高速公路收费站计重收费土建改造设计方案
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总505期
取保候审的期限2019年第19期（7月  上）
0  引言
目前，我国绝大部分省市对高速公路货运车辆的通行收费方式都采用的是计重收费。收费设备主要分为轴重式和整车式两种。两种收费设备各具特点，轴重式检测设备造价低、施工量小、检测效率高，整车式检测设备的静态检测精度高。但同时两种收费设备也存在一定的问题，轴重式检测设备在面对车辆不规范行驶时，会对检测造成较大的误差，整车式检测设备本身的土建施工量大，设备投入也较多，更重要是对设备的技术要求较高，如遇多车连续检测会因为测重量分配问题而出现较大的误差。由于以上缺陷，也导致了这两种收费设备的普及使用受限。
随着高速公路网络的不断完善，对于收费站服务水平的要求也越来越高。收费设备的准确度及精度已成为高速公路收费站计重收费设计需要重点攻克的课题。因此，轴组秤式计重收费系统开始受到高速公路收费站计重收费土建改造设计人员的关注，具备较高的整车式汽车衡精度及较低造价。
1  轴组秤式计重收费系统优势
1.1  精度高
由于轴组秤式计重收费系统通过采用轴组称量方式，在结构上以单台面、长秤体设计，称重平台可实现三联轴共称，再利用轴组智能识别的逻辑算法使计重收费的称重误差控制到了0.5%以内，达到了较高的检测精度，在很大程度上减少了在实际使用中的收费争议，能有效提高高速公路收费站的服务水平。1.2  稳定性高
轴组秤式计重收费系统的单台面、长称体设计使得秤台结构与轴组称重算法更有效地结合在一起，面对过往车辆的不规范行驶行为，可以将称重精度误差控制在2.5%以内，遇到连续过车时也不会对其动态称重精度造成影响，
因此在实际使用的稳定性方面较之轴重式和整车式收费设备更有优势。1.3  投入低
就设备成本而言，轴组秤式计重收费系统的设备成本远比整车式计重收费系统设备要低，而工程施工量只是整车式计重收费系统的1/3，具备更高的推广价值。
由于轴组秤式计重收费系统本身的优势，目前已成为高速公路收费站计重收费土建改造设计方案的首选。
2  高速公路收费站计重收费土建改造技术方案
为进一步提升高速公路收费站计重系统的精度、稳定性，在相关的改造方案中确定了以低投入为特点的轴组秤式计重收费系统，由此对高速公路收费站计重收费系统的土建改造技术方案提出了以下要求。2.1  涉及路段多
高速公路收费站计重收费土建改造工作不是针对某一个收费站的工程项目，而是针对整个高速公路项目的收费站改造工作，其中涉及到收费站众多，由于大部分收费站的收费广场和收费岛是根据实际情况而建设的，各个收费站的土建设施尺寸都不尽相同，因此，在进行收费岛长度和收费广场的改造拓宽时，需要有针对性地进行设计施工。2.2  设计重点和流程
由于高速公路收费站的计重收费系统需对整个高速公路项目进行整体性改造，因此涉及到的站点较多，内业工作量较大，在土建改造方案中，需结合项目的资料收集和外业调查实际情况，针对项目特点进行设计流程的推进。
（1）资料收集
该部分工作是收集高速公路所有的收费站设计、竣工资料，相关资料中必须有平纵面、收费站车道数、收费广场尺寸、路面结构形式、结构物、排水、地基处理等数据信息。
收稿日期：2019-01-31
作者简介：王喜刚（1965—），男，河北高邑人，高级工程师，主要研究方向为公路与桥梁设计。
高速公路收费站计重收费土建改造
设计方案
王喜刚
（河北省交通规划设计院，河北 石家庄 050000）
摘要：为进一步提升高速公路收费站计重系统的精度、稳定性，对高速公路收费站的轴组秤式计重收费系统优势进行了客观、全面地分析，并提出了具体的高速公路收费站计重收费土建改造技术方案。关键词：高速公路；收费站；计重收费；土建设计中图分类号：U417.7
文献标识码：B
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（2）外业调查
完成资料收集后，还需现场对每个收费站的收费广场车道数、平面尺寸、征地范围、排水等情况进行实际调查测量。
（3）方案设计
在完成了资料收集、外业调查的基础上，与业主进行充分沟通，了解其改造需求和成本投入，结合所有的资料信息和实际情况，对高速公路的每个收费站进行符合业主需求的计重收费技术方案设计，在规定时间内提交业主评审，并由专家组进行修改完善。
（4）施工图设计
在确定、完善设计方案后设计施工图，并经专家评审修改后交由施工单位施工。
2.3  收费广场土建设计
（1）低填浅挖路基
如改造设计方案中与路面和路床总厚度相比，拓宽部分的路基填土高度不足时，鉴于地表层土特性较差的特点，会造成土层的压实度和强度达不到土建要求，因此，需超挖表层土、清宕渣分层，进行回填压实处理，针对土建工程的拓宽部分，还可在路床顶面铺设一层复合土工布。
（2）路基拓宽设计
在改造方案中，为确保新老路基结合不出现变形的问题以及保证原有路基的稳定性，在进行原有路基的拓宽时，应从原有路基的坡面开挖台阶宽度不小于1m、向路基内侧倾4%的反向坡台阶。如拼接宽度不足0.75m，则采用超宽填筑或翻挖原有路基等措施完成路基的拓宽。如路堤高度已超过1.5m，需从提高路基整体性的角度出发，在新老路基间进行横向的土工格栅铺设措施。
（3）特殊路基处理设计
