百年汽车发展历史观后感
百年汽车发展历史观后感
第一篇：百年汽车发展历史观后感
百年汽车发展历史观后感
本学期的公选课我有幸选修了《汽车文化》这一门课程，通过对该门课程的学习，让我收获颇多。老师的课程安排很系统也很生动，所创造的T型车神话就此落下帷幕。
设计的魅力就是在不断的尝试和修改中，做出最完美的组合。我想是创新赋予了汽车文化经久不衰的活力，它是汽车文化发展的核心，没有创新，汽车文化就如同无源之水、无本之木，终会枯竭死亡。我们不难看出，随着科学技术的不断发展，各汽车的零部件标准化生产会使汽车的性能趋于相同，汽车间功能性差异逐渐减少。这也启发我们，汽车企业要想在竞争激烈的市场中分得一杯羹，就必须有超前的创新意识，摒弃传统观念束缚，大胆尝试，使汽车各部份设计更加人性化、更具安全性。汽车文化的发展也正体现了时代变迁中人们的需求呈现多样化、多层次、高水平的发展特点，只是一个简单的例子，告诉我们创新之于汽车文化是多么的重要。
在当今对外开放水平不断提高，我国经济水平不断提高的前提下，为促进汽车产业的发展，降低贸易壁垒、提高自主创新能力就显得尤为更要。建立科研、设计、生产三位一体的汽车研究与开发体系，把基础研究、应用技术研究、新车型的设计与开发、零部件企业的开发结合起来，形成一个完整的开发体系。同时应该借鉴其他发达国家的精华之处，与我国的具体情况相结合，使我国的汽车发展模式在探索中走出具有自己特的独特之路，走向光明，走形强国！
如今，看那的华灯初上的马路上，灯火阑珊，市区高楼鳞次栉比，各式各样的汽车穿梭其间，像一条流动的彩带，流动着年轻而充满朝气的汽车文化，承载着人们的期望和向往，驶向远方。
汽车发展给我们带来了什么
世界上最贵的车多少钱引言
车的诞生与发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了一百多个年头，汽车发展每一阶段都不同程度地影响着我们的生活，人们从拒绝、
尝试，到接受，汽车文化在跌跌撞撞中成长。现如今，汽车已然成为了人们生活中不可或缺的一部分，在为人们带来方便快捷的同时，也衍生了各式各样的环境问题与社会问题。
正文
首先，谈到汽车发展，就不得不提到汽车的前世今生。在中国古代神话中，黄帝是车的发明者，故黄帝又号称轩辕氏。汽车的前身就是马车，十六世纪的欧洲，马车制造商风起云涌，马车制造技术在这一时期得到空前的飞跃。到了中世纪，双轴四轮马车得到发展。19世纪末20世纪初，工业革命带来了动力装置的革新，汽车成为工业时代最具代表性的产品。
19世界末期开始至
第二篇：汽车百年观后感（本站推荐）
汽车百年观后感
——机械工程导论作业
10010402王落桐
汽车符合人类内心深处的一种基本需求，因为我发现说到汽车的时候，孩子们的眼睛是闪闪发亮的，不仅男孩，女孩也如此，我想应该是内心深处某种东西得到触动，我想那和自由前进有关。
——设计源于渴望，通过观看此部影片我意识到再设计之前一定要先有想法，然后基于这个想法就会萌生出无限的创意。
佐证是第一级奥拓在大家纷纷采用蒸汽发动机时，突然萌生用煤气作为能源的想法。在第一次工业革命的大背景下显然奥拓的想法非常小众，但是奥拓基于这个想法很快提出了四冲程发动机的概念，即提出了完整的绝热压缩、定容加热、绝热膨胀和定容放热过程。由于增加了压缩这一过程很好的解决了煤气没有“劲“的问题。奥拓的这一发现可谓是汽车发动机的一次革新，甚至直到现在出现的涡轮增压机械增压也是对发动机在压缩这一环节进行优化。基于此可知，本专业最难的是发现问题，提出问题。而我们学习的内容则是站在前人的“肩膀”上更好的解决问题。
第二集似乎为我支持的涡轮增压更增加了一点信心，正如汽车刚刚进入市场，具有易爆炸，昂贵，易坏，操纵困难，刹车困难等一系列不被人看好的缺点。可是在今天汽车却无可争议
的成为了社会的必需品，没有汽车整个社会将会瘫痪甚至崩溃。今天的涡轮增压也具有噪音大发动机寿命短等不容忽视的缺点，但是我相信涡轮增压或者新型的可以更好替代涡轮增压的发动机形式一定是时代的潮流。
在看到福特对T型车提出流水线作业的时候，我突然明白了控制工程所研究的内容，在之前的一个星期我还曾和老师抱怨过控工难理解，看不见摸不着的也不知道学的是个啥。可是在看到这一集的时候我突然明白了控制工程里面的许多理论，明白了为什么这个专业叫做机械工程及自动化，因为在这个时代里机械工程是理论，而机械工程中发现的诸多理论必须要应用到实际中，而实际中是一定要严格控制成本的。所以有效的提高流水线的自动化水平在长远的发展中一定可以有效的控制经济成本。而控制工程则是对流水线的整体把握，是本专业的“福特”，是将各个机械环节串联成为一个流水线的学科研究。
在看到第八集《速之度》时我突然就想起了刚刚接触到机械工程及自动化这个专业的我，那时的我似乎有些混淆机械设计和工业设计，在一步一步慢慢学习总结后，我觉得我们这个专业和工业设计并不一样，如果详细具体的说明这两个专业的差别的话——工业设计更侧重于人的感受，也就是他们往往会针对人在驾驶时候的舒适性比如说车座的角度，安全带的压力
