地铁的商业价值与商机的展现
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  地铁的商业价值可以结合地铁自身的核心功能以及地铁客流的实际情况进行分析。主要包括空间,时间和客流三个层面的因素。民俗风情
  从空间层面看，地铁的通行能够在其沿线形成新的商业区。由于地铁的首要功能是满足客载要求，因此地铁商业功能的视线和挖掘就必须充分考虑到这个特点。国内各城市地铁线路所经过的地区大多是社区居住人口或者人口高度密集的区域，地铁经过的范围很大，也很容易使沿线形成一个新的商业区，比如北京的公主坟作为最早拥有地铁的区域，其商圈的形成和发展与地铁功能有着直接的因果关系。一般来说，地铁的客流要求比其他交通方式更加密集，相对固定。世界上很多大城市的底下都已构建起一个上下数层，四通八达的地铁网，有的还在地下设立商业设施和娱乐设施，与地铁一起形成一个地下城。地铁车站建筑构思新颖，气势磅礴，富有艺术特。乘客进入地铁车站，犹如置身于富丽堂皇的地下宫殿。地铁车站以其迷人的魅力吸引着各国旅行者，并成为该地的重要旅游景点。还有很多国家的地铁与地面铁路，高架道路等联合构成高速道路网，以解决城市紧张的交通运输问题。地铁现代化的发展，已成为城市交通现代化的重要标志之一。12星座日期
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从时间层面看，地铁通行区域的广泛和运营时间的相对饱满为商业功能的发挥和提升创造了很好的条件。地铁客流高峰在一早一晚，而生活方式的进步将使得地铁对晚间消费和假日消费的刺激更为明显。由于地铁本身所具有的方便，快捷，准时等特点，也使得人们对出行时间的把握更加准确，相对提高了工作和出行的效率。时间并不都是金钱，从某种意义上讲，时间意味着商业信誉和城市信誉，对城市品牌的形成起着至关重要的作用。
从客流吸引层面看，地铁的运载能力可以顺利实现客流吸引。莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天没人要乘一次地铁，地铁负担了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。香港地铁总长度虽然只有43.2千米。但他的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，如按地铁总长折算，完全可以与上述这些城市地铁相媲美。可以想象如果没有地铁，这些城市的交通状况将会怎样；如果没有地铁，这些城市也许就不会成为目前交通状况发达的现代化大都市。
对于地铁的商业功能而言，更为重要的是把客流体转化为有效的消费体，这一要求使得地铁商业具有更强的专业性，包括商业定位和规划以及商业组合等。地铁商业有两个矛
盾点，即“分散人”和“滞留人”。这是困惑商界已久的的问题。地铁商业的开发所具有的专业性使商业定位非常重要。考虑到地铁商业的特殊性，商业定位必须充分考虑到地铁客流自身的不同特点，而由于展位及其所处区域商业环境的不同，商业定位也更多地体现出个性化的特征。通常来讲，地铁客流大多以快速通过为目的，如果能够通过特塑造，延长乘客逗留时间，增加客流眼球吸引度，将可能增加消费的有效性。因此，如何将流动的客流转化为有效的购买力，是在商业定位中需要给予高度关注的内容。
首先，根据区位特点的不同，地铁商业的形成和定位也会有所不同。一般而言，站厅内的商品和服务选择性较弱，而通道商业则需要适当增加选择性，地铁上盖物业还需要考虑到关联性和复合型。
其次，地铁商业应坚持特化发展思维。地铁的引入可能只是带来旺盛的客流，而不能形成有效的购买能力。我们必须看到，对于地铁上在萌芽和初步发展的中国城市，由于地铁上的局限，地铁还仅仅作为多种交通方式的一种，由于线路较少的局限，如何调动高收入阶层融合到地铁客中来仍然是一个值得研究的课题，我们在考虑地铁商业定位的时候必须要对这一特点给与考虑。
再次，地铁上也要考虑与周边商业环境的统一性和协调性。依据地铁线路的规划制定沿线商业设施的规划不失为一种策略。地铁发展与城市的发展是紧密联系在一起的，因此配合地铁的规划引导商业设施的合理布局，将对商圈的跳着消费力的再分配发挥重要的作用，其潜在的商业机会就会得到更好的释放。香港购物中心的分布就是一个很好的例证。
最后，必须准确分析地铁商业客流的特点。这是一个双向关联的因素，也就是说我们需要同步考虑乘客结构以及站位所处区位的特点两个因素，所以地铁商业的定位不能仅仅局限于地铁的乘客因素。乘客流动并不直接表明消费的到来，消费的吸引和创造必须靠合理的商业规划和卖点塑造才能完成。必须注重解决把“乘客流”转化为有效“顾客流”的问题。地铁上记忆在脚下，关键看成是如何把握。
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