空母舰的坎坷身世和它千里迢迢来到中国的艰难历程，也许少有人知晓。
半途夭折的“瓦良格”号航空母舰
“瓦良格”号航空母舰与俄罗斯唯一一艘在役的航空母舰“库兹涅佐夫”号（现在正在船厂进行大修）有同一个设计代号——11435型，只是船厂的订单批次不同，前者为106号，后者为105号。两艘航空母舰均由涅瓦设计局设计，虽然同出“名门”，但两艘航母的命运却迥然不同：“库兹涅佐夫”号航空母舰于1982年上船台，1985年下水，1990年交付苏联海军使用，现服役于俄罗斯海军；而“瓦良格”号航空母舰于1985年上船台，1988年下水，
1992年却因无财政拨款而停建，最终因苏联解体而“中途夭折”。
“瓦良格”号航空母舰的舰体采用总段模块化建造方法，在造船车间内装配了1 059个建造安装单元，包括重100吨的汽轮发动机和重120吨的柴油发电机，以及450多间住舱和公用舱室。为此，船厂特地建立了专业化安装工段，到船下水时，底层10个总段内全部主干电缆均已铺好。到停建命令下达时，航空母舰已完工超60%。然而，半途停建后，“瓦良
格”号一直停在尼古拉耶夫市的新码头边，不断生锈，还遭到一些人为的破坏，致使它来中国之前，经评估有用部分只剩下不足60%。
停靠码头期间，好几家外国公司有意购买“瓦良格”号，但都因种种原因未能实现。直到1999年，它才被中国的民营旅游公司买下。
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艰难曲折的来华之路
“瓦良格”号被中国民营公司购买后，便由一支荷兰拖船队从黑海造船厂的舾装码头拖走，前往中国。然而，接下来的行程却并不太平。
当“瓦良格”号被拖至黑海海峡时，受当时一些政治因素的影响，被土耳其政府禁运，便只能被拖船拖带着，在黑海海域漫无目的地航行，整整漂泊了17个月。作为“瓦良格”号的命运见证人，黑海船厂的三位代表与一位总建造师，陪伴着这艘无生命、无能源、冷冰冰的巨舰度过了506个日日夜夜。幸而经过各种努力后，土耳其政府终于批准“瓦良格”号通过其管辖的海峡。
然而，天有不测风云，“瓦良格”号刚出达达尼尔海峡就遭遇了风速达25～28米/秒的强台风，拖船的拖曳钢缆承受不住狂风的纠
缠，断裂了。这艘巨舰顿时失去了控制，在布
满上千个岛屿的爱琴海中左冲右撞，随波漂流。直至第二天清晨，才发现“瓦良格”号已漂出去了五六海里远，拖船根本接不到从“瓦良格”号舰首抛过来的缆绳。几经周折，最终一艘赶来支援的俄罗斯拖船绕到“瓦良格”号的后面，才接到了从舰尾抛过来的缆绳，使“瓦良格”号稳住了阵脚。随后，“瓦良格”号被6艘不同国籍的拖船拖带着，穿过所有运河，绕过非洲，横渡印度洋，于2002年3月3日到达了目的地——大连港。
“瓦良格”号出身名门，却未待长成就遭到抛弃；远赴异国他乡，却险阻不断……它的命运可谓坎坷，但所幸否极泰来，经过中国航母人全心全意的打造，终成为中国首艘航空母舰，以“辽宁”号为名载入史册。
作者简介
中国几艘航母田小川，中国造船学科首席科学传播专家；中国船舶工业综合技术经济研究院资深研究员，导师；中国科普作家协会国防科普委员会副主任，《书香少年中国》创始人，国防科普讲师团团长；北京郑和文化
研究会监事长；哈尔滨工程大学兼职教授；多所大、中、小学国防教育专家等。2018年，被评为北京市“十大金牌阅读推广人”；2019年，被中国科协评为全国造船工程学科首席科学传播专家。
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