1. 与客人谈定报价方式。常用的有三种FOB,CFR,CIF.
EXW（工厂交货价Ex Works）
FOB(离岸价FREE ON BROAD）就相当于以前出给外贸公司，将货物送到仓库，比以前多的事情是要人去报关，拿单据。相当于EXW+内陆运费-退税+出口单据费用
CFR(成本+运费CNF,C&F,COST+ FREIGHT) 相当于FOB+FREIGHT怎样开快递公司代理点
CIF（到岸价COST,INSURANCE,FREIGHT)相当于CFR+ INSURANCE
EXW与FOB主要的区别就是报关的问题，EXW是不考虑退税的，FOB是要退税的，两者价格自然会有差异，还有就是FOB包括到港口的运费。
报价 | 交货地 | 运输： | 保险 | 出口手续 | 进口手续 | 风险转移 | 所有权转移 |
EXW | 出口方仓库 | 买方负责 | 买方负责 | 买方负责 | 买方负责 | 交货地 | 随买卖转移 |
FOB | 装运港 | 买方负责 | 买方负责 | 卖方负责 | 买方负责 | 装运港船舷 | 随交单转移 |
CIF | 装运港 | 卖方负责 | 卖方负责 | 卖方负责 | 买方负责 | 装运港船舷 | 随交单转移 |
CFR | 装运港 | 卖方负责 | 买方负责 | 卖方负责 | 买方负责 | 装运港船舷 | 随交单转移 |
FOB、CIF、CFR共同点： 1，卖方负责装货并充分通知，买方负责接货； 2，卖方办理出口手续，提供证件，买方办理进口手续，提供证件； 3，卖方交单，买方受单、付款； 4，装运港交货，风险、费用划分一致，以船舷为界； 5，交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款； 6，都适合于海洋运输和内河运输； | |||||||
FOB、CIF、CFR不同点： 1，FOB：买方负责订舱、到付运费；办理保险、支付保险； 2，CIF： 卖方负责订舱、预付运费；办理保险、支付保险； 3，CFR：卖方负责租船订舱、预付运费；买方负责办理保险、支付保险； | |||||||
其它方式：
CPT 运费付至（……指定目的港） Carriage Paid To
CIP 运费、保险费付至（……指定目的地） Carriage and Insurance Paid To
DAF 边境交货（……指定地点） Delivered At Frontier
DES 目的港船上交货（……指定目的港） Delivered Ex Ship
DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） Delivered Ex Quay
DDU 未完税交货（……指定目的地） Delivered Duty Unpaid
DDP 完税后交货（……指定目的地） Delivered Duty Paid
FCA 货交承运人（……指定地点）Free Carrier
FAS 船边交货（……指定装运港）
CIP 运费、保险费付至（……指定目的地） Carriage and Insurance Paid To
DAF 边境交货（……指定地点） Delivered At Frontier
DES 目的港船上交货（……指定目的港） Delivered Ex Ship
DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） Delivered Ex Quay
DDU 未完税交货（……指定目的地） Delivered Duty Unpaid
DDP 完税后交货（……指定目的地） Delivered Duty Paid
FCA 货交承运人（……指定地点）Free Carrier
FAS 船边交货（……指定装运港）
2. 关于人民币报价（含税）和出口报价的关系
含税价/（1.17*汇率）*（1.17 -退税税点+费用）=外币报价
倒过来就是
外币报价*汇率*1.17/(1.17-退税税点+费用）=含税价
费用一般打个2%，代理费用一般1个点左右
3. 关于付款方式
T/T是电汇（单据一般是我方直接邮寄给客户，无需通过银行），如T/T30%如果我们跟客户用T/T付款方式，一般的做法是客户先要给我们30%的预付款，剩余70%一般保险的方法是，货装船后，客人凭我们传真的提单正本付款，等款到帐后再邮寄整套正本单据给客人。严格来讲，T/T不是一种付款方式，只是一种付款的工具，尽管目前很多合同都是这么签的。正确地写法应该是“PAYMENT BY REMITTANCE BY T/T AT ...SIGHT”（通过电汇汇款）。另外，后面还要加上时间，是预付（IN ADVANCE），见票即付（AT SIGHT），或者多少天之后汇款（AT XX DAY’S SIGHT AFTER DATE OF B/L），最好说清楚。
