浅谈大客流情况下铁路车站旅客乘降安全的问题
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科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 随着我国铁路的迅猛发展，高速铁路线路建设越来越庞大，加之现今普速铁路设备的更新换代，使得越来越多的人选择铁路这种交通运输方式出行，春运及国家规定的法定节日期间出现客运非正常情况使得人员短时间的激增，各类旅客聚集，数量繁多，尤其在春运期间“四流合一”，分别为民工流、学生流、探亲流、旅游流，造成旅客较比平常出行时间人数激增几倍，并且呈现出周期性很强的一种特殊运输现象，即为大客流运输。这种运输现象近几年尤为明显，并且通过最新的2015年铁道统计公报显示旅客发送量总体呈现为上升趋势,2015年全国铁路旅客发送量完成
25.35亿人，比上年增加2.3亿人、增长10.0%，而且2015年春运期
间，全国旅客发送量近3亿人次。因此，铁路车站面对逐年增加客流量的大趋势，如何保障旅客在车站乘降的安全是安全工作的重点。
1 旅客乘降的安全隐患
1.1 人身安全隐患
(1)挤伤与踩踏的隐患。
车站在特殊时间内发生大客流运输的情况，便会极有可能造成旅客的挤伤或踩踏。主要是因为旅客在车站内过度拥挤造成的。根据调研发现旅客在进站口排队验证、在候车室大厅排队进站检票过程中以及到达站台等候上车三个时间段最容易出现此类安全隐患。在拥挤的情况下，旅客旅行随身携带相应数量的携带品，物品重量、体积不均，使得旅客身体失衡，容易出现各类摔倒现象。特别是在旅客摔倒后，旅客互相拥挤着毫无察觉，形成大客流旅客人一同移动，不能迅速停下，进而酿成踩踏事故。因此，旅客在人较多的情况下出现挤伤、踩踏便成为了一项安全威胁。
(2)摔伤的隐患。
在乘降过程中，旅客活跃于不同条件的地面环境中，加之旅客数量繁多的压力便会造成摔伤的情况。在立体跨线设备和站台上旅客排队进站、出站和上车的过程中，由于大客流人聚集同时进行乘降行
为，每位旅客心情迫切，加快步伐，进而有可能忽略了
地面的变化，引起摔倒甚至损伤。尤其车站站台与列车之间存在着缝隙，旅客们一旦拥挤而上，在乘降时便会有掉入缝隙摔伤的风险。
量子纠缠和爱情的关系
(3)火灾爆炸的隐患。
车站发生火灾爆炸事故的原因很多，但主要是由于人为因素和设备因素造成的。旅客携带了易燃易爆危险品上车以及车站运营设备缺陷引发火灾。
如果铁路车站出现了大客流集聚的情况，一旦火灾或爆炸发生，后果是具有毁灭性与灾难性的，进而使得旅客产生恐慌心理，便很有可能诱发二次事故，即出现挤伤、踩踏事件。
(4)的隐患。
调查发现往往在人流量密集的地方容易发生袭击事件，火车站的候车室及售票厅均具有空间开阔、客流易集聚的特点，具有发生的客观可能性，节假日尤为突出。并且，近几年来，火车站也频发暴恐事件，所以对旅客的安全有一定的威胁。1.2 财产安全隐患
车站一旦发生大客流集聚情况，旅客的财产安全也会受到威胁。
万兽之王(1)丢。
车站客流聚集，旅客因保管不善造成财物的丢失，进站、出站过程中也极容易造成财务的丢失。
(2)盗。
一般而言，售票厅、候车人员集聚较为密集，在候车与排队买票两种情形下，旅客们等待时会呈现出焦急的心情、注意力分散、警惕性变弱等特点，而且人员嘈杂，不法分子便乘机而入，或是在乘降过程中，旅客走路速度快，身体频繁接触，致使不法分子趁机实施偷盗。
2 保障旅客乘降安全的措施
2.1多种媒体并行增强旅客安全意识
车站可利用新旧媒体多方式宣传模式，如广播、宣传栏，电子显示屏、电视以及在车站无线网络全覆盖的前提下，利用铁路局
DOI:10.16661/jki.1672-3791.2016.19.127
浅谈大客流情况下铁路车站旅客乘降安全的问题
宋玉佳
(天津铁道职业技术学院 天津 300240)
摘 要：现今，铁路车站如何组织旅客安全、有序、便捷地乘降是铁路倡导安全的重大问题。该文主要从人的角度、设备的角度、环境的角度以及管理的角度来分析在铁路车站集聚大客流的情况下，可能存在的乘降安全问题，并在最后针对性地提出铁路车站在出现大客流情况下，如何保障旅客乘降安全这一问题的应对措施。为铁路现场安全管理提供了一定参考。关键词：大客流 铁路车站 旅客乘降 安全中图分类号:U293
泛拼音文献标识码:A
文章编号:1672-3791(2016)07(a)-0127-02
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u 的偏导矢()
u
v u C v u C mu
∂∂=00,),(称为u 线的u 向切矢；同理得出v 线的v 向切矢。
曲面在点),(00v u C m 处切平面的单位法矢为:
),(),(),(),(),(0000000000v u C v u C v u C v u C v u J mv mu mv mu m ⨯⨯=
(1)
