DS6-K5B计算机联锁系统
操作说明书
标准站
2008年10月
目 录
1 概述 - 3 -
1.1 系统操作方式 - 3 -
1.2 操作人员要求 - 3 -
1.3 系统工作条件 - 3 -
2 操作界面介绍 - 4 -
2.1 界面风格 - 4 -
2.2 显示屏上图形显示 - 4 -
3 操作程序 - 7 -
3.1 按钮设置 - 7 -
3.2 操作方式 - 8 -
4 异常问题处理 - 17 -
4.1 系统信息提示、判断及处理 - 17 -
4.2 显示功能故障判断及处理 - 17 -
4.3 操作设备故障判断及处理 - 18 -
5 特别注意事项 - 18 -
1 概述
DS6-K5B计算机联锁系统提供多种操作方式，目前各站主要采用鼠标操作方式。
采用鼠标操作时，移动鼠标，图形显示器上的光标随之移动。光标到达有效操作区域后，光标箭头改变为手形。将光标指在需要操作的按钮上，点击鼠标左键，听到蜂鸣器发出音响，即表示操作生效。
采用鼠标办理行车作业的操作方法与按钮式操纵盘的操作方法基本相同，操作人员经短时间熟悉就能够熟练掌握。
设计用鼠标办理行车作业的方法，尽可能作到与传统的按钮式操纵盘操作相近。但由于鼠标自身的特点，其操作方式不可能与按钮式操纵盘完全相同。因此，操作方法有一些新的规定,特作以下说明。
1.1 系统操作方式
本站操作方式为鼠标（双鼠标）。
1.2 操作人员要求
上岗前必须经过培训，考试合格后方可持证上岗。操作人员应具备基本的信号知识，能够熟练掌握鼠标的操作。
1.3 系统工作条件
占用机房面积不小于15平米。室内设防静电地板，门窗防尘。设空调，夏季室内温度不超过25℃为宜。
运转室内设行车控制台和图形显示器，机械室内安装继电器组合架和电源屏。机械室和运转
室的环境条件与继电联锁的机械室和运转室条件相同。
DS6-K5B计算机联锁系统使用交流220V电源，电压范围为220V±10%，由信号电源屏单独引出一路电源供给。系统采用两台2KVA或3KVA UPS，两台UPS通过电源转换箱的控制，采用一台工作供给全部设备用电，另一台热备的工作方式。两台UPS间可以自动切换或人工切换，也可以不经过UPS直接供电。
本系统要求地线的埋设及接地电阻值，应符合铁道部颁发的《计算机联锁技术条件》的规定。
即：接地体与其他设备地线接地体间距不小于20米；
此地线不得与电力、通信等设备的接地线合用；
接地电阻不大于4Ω。
DS6-K5B计算机联锁系统按照日本京三公司设计，采取浮地方式防雷。联锁主机和电子终端电路的安装采取了多重绝缘措施。供计算机逻辑电路工作的5V电源对地浮空。输入输出接口电路工作的24V电源形成闭合的回路，且对地浮空。
在室内环境条件下，满足上述隔离要求，在输入输出端口不设防雷元件。
2 操作界面介绍
2.1 界面风格
显示屏提供各种信息，帮助值班员更好地了解站场情况。
2.2 显示屏上图形显示
2.2.1 信号机显示
列车信号机关闭状态显示红图形，开放时显示与室外一致的颜。
调车信号机关闭状态显示蓝图形(有时为红图形)，开放时显示白图形。
信号机的名称用拼音字母表示。信号机名称是否显示受“信号名”按钮控制，可重复点击“信号名”按钮调出显示或消除显示。信号机在开放或断丝状态或其对应的按钮为封闭状态时其名称始终显示，不受该按钮控制。
信号机发生灯丝断丝时，除有灯丝断丝报警外，相应信号机灯禁止信号灯光闪光，信号机名称同时显示。
排列进路时，点击信号按钮，显示按钮名称并闪光，进路锁闭后按钮名称消失。
2.2.2 轨道区段显示
轨道区段解锁状态显示为兰光带，区段锁闭显示白光带，区段占用显示红光带。
道岔区段名称是否显示受“轨道名”按钮控制，可重复点击“轨道名”按钮调出显示或消除显示。无岔区段及股道名称固定显示在轨道线段附近，不受“轨道名”按钮控制。
2.2.3 道岔表示
道岔用与所在轨道区段颜相同的线段表示当前开通位置。
道岔名称用道岔号的数字表示，可重复点击“道岔名”按钮调出显示或消除显示。道岔在定位时，道岔名称为绿；道岔在反位时，道岔名称为黄。
道岔发生挤岔故障时，道岔名称为红闪光。
道岔锁闭时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。单独解锁后圆圈消失。道岔锁闭在定位，圆圈为绿；道岔锁闭在反位，圆圈为黄。
道岔封闭时，道岔名称上显示一个红框；道岔解封后，红框消失。
2.2.4 按钮封闭显示
列车按钮封闭后，其信号机红灯外方显示一个黄方框；调车按钮封闭后，其调车信号名称外方显示一个黄方框。
对于出站信号机，无论封闭列车按钮还是封闭调车按钮，其信号机红灯外方及调车信号按钮外方均显示一个黄方框。
按钮解封后，相应的方框消失。
2.2.5 铅封按钮的计数显示
铅封按钮的操作次数由控显机自动累计计数。计数值不能被维护人员人工消除或修改。计数值平时不显示。重复点击计数器按钮，可在屏幕上按页依次显示所有铅封按钮的计数显示。
