UPS案例
从近几年世界物流业的发展情况来看，UPS（美国联合包裹服务公司）的风头可谓独一无二。作为全球最大的快递公司，UPS在其全球化的发展过程中，不仅通过一系列的并购与整合完成了自己从快递巨头向供应链集团的巨大转变，而且在中国也率先实现了梦寐以求的独资运作，成就可谓有目共睹。在这只来自美洲的“棕巨象”一系列让人眼花缭乱的“变法”背后，人们不禁纷纷发问：到底是什么支撑着UPS在全球物流市场上一路纵横，UPS成功的秘诀是什么？对正在发展中的中国物流业而言，UPS的成功又能为我们带来什么启示呢？
在过去的三年时间内，通过三大收购站，UPS将自已打造成全球首个全程全能的物流超级巨无霸。其“蝴蝶效应”因三流（信息流、资金流、物流）合一的网络而迅速传递到世界任何一个角落。
收购“飞驰”：扩大物流服务范围
此役发动于2001年3月24日，UPS宣布完成收购飞驰公司。飞驰的牌子从美国纳斯达克榜上消失，其股票以“5:1”的比例换成UPS的股票，彻底融入UPS物流部门。首先，UPS的p，是包裹（ｐａｃｋａｇｅ）的缩写 所谓包裹，是指70kg以下的物品（该规定源于给美国运输工人的保险限制在70kg即扛超过70kg的物品而受伤
是不赔偿的），而飞驰业务覆盖的领域，恰好是ＵUPS比较少涉及的70-500kg级范围，一旦取下飞驰，UPS物流业务覆盖的范围将得到极大的完善。其次，飞驰公司是为UPS的竟争对手fedex提供清关业务的专业公司，并且是全世界最大的空运公司之一，在美国本土及全球120个国家里都拥有非常庞大的运送网络。
并购银行：资金链上增值服务
2001年5月份UPS并购了美国第一国际银行，将其改造成UPS金融部门，这场战役马上波及到包括中国在内的业务。这是因为我国中小出口商在与沃尔玛这样的零售商打交道时，往往“帐期”很长，而如果接受UPS的前提条件，让其负责出口清关、货运等业务和支付一定的手续费，UPS可在两周内把货款先打给出口商，这样小型出口商们得到及时的现金流；而拥有银行的UPS在美国和沃尔玛一对一结算，帮沃尔玛省去许多琐事，也大受欢迎。
吞并零售店；信息链上多层卡位
UPS通过收购mailboxes，尽管并没有极大地增强其在零售领域的实力，但其却将信息端点全面延伸到美国本土更加深入的社区，如在2003年2月，UPS甚至直接将遍布美国的mailboxes连锁店更名为“UPS营业店”。这一点在亚洲其他国家里，fedex、DHL和UPS等快递公司往往一般采取利用当地网络健全的连锁终端代收包裹的策略联盟，那么UPS今后会在我国收购相应的连锁企业吗？
UPS通过一系列收购和更换标志，正在逐步向着自已的目标迈进，而一个超级物流巨无霸正在逐渐浮现出来，令各物流企业为之惊惧不已。因此我国物流企业首先要认识到，企业的经营发展是一个长期发展的过程，决不会因为某些突发事件就进行重大调整的，尽管21世纪初美国物流业发展经历了严冬的考验，但UPS始终不渝，才有了今天的丰硕果实。我们的物流企业应该以非典为契机，反思企业的发展战略，一时的成功并不意味着永远的胜利。
一、遍布世界的服务网点，满足了全球化物流对运输网络的要求在全球范围拥有多点分销网络是从事国家物流业务的关键。因为每个国家都有数千页海关规定和关税规则，还有无数的违规处罚，对于要从事国际贸易的公司来说，所有这些都可能阻碍其供应链的准时性。接着还会有很实际的物流难题出现，即如何使产品在不增加太多成本的前提下，迅速交付到远在异国的客户手中。要解决这一连串难题，就需要拥有靠近客户且具有重要战略地理位置的仓库和分销中心，同时充分利用当地清关代理的特长，以加速国际间的清关。 Boardzone是一家位于加拿大多伦多的网上雪橇订做公司，它希望将其业务扩大到美国，但它却花费了很多时间和金钱在加拿大准备订单、处理海关事务和支付雪橇的国际运费。最终，该公司决定利用UPS网络，让UPS来管理海关清关，并将库存产品存放与UPS在美国的仓库中。这样一旦UPS收到订单，就按照UPS在美国国内的运费标准将雪橇运到Boardzone的美国客户手中。这样一来，Boardzone公司削减了整个运输过程的成本和海关清关费用。二、发挥自身信息优势，提升价值链信息是自由流动、充分整合