设A、C轴的旋转运动分别为),(v u A θ、),(v u C θ,()),(v u R A A θ、
()),(v u R C C θ分别为A、C轴的旋转变换矩阵。由机床刀具坐标系
与工件坐标系的逆向运动学反解可得曲面的刀轴矢量插补的旋转角为:
)arccos(),(z m A J v u ±=θ(π-≤θ),(v u A ≤π)          (2)
)/arctan(),(my mx C J J v u =θ或πθ-=)/arctan(),(my mx C J J v u (0≤θ),(v u C ≤π2)                                        (3)
3 结语
以风扇叶片为例，设定最大容许误差为0.07mm，如图1所示水平虚线，采用基于平滑刀轴矢量插入补偿点的补偿控制策略解
算非线性误差，补偿控制前，最大误差为0.2mm，超出了最大容许误差范围；补偿控制后，误差值均在容许范围内。仿真实验结果得出，曲面插值越密，误差越小；基于平滑刀轴矢量插入补偿点的补偿算法能有效减小非线性误差和实现刀轴矢量的平稳变化，验证了该算法的有效性、实用性。
参考文献
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的非线性误差分析及控制[J].机械工程学报,2012,48(3):140-146.
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法[J].中国机械工程,2010,21(24):2904-2909.
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[J].机械工程学报,2011,47(19):158-162.
官方、微博等多种形式，宣传携带“三品”的危险性，向旅客宣传防踩踏、挤压、防火、防盗等铁路安全常识。2.2 定期进行员工安全知识培训
铁路技术、设备在更新，各项标准在完善，车站为了更好地进行服务工作，提高职工业务与素质是保障。着重从客运知识、安全知识和消防知识三方面出发，实操各项应急处置预案，保证优秀上岗。在培训过程中可引用一些身边实例，进而对职工进行生动的警示教育，增强职工的安全责任感。也可进行短期业务竞赛，以成绩梯次决定奖惩范围，激发其学习热情。2.3 大力引进铁路安全设施
大力引进铁路安全设施，保障旅客安全乘降。例如建立车站安全引导标志，在事故多发地点设置颜醒目的警示牌，在站台上安装市场上较为流行的红外监控装置，能减少旅客乘降的危险系数，定期检查维修电子显示屏指示设备。针对不同车站的功能合理布置查危仪、安全门以及手检仪的位置及数量，做到零危险。定期对车站站舍的所有基础设备如照明、安全警示标志、天桥地道等进行维护。对报警装置及消防相关安全器材进行定期维护，定期消除不安全隐患。2.4 加强车站实时乘降组织
铁路车站应考虑在原有候车区域所能集聚的旅客数量的基础上，开辟突发大客流情况时旅客临时候车点，如候车厅内开设很多面积较大的快餐厅，遇客流量激增的情况，可与快餐厅商定互利合同，将旅客引流到快餐厅，缓解候车厅候车压力；客流较大
寒潮
时，可预先组织旅客去往站台定点等候，并让列车开双门，同时增加站台客运工作人员的数量，维护乘降的秩序，保证旅客的安全乘降；如旅客乘扶梯上站台，应设置扶梯立岗客运员，专项负责旅客乘扶梯的安全，提示旅客正确乘扶梯的方法并控制扶梯的运行状态；重点关注列车即将停稳和启动两个关键时刻，时刻关注站台旅客动态，及时制止扒车、横越线路、侵入安全线、随车奔跑等行为。
2.5 做好大客流集聚的应急处理
抓好大客流集聚的乘车组织，主要针对节假日“四流合一”，线路中断车、列车大面积晚点、天气原因致使旅客滞留等大客流的情况进行应急预案培训与演练，提前规划好应急物资和应急人员的分配，充
分预想做到有备无患。
下级元素结晶3 结语
适逢车站出现大客流集聚的情况下，安全有序地组织旅客乘降是客运组织中非常重要的一个环节，尤其在列车途中站停车站上，乘降人数较多，站停时间短，为保证旅客能够安全快速乘降，铁路车站应创新理念、优化设施设备管理、提高服务质量、增强员工业务素质，优化组织方式，真正做到使旅客安全乘降，安全出行。
参考文献
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[2]杜振军.铁路车站安全管理的分析与探讨[J].内蒙古科技与经
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[3]王卫光，陈士祥.对高铁大客流安检查危工作的思考[J].铁道
警察学院学报,2015，25（4）：14-16.
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周迅张婧仪

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