显示至最后一页，再次点击计数器按钮，即可消除屏幕上的计数显示。
计数器图形如下图
需要注意的是，控显机采用A、B双机互为备用。A机中的铅封按钮计数值，只记录控显A机工作时铅封按钮的操作次数。同样，B机中的铅封按钮计数值，只记录控显B机工作时铅封按钮的操作次数。因此，控显A机和控显B机中的铅封按钮计数值是不同的。
控显A机工作时，图形显示器上显示的是控显A机的铅封按钮计数值。控显B机工作时，图形显示器上显示的是控显B机中的铅封按钮计数值。当控显A机和控显B机交换工作时，会出现显示器显示的铅封按钮计数值不连续的现象。
因此，在显示器上调出铅封按钮计数值显示进行登记时，须注意并在记录中注明：当前是控显A机工作，记录的是控显A机中的计数值，还是当前是控显B机工作，记录的是进行B机中
的计数值。
2.2.6 操作报警和提示
图形显示器屏幕的左下方，设置为操作提示显示区，用黄汉字显示当前办理的操作提示。后来的操作提示覆盖先前的操作提示。
引导总锁按钮按下及加电解锁、倒机解锁和人工解锁、中岔解锁、区段事故解锁、坡道解锁、解锁、溜放解锁、非进路调车解锁的延时期间内，操作提示须保留，以便引起注意。为了不被其它操作覆盖，在正常的提示之外，这几项提示另用小号汉字显示。操作完成后，提示自动消失。
图形显示器屏幕的最下方为报警提示区。可同时显示三条报警信息。后来的报警信息覆盖先前的报警信息。点击清报警按钮，可以消除报警显示。
2.2.7 破铅封和车次号功能显示
使用鼠标操作铅封按钮时，需要首先点击铅封按钮，CRT上弹出一个白方框，方框中显示
红的需破封按钮的名称。值班员确认按钮名称正确，输入正确的密码(888)后，点击确认按钮，破铅封操作完成，然后进行相应的操作即可生效。
注意：
非自复式按钮和具有延缓抬起功能的自复式按钮，结束操作时应使其恢复抬起状态，否则会影响其它操作正常进行。
车次号操作：
车次号输入时，可选择的按钮包括：增加、取消、客车、删除、确认，可选择的字符为：A～Z、数字0～9，“*”、“﹤”、“﹥”、“﹦”。
（1）点击“菜单”按钮，可使车次输入/密码输入功能在显示/消隐间切换。
（2）当需要输入车次时，点击“增加”按钮，再点击股道按钮， CRT弹出车次号输入框，此时最多可以输入7位有效字符。值班员输入车次号的字母及数字结束，点击“确认”按钮，车次号即显示在相应股道上。
点击“增加”按钮后，根据列车情况可选择点击“客车”按钮，车次号显示为黄，表示此股道为客车；不点击“客车”按钮则系统默认为货车，车次号显示为绿。
输入过程中，值班员可点击“删除”按钮，对输入内容进行修改。
（3）取消车次时，点击“取消”按钮，再点击股道按钮，再点击“确认”按钮，车次号显示消失。当车列出清股道后，该股道车次号自动消失。
2.2.8 系统信息提示
控显A（B）机工作表示灯：表示当前的控显工作机是控显A机（B机）。
I系（II系）工作表示灯：绿表示该系为主系，黄表示该系为从系。
在atm机上倒着输入密码会报警吗3 操作程序
3.1 按钮设置
1.信号按钮
列车信号按钮用信号机禁止灯光的图形表示，调车信号按钮用信号机名称的汉语拼音字母表示。没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮，用画在轨道线旁的方框图形表示。
2.道岔按钮
道岔按钮用道岔号的数字表示。
3.区段按钮
区段按钮用轨道区段的名称表示。
4.功能按钮
（1）下列功能按钮一般按照咽喉设置，分别设置在屏幕上方的左面和右面。
按钮名称和作用如下：
总定、总反－用于单独操纵道岔；
单解、单锁－用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁。道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔当
前位置的进路，但是不能单操道岔；
岔封、岔解－在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/解封。道岔封锁后不能再排列经过此道岔的进路，但是可以单操道岔；
钮封、钮解－用于对信号按钮进行单独封锁/解封。信号按钮封锁后不能排列以此信号为始终端的进路；
取消、人解－用于取消进路和人工解锁进路；
总锁 －用于引导总锁闭操作；
区解 －用于区段事故解锁；
引导 －用于显示/消隐本咽喉有关引导按钮。平时引导信号按钮不显示在屏幕上，按下“引导”按钮后，相应咽喉所有引导信号按钮显示在屏幕上，此时可以进行有关引导信号的操作。引导信号操作结束再次按下“引导”按钮，可使本咽喉所有引导信号按钮消隐；
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