的供应链的润滑剂。作为信息载体，没有比互联网更好的了。通过网络传递合作信息，供应商可以知道制造商什么时候会短缺原材料；制造商可以在缺货以前补充零售商的库存；顾客可以在线查看他们订单的状态。简言之，在线信息交换能加速交货、改善服务和提高客户满意度。在过去的十几年间，UPS在信息技术领域的投资已达110亿美元，并拥有世界上最大的私人数据库。这些投资的最初并非是为了满足今天物流对信息网络的需求，而完全是满足其自身对大量货件信息处理的要求。正是这样一套自成体系、完全配合运输业务而生成的信息系统，使UPS在今天的物流业务的运作中得心应手。德国电子合作伙伴公司（Electronic Partner)是一家专门从事电子部件贸易的零售商。电子合作伙伴公司有3000多家店铺，原来，它曾经自己处理退货和修理服务。但是，业务的扩大使电子合作伙伴公司有大量的摄像机和其他电子产品需要修理。因此，这家德国零售商转向了EZI，EZI是一个维修和物流服务提供商，它在德国有15个修理中心。尽管EZI有配套设施，但它仍需要在线解决方案，帮助它创建从原始客户到电子合作伙伴公司，然后到EZI、最后回到客户的一个完整的供应链。通过配备包括在线发运、取件通知、包裹跟踪、交货证明和自动发运标签生成等功能的UPS在线工具，电子合作伙伴公司和EZI公司可以迅速完成修理任务，及时发运货物，并且包括零售商、修理公司和消费者在内的每一环节，都能在线查看每一件被维修的机器的进度。重要的是，当信息自由流动时，它能在供应链的各阶段产品价值。三、提供信贷支持，确保顺畅的资金周转在国际贸易交往中，货物发运后平均需要145天才能获得货款。而只有确保现金和流动资本的周转顺畅，才能继续向海外扩张。作
为门到门快递服务的提供商，UPS有充足的现金收入。通过收购美国一家银行，UPS成立了专门经营金融服务的资本公司（UPS CAPITAL CORPORATION）。它能在短期内对客户的应收款进行融资并帮助客户获得政府支持的出口贷款进行长期融资。 Eurofrut是一家英国公司，它从南非进口水果，然后分销到英国的超级市场。Eurofrut通过UPS公司运输货物并对其应收款融资。UPS资本公司可以在一个工作日内向Eurofrut预付超级市场发票价值的85%以上货款。这样，Eurofrut就能迅速向南非的农场主付款，并争取到更好的水果价格。并且通过UPS的空运、提货、包装以及海关清关等的快递服务，最大程度的减少国际运输过程中的货物腐烂。四、与实际操作完全吻合的系统集成在物流管理中，只有与客户的业务全面结合的解决案，才能得到客户的认同，推动客户的业务发展。要与客户的业务全面结合，首先要能完全与自身的操作系统吻合。通过Lik Sang的例子，我们可以看到UPS是如何将其先进的物流管理方法与实际相结合的。 Lik Sang是一家位于香港的向全球客户销售流行视频游戏和硬件的在线零售商。通过互联网，Lik Sang拥有来自60个不同国家的10多万客户。每天，Lik Sang都要处理很多不同的从香港到世界各地的交货请求。象Lik Sang这样的在线商家面临的最大挑战是及时交货。由于产品周期短且需求大，所以需要一个高效的供应链来确保游戏的新版本能够尽可能快地到达客户的手中。Lik Sang最优先的任务是高效处理在线购买。为实现这一目标，Lik Sang需要简化其后端贮运过程，最大程度地减少定单积压的情况，进而提高客户的满意度。针对Lik Sang所面临的问题，UPS提出了如下的解决方案： 1、简化定单的处理和执行该解决方案与Lik Sang的在