L/C信用证付款方式属于银行信用，很保险的一种付款方式，但开证行信誉一定要好，单证人员审单要认真仔细，公司业务、储运、单证部门要协调一致，避免单据出现不符点。开证费用多，审证，改证费用多，如果不熟悉，建议不用。L/C后面不加时间，就是即期信用证，加上时间是远期信用证。
D/P是付款交单，我们发货后准备好我们的议付单据，通过我方银行交单至客户方银行，客户银行提示客户
单据已到，客户付款后银行交单。D/P AT SIGHT: 如果对方信誉好，可以采用，不过第一次还是不用
D/A则是承兑交单，也是通过我方银行交单给客户银行，不同的是客人只需承兑我方单据，就可以拿走正本单据，到期后再付款。D/A后面一定要有时间，指承兑后多少天付款。
总体来说，L/C比D/P（D/P SIGHT）安全；D/P（D/P SIGHT）比D/A 安全。其实最主要是要看我们客人的信用情况、自己的产品质量、市场行情好不好！
再多一句嘴：有些奸商（进口商）要求“D/P XX DAYS”，这样的结算方式在效果上与D/A没有区别，请千万注意。
4. 关于出口，如果没有出口权，要信誉好的进出口公司代理出口，最好是个出货马上就给钱的那种，有些进出口公司喜欢拖的，的时候一定要小心。如果客人没有指定货代，你们还要去个货代公司，最好一级货代，价格有优势点！
如何报价：
我觉得报价应该是价位的问题：因为中国目前的劳动力相对便宜，对于老外，这样的报价有诱惑力。厂家都有这样的想法：报的高了，可能没有订单；报的低了，便宜了老外；
我觉得报价应该是价位的问题：因为中国目前的劳动力相对便宜，对于老外，这样的报价有诱惑力。厂家都有这样的想法：报的高了，可能没有订单；报的低了，便宜了老外；
怎样合适呢？
首先：多方了解产品的特性及应用，从而了解产品的行业价格，以及附加值。
第二：优化工艺，努力将产品质量搞好。进一步降低成本，提高奔企业的知名度。另外，交货期要贴切。提前了，老外会觉得质量不好；太迟了，老外会觉得你没有能力。
还有，不要把不符合实际的东西加到报价中；但是合理的一定要加进去。老外会觉得你很诚实。
那就ok了，你赚到钱了，而且能让老外竖大拇指！！
第二：优化工艺，努力将产品质量搞好。进一步降低成本，提高奔企业的知名度。另外，交货期要贴切。提前了，老外会觉得质量不好；太迟了，老外会觉得你没有能力。
还有，不要把不符合实际的东西加到报价中；但是合理的一定要加进去。老外会觉得你很诚实。
那就ok了，你赚到钱了，而且能让老外竖大拇指！！
再一位说：（成本+利润+手续费）*汇率*（115—120%风险金）=外贸报价
也看你做的产品了，人工多的利润就要高些，国外人工和国内比真是天价
也看你做的产品了，人工多的利润就要高些，国外人工和国内比真是天价
这位说：其实报价要依据客人的要求，厂家最好用FOB，比较有保障。付款用T/T。根据你厂现行的人民币价格除以银行现行汇率。相信客人不会在一棵树上吊死。价格比较适中，定能吸引客人
还有一位说：
首先，工厂没有进出口权，就不存在直接出口的问题
你所说的直接出口应该只是直接同进口商联系商谈，但是中间环节的外贸代理还是必须存在的！
首先，工厂没有进出口权，就不存在直接出口的问题
你所说的直接出口应该只是直接同进口商联系商谈，但是中间环节的外贸代理还是必须存在的！
既然是出口，最关键在问题在于如何收款，要确定以下几点．
１．外贸代理由谁指定，客户指定或自行寻，外汇通过外贸收取并换汇代垫退税款是否安全和及时．
２．该产品的退税率是多少，外贸代理所收取的费用是多少．
３．客户的结算方式是如何结算，不同的结算方式会产生不同的费用及风险．低风险低利润，高风险高利润或放弃．
４．运输方式及运费的承担部分，即FOB,CNF,CIF不同的运输方式,所承担部分必须加入成本.
5.工厂是否能出具产品的增值税发票,没有发票就不能享受国家给予的出口退税补贴.
6.同行业同市场的产品价格要有了解,才不会出现报价太高吓跑客人或报价太低白白损失.
7.客户的要求是否有供应方所需承担的费用,如第三方验货供方付费,或需第三方检测供方付费等条款.
１．外贸代理由谁指定，客户指定或自行寻，外汇通过外贸收取并换汇代垫退税款是否安全和及时．
２．该产品的退税率是多少，外贸代理所收取的费用是多少．
３．客户的结算方式是如何结算，不同的结算方式会产生不同的费用及风险．低风险低利润，高风险高利润或放弃．
４．运输方式及运费的承担部分，即FOB,CNF,CIF不同的运输方式,所承担部分必须加入成本.
5.工厂是否能出具产品的增值税发票,没有发票就不能享受国家给予的出口退税补贴.
6.同行业同市场的产品价格要有了解,才不会出现报价太高吓跑客人或报价太低白白损失.
7.客户的要求是否有供应方所需承担的费用,如第三方验货供方付费,或需第三方检测供方付费等条款.
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