第一亚欧大陆桥所经过的地区
第一亚欧大陆桥所经过的地区(国家)和该地区的气候环境因素。
问题是说该桥所经过的地区(国家),该地的气候类型,及其该地的环境,拿地一条亚欧一来说,穿(俄罗斯)的那条.又称作现代“丝绸之路”。
1'东起我国的 黄海之滨<符拉迪沃斯托克>海参威 日力 向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐,再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口 注;(阿拉山口) 是我国版图的最西端和哈萨克斯坦接壤,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。
2.我国的地形为,西高东底的地势(三大自然区),看图_>该桥从东南沿海地区大连起,该地是华北平原,经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐这些地区属于黄土高原区,是我国的第二三大阶梯也就是干旱半干旱区,这是该桥经过我国的地形.
3.到我国的啊拉山口,在向西就是中欧国家和西欧国家了, 从哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、波兰,西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港,这些区域都是大陆性气候.
a;哈萨克斯坦 哈萨克斯坦地形复杂,特点是东南高、西北低,大部分领土为平原和低地。西部和西南部地势最低。里海沿岸低地向南朝里海方向逐渐下降,沿里海地带低于海平面达28米;最低点卡拉基耶盆地低于海平面132米。向南又逐渐升高,形成海拔200~300米的于斯蒂尔特高原和曼格斯拉克半岛上的卡拉套山、阿克套山(海拔约为555米)。该国东北部有土兰低地,它从哈萨克斯坦东北部经中部逐渐向哈萨克丘陵过渡,再向东南部的天山山脉延伸。在北部,哈萨克丘陵与西西伯利亚平原南缘连接在一起。哈萨克斯坦有辽阔的草原,草原约占国土面积的1/3;荒漠与半荒漠在哈萨克斯坦也分布很广,从里海延伸到阿尔泰山的半荒漠,占国土面积的15%。 注;桥经过该地的北部。
b;白俄罗斯 白俄罗斯共和国是位于欧洲东部东欧平原西部的内陆国,东部与俄罗斯接壤。
c;波兰 .....
d;德国.......
e;荷兰......
第一亚欧大陆桥:贯通亚洲北部,以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(
参崴)为起点,通过世界上最长铁路——西伯利亚大铁路(莫斯科至符拉迪沃斯托克,全长9332公里),通向欧洲各国最后到达荷兰鹿特丹港,也称西伯利亚大陆桥,整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦白俄罗斯波兰、德国、荷兰7个国家,全长13000公里左右。
提问人的追问 2010-04-11 09:49
问题是该大陆桥经过的地区(所经过的国家该地的气候环境因素 如 我过的青藏铁路要决绝的地一问题是冻土和严寒的气候) , 属于哪一类气候类型,修建该桥要决绝哪些问题
欧亚大陆桥
欧亚大陆桥地图
欧亚大陆桥指铁路把欧洲和亚洲两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道。欧亚大陆有两
条大陆桥:第一欧亚大陆桥是从俄罗斯的符拉迪沃斯托克通向欧洲各国,最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥;第二欧亚大陆桥是由中国陇海和兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新欧亚大陆桥。新欧亚大陆桥东起连云港和日照等港,向西经陇海铁路的连云港、郑州、西安、天水等站,兰新铁路的兰州、嘉峪关、乌鲁木齐等站,经北疆铁路到达边境的阿拉山口进入哈萨克斯坦,经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,西止荷兰鹿特丹港,是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。
大陆桥简介
  大陆桥是指横贯大陆的铁路把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道,它的主要功能是便于开展海陆联运,缩短运输里程。
第一欧亚大陆桥
  第一欧亚大陆桥(西伯利亚大陆桥)从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克(海参崴)为起点经西伯利亚大铁路通向莫斯科,然后通向欧洲各国,最后到荷兰鹿特丹港。贯通亚洲北部,整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家,全长1
3000公里左右
 第二欧亚大陆桥
简介
  第二欧亚大陆桥
指1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新铁路陇海铁路新欧亚大陆桥,由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”,所以人们又称作现代“丝绸之路”。是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。
  新欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港,向西经陇海的(由东向西)徐州商丘开封