线购买系统完全地集成在一起，并对工作流程的不连贯进行了检查，利用可用的物流资源、信息和UPS在线工具对定单处理过程进行监视，提高客户的满意度。利用“UPS在线工具”，Lik Sang的销售定单处理过程与其后端仓贮和运输过程连接在一起。每天收到的定单与运输清单之间将进行比较，及时发现不一致的地方。这使Lik Sang能够发现未被执行的定单，从而避免可能发生的客户未能得到有效服务的情况。 Lik Sang另一个主要问题是没有一个能够与其在线订购系统无缝集成在一起的“自动化”的运输解决方案。利用UPS的网络技术和在线功能，Lik Sang能够以更低的成本和更快的速度处理电子定单。为实现进一步的改进，UPS将Lik Sang的销售管理功能和邮寄功能合并在一起，并使用LikSang和UPS之间的直接连接简化了数据处理功能，极大的提高了定单处理能力。 2、了解定单状态在Lik Sang与UPS的合作之前，Lik Sang的客户与公司没有直接的联系，缺乏可以证实自己定购的东西已经被安全发运的实实在在的证据。利用UPS，Lik Sang客户只需在Lik Sang和UPS的网站上点击一下鼠标就可以对自己购买的东西进行跟踪。这种增强的定单处理和执行过程还使Lik Sang能够跟踪商品发送的状态，并就可能出现的延迟尽可能早地与客户进行沟通。此外，只要客户的定单已派出，客户就会收到一个发货通知。 3、留住客户的增值服务利用UPS在线工具，客户可以通过Lik Sang网站跟踪自己包裹的移动—从包裹的发出，到中间的运输过程，再到包裹到达自己的家门口，而不需要任何人的帮助。UPS的电子交易解决方案可使LIK Sang设定支持业务处理过程的信息流。客户可以随时查看定单的运输状态。这对Lik Sang是很有帮助的，因为在客户收到自己的物品的同时，
公司也立刻得到通知。雪橇、摄像机、水果和电子游戏，他们是不同的产品，来自不同的国家并属于不同的业务模式。通过这四个例子，我们看到了整合后的快递公司在提供全方位物流管理上的强势，及它对现代物流管理的影响。
现在和未来崇尚科技
到 1993年，UPS每日为多达 100万的固定客户递送 1150万包裹和文件。对于如此庞大数量的业务，UPS依赖先进的科技来保证效率，保持价格的竞争性并提供新的客户服务。技术在UPS中的应用已达到了一个难以置信的范围，从专门设计的包裹递送运输工具到全球计算机和通讯系统。例如，UPSnet是一个全球电子数据通讯网络，为国际性包裹处理和递送提供信息处理流水线。有超过500,000英里通讯线路的 UPSnet，其中包括一个 UPS卫星，连接 46个国家中超过 1,300个 UPS分发中心。这个系统每日追踪821,000个包裹。从 1986年到 1991年，UPS在技术改进上花费了 15亿美元，并计划在以后的五年里再投入 32亿美元。这些改进既瞄准高效服务，又着眼于延伸客户服务。
延伸的服务
今天，UPS提供许多客户信息服务，如TotalTrack和 MaxiShip。TotalTrack是基于全国性的蜂窝移动数据系统，可以为客户即时提供所有具有条形码的空中和地面包裹的追踪信息。
MaxiShip是基于计算机的系统，可以让客户管理全部的分发处理，从包裹的定价和分区到用户定义的管理报表的准备。同时，UPS也继续扩展了其基本服务，从定价和服务付款方式到整个业务的新分类。例如，存货特快专递是一种合约物流管理服务，在其中，UPS存储客户的商品，并在需要时运送...“适时”甚至更深远，就是 UPS全球物流服务，一种全面的咨询服务，其中 UPS依靠客户的个人需要来装配服务。这些个人需要可能包含运费付款方式、海关通关、仓储、货运公司的选择、价格商议、追踪、信息系统、电子数据交换、机队管理、订单处理和存货控制等等。
午夜时分，仰望星空，繁星点点。然而，星星似乎都不是相对静止不动的，你用肉眼就能看得到它们正在快速的移动。
这不是梦境，你完全可以相信自己的眼睛，当然，前提条件是这一幕发生在位于美国东南部肯塔基州最大城市路易维尔的UPS 世界港。每天午夜的11点到次日凌晨4点，上百架次的飞机在这里繁忙的起降，飞机上闪烁的灯光很容易被误认为是星星在眨眼。“现在，你们看到的是UPS的天空。”UPS世界港的一位经理说。
路易维尔这个有着棒球和赛马传统的典型美国南方城市曾是美国南北战争时期重要的商业中心，斯科特•费茨杰拉德的小说《了不起的盖茨比》使这里的seelbach酒店闻名于世。但是，随着新经济时代的来临，这