等等，我们这个专业注重的更多是机器的感受，换而言之就是机器功能上的完善——比如说如何让汽车速度更快，刹车时如何缩短刹车线的长度，如何让汽车行驶起来更加平稳，如何提高汽车的爬坡性能等等。
最后用在《汽车百年》中看到的一段话作为结尾：就像狄更斯双城记里面所说的，这是最好的时代，也是最坏的时代，这是智慧的时代，也是愚蠢的时代，这是笃信的时代，也是疑虑的时代，这是光明的季节，也是黑暗的季节，这是希望的春天，也是绝望的冬天。我们什么都有，也什么都没有，我们全都会上天堂，也全都会下地狱，只是如果在今天，我们全都开着车。
第三篇：汽车百年观后感
《汽车百年》观后感
《汽车百年》这一纪录片讲述了汽车的诞生和不断壮大。汽车的诞生到壮大都经历了不同的改革，发明家和生产汽车的企业家不断从原有的基础原理上观察、研发创新，让汽车一步步发展起来了。它的成长溶入了许多发明家和产业工人的心血。汽车诞生至今，已有125年的历程了，其中的艰辛取得了成果，并铸就了今天的汽车行业，带动了许多行业的发展。
第1-3集介绍的是汽车从诞生之初到20世纪上半叶的历程.从简陋的“奔驰一号”开始，无数胸怀梦想的汽车发明家不懈努力，人类才开上了这能让自己驶向梦想的机器，可见：一个人的梦想，会启动一个时代，会影响一个时代的人们的一切.当然，不是所有梦想都是在实验室里实现的，比如倾斜方向盘，那就是在一次生产事故中意外得到的;硫化橡胶也是在固特异在监狱里意外获得的，也可以说汽车是一个实验室与意外事件的产物.第3集说到了各大汽车帝国的汽车发展情况，从这一集我们可以看出，无论欧美，还是日本，都是发展汽车工业而使自己走向了强国之路，这些国家无一例外地支持自己本国汽车工业，一个国家要想强大，必须得有拿的出手的东西，美国有福特，德国有大众，日本有丰田，这些都是该国值得骄傲的产品或品牌，可见这些产品及品牌，使得这些国家从弱国变为强国，汽车可以使一个国家由弱变强，可以促进民生，为何么我们不呢?
第4-6集讲的是当今社会如何处理人和车的关系.当今世界，能源告急，交通阻塞，人和车的关系到了一种不和-谐的状况了，马路的主人究竟是人类还是汽车，已成一个严峻的问题.现今社会，如何处理人与汽车关的关系，是世界各个国家都要面临的一个重大问题，汽车在一天天地消耗着我们的资源，挤占着我们的土地，甚至危害着社会安全.在中国为了保证交通，还出现了“摇号”这一新词，可也无济于事，汽车与人的矛盾日渐突出，所以，一种人与车和
平共处的关系受到人们急切的期盼，能把人类和汽车的这种矛盾化解开来.汽车是人类的朋友，不能成为人类的敌人，我们应该与这“钢铁朋友”处好关系，友善人与车的和-谐关系.第7-9集介绍的是中国的汽车工业经历和汽车进入中国家庭，即“汽车私有化”，中国人盼了几十年的汽车私有化，终于在20世纪90年代末实现了，中国人拥有车的梦想实现，这些巨大的成就无一不靠老一辈汽车人的辛勤奉献，一辆汽车进入普通百姓家庭，给人们的生活方方面面带来巨大变化，中国人的汽车梦的实现，标志着我国进入了汽车时代，中国的汽车时代来临!
第10-12集介绍的是改革开放以来，新的民族自主品牌的发展，中国在吸引外资造汽车已有20年多年，但我们没有掌握核心技术，没有话语权，一时跟风模仿，结果一无所有，只有坚持自主开发，坚持核心技术立国，才是根本出路，奇瑞，吉利等自主品牌在这一方面走在了前面，它们虽然起步晚，但能迎头赶上，民族汽车能和国外的汽车竞争，不可谓不是种敢于拼搏的精神之体现.汽车经过这一百多年，历经多少风雨历程不必赘言，本人仅从中华民族汽车工业的发展来对本剧进行概括.首先，一个国家像要发展，要靠科技实力，要靠“大物件”，我国出口仅靠一些小商品，鸡毛线头，这都是些不值钱的小商品，我们要卖多少小商品才能养活这13亿人呢?当今我们的近邻日韩，丰田日产，现代起亚，哪一个不是世界名车，它们依靠汽车产业使自己的国家走向富强，为什么我们不呢?我们也有奇瑞，长城，为什么不鼓
励我们的汽车工业发展，鼓励它们走向世界，至少是成为汽车强国呢?很可悲的是我们错过了汽车私有化10多年，又错过了自主汽车发展的重大时机，当初中国发展汽车工业不被国家支持，到了支持的时候，我们已经落后十多年了.我们总在说中国的汽车销量如何达到1800万辆，如何世界第一，客这有什么用，马路上跑的90%都是外国车子，中国品牌的车子又有多少?人家能从弱国成为帝国，发展民族汽车工业是必不可少的，我们就应该向它们学习，利用汽车至少使自己成为强国.最近又有一批国外汽车要进入中国，甚至要和中国企业合资，这是一个危险的信号，一但中国的汽车工业为外国人所掌控，我们就像一只蚂蚁被人捏在手里，随时都有灭顶之灾，与其让外国人“帮”我们发展汽车工业，倒不如我们自力更生，甩开一切艰难险阻去大干一番，为了我们的汽车工业，为了使中国人长一口气，不为中国的路上有多少外国车，要看世界路上有多少中国车!

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