空难悲歌的原因补救措施以及启示
原因
1、人为因素是造成空难的第一大原因，包括飞机检修维护不力、驾驶员过度疲劳或者操纵失误等。此次事故中，飞行员操作失误关闭通讯系统，或因检修维护不力致使通讯系统中断，都可能是事故原因。
2、环境气象原因也是不可低估的重要因素，最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等。此次事故飞机在海上飞行时会遇到复杂天气情况，不排除因此导致失事的可能。
3、飞机本身的故障也会导致空难，如飞机结构问题、操纵系统失灵等。不过，真正属于飞机本身技术问题造成的事故只占很小比例，特别是现代民航客机，飞机的安全性能已十分成熟。
4、军事、恐怖活动造成空难的事故也偶尔发生，如劫机事件、安放爆炸品以及客机误入别国领空被击落等。
补救措施
1、在空中永远要系紧安全带。如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。
即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。
2、数数座位离紧急出口差几排，起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。比如2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音737迎着狂风暴雨起飞，不久就坠落地中海，无人生还。
无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。
3、保持冷静赶快逃离残骸。一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。
启示
飞机失事原因支线飞机执行的安全标准与波音、空客等大飞机基本一致，可靠性没有多少分别，但支线机场的地空协调、指挥调度能力难与枢纽机场相比，管理者和员工职业背景不一、能力参差不齐。而一些中小机场维修力量薄弱，安全保障缺乏统一标准，一些隐患难以及时发现。
就作为保障飞行安全最后关卡的飞行机组而言，一般成熟机长的培养周期需要6～10年，伴随民航业的发展，各家航空公司机队规模不断扩大，对飞行员的需求缺口也已凸显。数据显示，国内每年飞行员的需求约3000人，国外培养有大概2000飞行员进来，而中国民航飞行学院在培养能力饱和的情况下每年仅能培养出1000人。
民航局近年来开始严格控制发展速度，在航班总量、航空运输市场准入、运力增长等方面进行调控，但规范和提升行业管理水平、专业技术人员能力、解决空域资源和机场保障能力不足等问题仍需要时间。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论