个位于内陆，以农业为传统，仅有100多万人口的城市似乎没有太强的竞争力。从1998年开始，UPS（联合包裹快运公司）在这里启动了该公司近百年历史上最大的投资项目——UPS世界港——这是一个针对该公司北美地区业务，第一期投资就高达11亿美元建设的，迄今为止，全世界最大的物流转运中心。由于这项全球最大的物流企业在当地的投资，该市迅速成长为美国“最适合物流业发展的城市”之一，被美国《商业2.0》杂志列为新经济的重要引擎城市。
由于UPS世界港的建立，很多需要物流服务的公司都纷纷在路易维尔建立总部。加拿大一家名为Clearwater的专门经营龙虾的公司甚至在路易维尔设立了一个他们自称是全世界最大的“龙虾转运中心”，每年有十多万吨的活龙虾从这里，通过UPS的服务送往世界各地——在内陆地区设立鲜活海产品通往全球的转运中心，这似乎非常难以想象。
那么，世界港究竟是怎样工作的呢？
世界港在外在形态上的铺陈就已经令人叹为观止。为了减少噪音对城市的干扰，它被建立在路易维尔近郊，机场共有多条跑道。紧挨着机场，一幢幢巨大的白厂房铺展在总面积为400万平方英尺左右的土地上，它们就是一个个独立的分拣中心，包裹根据体积的大小以及外形是否规则而被分送到不同的中心。每个分拣中心都建立了与货机的无缝衔接码头，货机在跑道上降落后就直接滑行到码头，与分拣中心的传送带连
接起来。
当一件货运包裹躺在进入属于自己类别分拣中心的传送带上，它在世界港的奇妙旅行就以100多英里每小时的速度真正开始了。
进入分拣中心内部，才算真正进入了世界港的心脏。在这里，总长122英里的1.7万条传送带分散在各个巨大的白建筑物中，每一个分拣中心中都藏着几百条甚至是上千条的高速传送带，它们看上去非常繁杂的交错在一起，或平行，或迂回，有时候甚至有好几条传送带叠加在一起，位置最高的传送带甚至有几层楼高，它们全部按照预先设计好的程序快速运动着。
每件货物在进入分拣中心的第一时间，其包含货物信息的智能标签就被头顶摄像机读取和处理，然后才正式进入旅程，在旅程中它会经过无数的岔路口，无数个转弯，以及上坡下坡，但是包裹们都很聪明，除了少量手写地址的包裹，以及智能标签信息被污损的包裹需要工人来协助分拣以外，几乎每一件包裹都清楚的知道自己应该去哪。这些聪明的包裹甚至知道在岔路口进入其它传送带的时候避免和其它货物相撞——如果它们发现自己有可能和即将进入的这条传送带上的货物相撞，它他们会在进入这条道之前等候一两秒。
让包裹独自聪明的旅行，要在今天的科技条件下做到看起来并不难，不过，在世界港，每一个小时，就
有30.4万件包裹在这里旅行。而在未来，世界港最终的分拣能力将达到每小时50万件。而目前，一件包裹在这里被处理完毕，最短的时间是8分钟，最长的时间也仅仅是45分钟。
UPS潜行中国
自2005年开始，UPS可在中国从事进出口贸易和地面卡车的运输业务，这正是跨国快递巨头梦魅以求的。用UPS物流服务总监朱卫平的话说，“UPS供应链解决方案的服务总算在中国迈出了一大步。” UPS在中国是有两家公司，一家是UPS快递，另外一家就是UPS供应链公司。”朱卫平向记者解释道。“2005年一季度，UPS在华业务同比增长100%。” UPS(美国联合包裹运送公司)亚太区总裁肯·托罗4月底在北京宣布。在UPS与中外运长达16年的合资历程中，自2005年1月1日起，中国在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开，包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO时的承诺，从2005年12月11日起，中国将允许外国快递企业在中国设立独资公司，独立开展国际快递业务。 面对这一政策机遇，UPS率先于去年底与中外运达成“独资协议”。按照协议，UPS将以1亿美元获得在中国23个城市的国际快递业务的直接掌控权，为全国200多个城市提供直接服务。 “我们看到第一季度的业务增长了100%，这说明我们的战略是可行的。” 肯·托罗说。 据悉，今年3月份，UPS供应链集团公司在上海、苏州和福田分别设立了三个仓库和配
送中心。朱卫平称，UPS的这三大业务基地均毗邻重要制造中心，日后将主要从事纺织品、服装、高科技产品、汽车以及消费品的进出口配送。
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