高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术分析
高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术分析
摘要：目前，钻孔灌注桩施工技术已成为高速公路施工技术体系中重要的一环，通过利用该项技术，不仅可以提升工程的施工质量，还可以缩短施工周期，从而实现良好的工程效益。基于此，本文就高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术进行简要分析。
关键词：高速公路施工；钻孔灌注桩；施工技术；
众所周知，灌注桩是依靠人工或者机械在地基土中施工成为的桩孔，需要在内部放置钢筋笼以及灌注混凝土构成的基桩，进而起到良好的增强地基承载力以及侧向支撑力的效果。其应用优势主要体现在噪声和震动小、可以在不同类型地基中使用。不过，该种灌注桩的成孔速度比较慢，并且无法保证混凝土的质量，很容易对周边环境造成污染和破坏。因此，对于钻孔灌注桩施工工艺来讲，一定要秉持经济适用和安全合理的原则，重视对工程的实地考察，结合项目的实际建设情况，对桩型以及成桩工艺进行合理和科学的选择，进而把现代化的钻孔灌注桩施工工艺和优势和价值充分发挥出来。
1 钻孔灌注桩施工技术定义
钻孔灌注桩作为一种常用的地基处理方法，被广泛应用于公路和建筑工程项目中。钻孔灌注桩通过在地下形
成坚固的桩体，提高地基的承载能力和稳定性。随着城市化进程的加快和建设规模的不断扩大，钻孔灌注桩的施工技术显得尤为重要。钻孔灌注桩是一种通过钻孔机械将地面钻孔后，再将混凝土灌注至桩孔内而形成的桩基，其主要作用是将地基和结构的荷载传递至地基深层，从而提高地基的承载力和抗沉降能力。其主要特点是适应性强、可控性好，可实现大直径桩施工。
2钻孔灌注桩施工技术优点
钻孔灌注桩是一种常用的地基加固和加强技术，具有结构简单、施工方便、承载能力大等优点。通过对钻孔灌注桩施工技术特点的了解，可以将其更好的运用在高速公路施工中，从而发挥出自身的作用。同时，钻孔灌注桩在高速公路工程施工期间，施工方式较为便捷，可以很好的提升施工效率，并且对周围岩土也不会造成较大的影响。钻孔灌注桩施工技术优点主要包括以下几点：1）钻孔灌注桩在机械能量的背景下，可以快速地施工比预制桩孔径大，桩身长的桩基础，其施工质量也会得到保证。2）钻孔灌注桩施工技术具有良好的适应性，可以很好地应对低洼地势、地下水位较高的地区，减少施工质量问题的产生。3）由于钻孔设备的钻头具有良好的钻进和旋削能力，可以对各种地层进行均匀钻孔，这样可以减少地质环境的影响。在钻孔完成以后，需要立即进行混凝土浇筑工作。
3工程概述
现阶段，钻孔灌注桩施工工艺，在公路工程建设环节中发挥诸多作用，也是桩基工程施工中十分重要的内容，和公路工程建设质量有着紧密的联系。本文工程为高速公路项目中的某一标段主线线路，全长6.5 km。结合现场勘察以及设计图纸等资料，研究确定该高速公路工程桩基础施工均采用钻孔灌注桩技术。本项目共165根桩基，8560延米，包括64根直径1.2m桩基、40根直径1.5m桩基、61根直径1.6 m桩基。为保障工程质量，施工单位制定完善的技术方案，指导作业人员充分把握各项施工要点。
4 高速公路工程钻孔灌注桩施工技术要点
4.1 测量放样
根据本工程特点，平面定位和各单体控制轴线的放测工作采用坐标法进行，并确定测量工作程序：资料审核→内业核算→外业校测→定位测放→定位自检→定位验线。项目采用全站仪2台、高精度经纬仪4台、水平仪6台作为测量工具，并在使用前，按要求对其进行检定。测量现场桩的位置时，必须对相邻桩位进行复测，确保各桩位的坐标正确。桩基础中心位置采用“十字交叉”法测放，按照桩位坐标，采用全站仪测出钻孔桩的桩位中心及控制桩。进行标定，打入标记，并标出高程，作为控制护筒及钻机就位和施工时测量桩深度的依据。桩位中心及控制桩必须经监理工程师复核后才能使用。