郑州洛阳三门峡西安宝鸡天水等站,兰新线的(由东向西)兰州、武威、金昌、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、玉门镇、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐等站,再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯白俄罗斯波兰德国,西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。
  这条大陆桥跨越欧亚两大洲,联结太平洋大西洋,全长约10800千米,通向中国中亚西亚东欧西欧30多个国家和地区。是世界上最长的一条大陆桥。现已于1992年12月1日正式投入国际集装箱运输业务。新亚欧大陆桥的贯通不仅便利了我国东西交通与国外的联系,更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。
铁路枢纽
  第二欧亚大陆桥上坐落着徐州铁路枢纽商丘铁路枢纽郑州铁路枢纽、西安铁路枢纽、宝鸡铁路枢纽、兰州铁路枢纽等国家重要的铁路“十字枢纽”。
地理
  “新欧亚大陆桥”是相对旧欧亚大陆桥而言。它东起太平洋西岸连云港、日照等中国东部沿海
港口,西可达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口,横贯亚欧两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连;它的中国段西端,从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚,与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨,西行至阿克套,进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。
北线
 
由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨,经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。
中线
  由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下,沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克,过里海达阿塞拜疆的巴库,再经格鲁吉亚第比利斯及波季港,越黑海至保加利亚的瓦尔纳,并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧
诸国。
南线
  由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗,至马什哈德折向西,经德黑兰、大不里士入土耳其,过博斯普鲁斯海峡,经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。
第三欧亚大陆桥设想
简介
  中国、尼泊尔、欧盟将在未来合作修建被称为第三欧亚陆桥的的跨欧亚大铁路,这条铁路以深圳为起始点,荷兰的鹿特丹为终点。此方案在可行性上、经济性上风险较大。
具体规划
  由中尼铁路至加德满都,再经南亚北部铁路、伊朗高原铁路、土耳其-波兰铁路(北上铁路)、波兰-荷兰铁路,线全程15300千米。经过青藏高原地区和南亚地区,预计第三欧亚陆桥修建竣工后,西藏、南亚旅游交通将会便利许多,可促进当地旅游业的发展。同时促进西
藏、南亚与中国内陆、西欧、东盟的发展合作,在经济方面和政治方面有很大的必要性。
预计构想
  战略构想中的第三亚欧大陆桥起点始于以深圳港为代表的广东沿海港口,沿途由昆明经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗,从土耳其进入欧洲,最终抵达荷兰鹿特丹港,横贯亚欧20多个国家,全长约15000公里,比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。
四条通道方案
大连方案
  又称连满欧亚联运大通道。以大连为上岸港,把我国大陆、香港、日本、东南亚各国供俄罗斯和西北欧的货物,经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路,由我国最大的陆路口岸、内蒙古的满洲里出境,沿西伯利亚大铁路,经俄罗斯的莫斯科到俄边境城市丝绸之路的起点在哪座城市布列斯特分流,再经波兰的华沙、德国的柏林、到荷兰的鹿特丹港。此方案铁路贯通我国东北三省和内蒙古北部,经大连、沈阳、哈尔滨3个特大城市和若干中小城市,横跨松辽平原,工农
业发达。
绥芬河方案
  又称绥满欧亚联运大通道。以国内货物或日本、香港过境货为主,海运到俄罗斯的纳霍德卡港或海崴战港,经铁路至黑龙江省的绥芬河,途经哈尔滨和内蒙古的满洲里,然后到俄国的札拜卡力斯克——塔尔斯克铁路与西伯利亚大铁路连接,到布列斯特分流,直至西抵鹿特丹港。此方案,中国境内的铁路横贯东北最北部;途经黑龙江省和内蒙古的兴安盟、呼伦贝尔盟,沿线资源丰富,工业发达。
天津方案

版权声明:本站内容均来自互联网,仅供演示用,请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198,我们将在24小时内删除。