在整个高速公路收费站计重系统改造中，由于每个收费站所处位置的地质情况不尽相同，需结合实际情况进行不同的处理。如有些收费站处于软土路段，就需要根据不同情况增加软基处理措施，比较快捷实用的方法有水泥搅拌桩或预应力管桩等方案。
（4）路基防护设计
路基防护设计需结合填土高度和征地情况的实际情况进行综合考虑。一般情况下，如果没有征地条件限制，在处理填方路基时可采用坡率为1︰1.5的放坡形式，并进行植草保护；如果有征地条件限制，则可在设计方案中收缩坡脚，在局部路段还可采用路肩式或路堤式挡土墙防护措施。
（5）排水设计
称重平台排水管接原有排水系统、边沟改移、涵洞接长等是高速公路收费站计重收费土建改造设计方案中对排水设计必不可少的部分。一般情况下，在原有排水系统中接称重平台排水管的形式主要有四种，一种是接入处是高填方时，采用急流槽接入方式；一种是接入处是低填方或挖方且沟底标高高于排水管标高时，采用改造原边沟，使
新边沟的沟底标高比排水管标高低10cm；一种是接入处是
低填方或挖方且沟底标高低于排水管标高，可直接接入；
一种是接入处正处于站房用地，则采用φ0.5钢筋混凝土
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管接入排水系统。一般情况下，收费站需拓宽路段，则需
根据地形和周边环境移动原边沟，设置填方边沟或挖方边沟，如拓宽路段不影响边沟或无需拓宽，则原边沟可继续
使用，无需新建边沟。
（6）路面设计
在改造方案中，如何衔接新老路面是一个比较关键的
问题，涉及到了路面的稳定性和安全性。在设计中，面对阿拉德秘史
新老沥青混凝土路面相接的情况，需将相接处的原沥青路
面表层铣刨25cm，将表面清除干净后再铺设一层聚酯玻纤布，并在接口处洒黏层油后铺设新沥青。面对水泥混凝土
路面拼宽相接的情况，需在原混凝土板块中植入钢筋之后
再浇筑新的混凝土。面对水泥混凝土路面与沥青路面相接
的情况，需设置3m长的过渡段，并在这个过渡段中采用阶
梯状叠合两种路面布置的方法相接，下层铺设的混凝土过
渡板的厚度为20cm。
3  施工组织设计及注意事项
3.1  工期安排
高速公路收费站计重收费土建改造设计方案一般是在
已投入使用的高速公路进行，相关的改造工程需在较短时
间内快速完成，需对计重收费系统及土建附属设施的建设
进行统一安排，将施工工期设定在3个月以内。
3.2  施工内容
根据高速公路收费站计重收费土建改造设计方案，施
工内容包括收费广场拓宽、收费岛加长、开挖设备基坑、
设备安装等。
3.3  项目的关键控制点
基坑施工和收费岛加长施工是高速公路收费站计重收
费土建改造设计方案中的施工重点。基坑施工时，必须对
其所处的车道进行封闭施工，会影响车辆的正常通行及收关于蝉的诗句
费站工作，如何解决基坑施工和收费站正常工作的协调工
作是完成相关施工的关键控制点。
3.4  施工组织设计
高速公路收费站计重收费土建改造设计方案在高速
公路改造工程中是比较重要的部分，相关设计需“以人为本”，结合工程项目的实际情况和特点，对施工方案进行
2022高考数学乙卷科学合理的安排，确保在施工期间车辆的正常通行。因此
需做好以下几点：
首先，做好工程改造的宣传工作，以广播、电视、
报纸、新媒体平台为宣传阵地，向社会公布工程的具体时间，并公布施工期间的道路通行安排，使社会各界了解此
次工程的具体信息，合理安排自己的出行时间和计划。施
工期间，在各个收费站重要出入口张贴工程公布标语，同
时提醒过往车辆注意安全，及时发布道路通行信息，方便
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其次，做好工程施工对交通网络的影响调查，结合当地的区域交通网络实际情况，制定科学的分流应急预案，如遇紧急情况可进行有效应对。
埃及艳后的故事再次，收费广场的施工涉及到的拼宽路基、路面等项目对车辆进出收费站的影响较小，可以通过设立交通引导牌进行交能疏导。
最后，收费岛、开挖设备基坑是高速公路收费站计重收费土建改造设计方案中的工程控制关键，在施工时可选择车流量较小的时段进行，基坑开挖施工期间，如遇车流量较大的情况，可采用铺设枕木等
方法暂时保持车道的通畅，及时引导车辆经过。施工单位需结合道路车流通行情况制定合理的施工时间，尽可能保证在车流量少的时段抓紧时间施工，并做好车辆疏通工作，减少因道路拥堵而造成的道路使用问题和不良社会影响。另外，在土建施工过程中，需考虑混凝土的养生期，合理安排水泥混凝土浇筑时间。
4  结语
先进的管理服务技术是提高高速公路服务水平的基础。收费站计重收费对于保证高速公路的正常运行，保证投资的有效回收和公路的管理具有重要意义。做好计重收费系统的前提是选择先进的技术，并根据相关技术的需要做好计重设备的选型，同时制定好整体设计方案。方案的设计需结合高速公路的计重收费要求及设备的工作原理及需求进行科学性、完整性的筹划，并结合高速公路的实际情况，从设备的安装、软件的测试，数据读取及收费系统的功能发挥需求进行相应的改造设计，使工程的进度和质量得以保证，确保计重收费系统的正常稳定运行。
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（编辑：赵艳）
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