4.2 埋设护筒，注入泥浆
根据本项目施工场地的具体情况，需埋设不定深度的护筒。护筒通常采用高度为1.5～2.0m，厚度为 4～8 mm 的钢板来加工制作。为了使钻头能在钻孔中自由起落，护筒的内径至少要大于桩径200mm。要保证护筒的平面位置与垂直度的精确度以及周边及底座的紧密程度。根据施工场地的土壤状况，合理调配出符合要求的泥浆，并在钻进过程中及时将泥浆灌注到井筒内。泥浆的比重、黏性应依据当地地下水位的高度和地层的稳定性而定，切不可盲目设定。如果泥浆太稀，将没有足够的运渣能力，还会出现塌孔; 如果泥浆浓度太高，会在孔内产生一层较厚的泥壁，从而使摩擦桩承载能力下降。
4.3 钻机钻进成孔、清孔、测定钻孔深度
在本项目护筒安装完毕后可以开始钻孔，钻进工作要分班连续进行，同时时刻留意地层的变化，不时捞出渣样进行检查，以便与设计的地质剖面相对照。针对地层的变化，尤其要对泥浆进行及时的测试，如不满足要求则要及时进行调整，以保证钻孔质量。在钻孔达到设计深度并检验合格后，需立刻进行清孔工作，清孔的时间要视孔中的沉渣状况而定。在钻孔后应及时进行混凝土的灌注，防止孔底沉积物超出设计要求。在清理桩孔之后，桩孔内的沉积厚度应不超过设计要求，设计未规定时，对桩径小于或等于1.5m的摩擦桩宜不大于200mm，对桩径大于1.5m或桩长大于40m以及土质交叉的摩擦桩宜不大于300mm。第一次清孔时，应不断注入新鲜的泥浆以取代含有大量砂石和性能较差的泥浆; 二次清孔时宜采用抽吸法和循环法。
4.4放入钢筋笼高速公路免费几天
钢筋笼的起始位置要精确且固定稳固，提高混凝土的灌注速率，减少灌注时间，避免混凝土在进入钢筋笼中的流动性降低。在混凝土接近钢筋笼处，控制管的埋设深度为1.5～2.0m。钢筋笼下放时必须确保在吊装时钢筋骨架尽可能对中、不损伤孔壁，并控制防护层的厚度。在完成清孔工作并检验合格后，应及时准确地将钢筋骨架放入孔中，并固定好位置，防止在浇筑时出现混凝土冲出或产生位移等问题。
4.5放入导管，灌注水下混凝土
在钢筋笼安装完毕清孔完成后便可以开始进行水下混凝土的灌注。在钻孔灌注桩中通常采用不渗漏的钢制导管进行水下混凝土的灌注，其内径通常为 20 ～ 35 cm，在安装前要进行导管的水密承压和接头抗拉试验，确保导管的接缝不会渗漏，在安装的时候，导管的位置要尽可能地靠近孔的中心。如有需要应进行提升测试，确保不会与钢筋骨架发生碰撞。在水下灌注混凝土时，导管的埋置深度通常不能 ＜ 2 m 或 ＞ 6 m。在全护筒中进行混凝土灌注时，要逐步提升护筒，护筒中的混凝土不能太高，但不宜 ＜ 1 m，以免保护筒体外部的摩擦力超出了起拔能力，导致无法抽出。
4.6 清理桩头，基坑回填
当灌注混凝土到达桩顶时，其高度必须高于设计高度0.5～1.0 m。在桩身混凝土强度达到设计要求后，对在干处桩底或围堰筑岛施工的桩基础进行清理，然后进行基坑开挖、承台或系梁浇筑；如果是在水中则可以采用套箱式围堰，对承台或系梁进行浇筑，待承台或系梁强度达到设计要求并拆除模具后再回填桩周土并夯实。至此，已完成了钻孔灌注桩工程的全部任务。
结论
综上，在我国目前的高速公路建设中，钻孔灌注桩施工技术是非常重要的。在进行钻孔灌注桩的施工时，为保证它的施工质量与工程的设计一致，需制订出一套合理的施工计划，将施工前期的各项准备工作都做好，同时还要严格遵守规定的施工工艺，从而推动高速公路工程的施工质量的提升。
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