合宁高速公路改扩建涉路施工安全管理和创新
合宁高速公路改扩建涉路施工安全管理和创新
电脑自动休眠中交一公局集团第八工程有限公司天津市河东区  300171
摘要：在交通运输行业发展过程中，高速公路运营压力也越来越大，随着车辆增加，部分地区高速公路的通行容量已经无法满足当地经济发展的需求，在这种前提下，各地区开始对高速公路实施扩建施工，为了保障高速公路扩建施工安全性，参建单位应对路基扩建过程进行安全管理。该文首先对高速公路路基扩建安全管理的重要性进行阐述；再对当前高速公路路基扩建过程中存在的安全问题进行总结；随后，以此为基础，分别对施工前安全管理准备工作、施工现场安全管理工作进行分析；最后，提出高速公路扩建过程中应急事件的处置方式及防范措施，旨在为今后高速公路路基扩建提供借鉴。
关键词：高速公路改扩建；施工安全；管理；创新
第一章  项目特点与难点
合宁高速公路是合肥与南京之间重要的运输通道，两地之间没有能够替代的二级以上的地方道路，故合宁改扩建对其自身运营、区域路网的交通均会带来较大影响，建设与运营相互协
调，是本项目最大的特点。
合宁高速因通车年限较长，早期设计标准较低，本次改扩建几乎全线所有的桥梁、涵洞均要拆除重建，大大增加了施工交通导改难度，施工工期也较常规扩建有所增加发展。
改扩建工程不仅要考虑新建部分本身，还要考虑对既有工程的利用、新建工程对既有工程的影响、拼宽后的整体性要求，以及对交通的影响等，安全至上原则要贯穿施工全过程。
改扩建工程建设，在技术标准采用、既有资源利用、改扩建方案选择、人工构造物拼接、管线房屋等迁移、建设与运营协调等方面存在一系列错综复杂的问题，技术难度大大超出新建工程。
目前在改扩建工程施工阶段，国家、行业等相关技术标准并不完善，主要是执行《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015)。但大规模、长距离改扩建工程与单点养护工程技术难度、工期都差别较大，仅执行养护规程，施工组织难度较大，与实际相脱节。
第二章    施工方案与交通组织
一、交通组织方案
维持通车路段的基本服务水平，保障扩建施工顺利进行。采取“源头疏导、路网分流，路段左右幅分区段转换”的双向四车道保通。服务区、收费站随主线导改区段同步建设。
二、施工作业区段长度划分
每个路基路面主体标段每隔3～5km划分一个施工作业区，一个路面标段左右幅共划分八个施工作业区，施工作业区标号如下图所示；各标段内周期循环并行施工完成路面工程。
三、中分带临时开口长度
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中分带临时开口硬化长度为100m，在交通转换之前，封闭各标段中分带临时开口；施工至交通导改阶段，开放50m长中分带临时开口，封闭剩余50m，以备在紧急情况下打开利用，并满足封闭区段路面施工工艺所需的长度。
四、路基保通
第一阶段：护栏不动，扩建部分两侧路基填至路床顶面；原有老路保持双向四车道通行。
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第二、三阶段：分别对左右幅③、④号作业区内的老路硬路肩进行挖除，修建两侧路面至下面层，原有老路双向四车道通行。
第四阶段：转移交通，③号作业区双向四车道通行，左右幅 ②、④号作业区单向两车道通行，①号作业区半幅封闭施工。
第五阶段：转移交通，左右幅①、③号作业区单向两车道通行，左右幅④号作业区双向四车道通行，②号作业区封闭半幅施工。
第六阶段：转移交通，左右幅①号作业区双向四车道通行，左右幅②、④号作业区单向两车道通行，③号作业区封闭施工。
第七阶段：转移交通，左右幅①、③号作业区单向两车道通行，左右幅②号作业区双向四车道通行，④号作业区封闭施工。
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第八阶段：开放交通。双向八车道通行。
六、主线桥梁
主线桥梁保通与对应区段路基相同。
1.施工拼宽侧下部结构，吊装拼宽侧上部结构梁板，施工桥面系。
2.车辆转移至半幅后，拆除重建半幅老桥。
品味时尚3.车辆转移至已完成施工的半幅，拆除重建另半幅老桥。
七、支线上跨桥
保通方案技术难点：满足主线及支线双向保通需求。
措施：为了保证“扩建通车两不误，质量进度双确保”，有条件的采用移位重建；无条件的只能采用原位重建。

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