城市轨道交通工程技术专业人才培养问题及对策
城市轨道交通工程技术专业人才培养问题及
对策
城市轨道交通的进展离不开人才，因此人才的培养至关重要。
本文以城市轨道交通工程技术专业为对象，阐述了该行业的进展现状、人才培养中存在的问题以及人才培养模式的探究，为专业人才的培养供应参考。
1城市轨道交通行业的现状
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1.1中国城市轨道交通运营规模
截至2022年底，全国35个城市开通线路185条，总里程
5761.4公里。随着时光的推移，这些数据还在增强。城市轨道交通已在各大中城市得到广泛应用。从运营线网络规模来看，全国17个城市的网络规模已达到100公里以上，其中上海，784.6公里、北京713公里、广州463.9公里位居2022年前三，均超过400公里；此外，运营线路在南京，武汉，成都和重庆的长度超过300公里；运营线路、深圳和天津，的城市轨道交通超过200公里；大连、青岛、苏州、郑州、沈阳、西安、长春、运营线的道路长达100多公里。
1.2城市轨道交通行业专业技术人才需求缺口
我国城市轨道交通每公里需要运营人员50~70人，管理人员和专业技术人员比例在17% ~ 26%之间。倘若根据我国十三五
期间新建3000公里计算，至少需要增强15万城市轨道交通专业人才。可以看出，城市轨道交通对人才的需求差距很大，培养技术和技能型人才迫在眉睫。1.3轨道交通行业对专业技术
人才的需求较高。目前城市轨道交通人才市场如下：一是具有城市轨道交通管理、建设、设计、运营阅历的人才匮乏；二是大学开设的城市轨道交通相关专业数量少，质量差[2]。通过对城市轨道交通主要任务的分析，专业技术人才的需求大致可分为四类：工程建设人才、管理RD人才、专业技术管理人才和
应用维护人才。城市轨道交通工程与技术专业主要培养能够从事城市轨道交通工程建设、监理、设计、测试和维护的同学。目前，城市轨道交通工程建设面临工期紧、任务重、施工环境复杂的特点，这就要求施工管理人员具备扎实的专业学问和良好的综合素养，同时具备较强的实践能力。因此，在培养同学的过程中，大学不仅要向同学传授专业学问，还要培养同学的综合素养和实践能力。
2 .城市轨道交通工程技术人员培训问题
城市轨道交通需要大量的人才来填补，这种定向培养模式为城市轨道交通供应了大量的人力资源。但是，调查研究表明，仍旧存在一些问题，主要是以下几个问题。2.1缺乏专业老师
城市轨道交通工程技术是一个技术要求高、实践性强的专业，导致缺乏能够在该领域取得硬实力的人才。老师首先需要有过
硬的职业道德和素养，这样才干言传身教。老师除了良好的品行外，还需要扎实的专业学问和较强的实践能力。主要用于城市轨道交通(桥梁、地铁、高铁等)的设计、勘测、建设和维护。)，对实践能力要求很高，教师务必彻低精通。但是因为学问面广，有用技术要求高。这方面有阅历的工程管理人员不多，能去大学的双师型老师更少。高职院校老师大多硕士毕业，理论学问扎实，实践性不强，导致人才短缺。
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2.2过时的教学方法
传统的教学方式是教师在平台上讲课，同学在底层做笔记，教师带领全班，同学被动采纳学问，课堂效率不高。随着多媒体技术的进展，多媒体设备在教学中得到部分应用，但不能实现完整的多媒体教学。随着一些新的教学方法，如微课和翻转课，引入训练部门，教学好像相对被动，实施较晚。老老师需要适应新的教学方法，衰老老师数量少导致教学方法过时。
缅怀先烈的经典句子2.3课程设置不合理
课程设置应按照其技术岗位的工作任务，分为专业素质课程、职业基础课程和职业技能课程三个方面。其中，专业素质课程是高职院校全部专业的公共课程，专业基础课程是专业基础课程，专业技能课程是专业课程。许多大学的专业基础课和专业课设置不明确。要结合当前城市轨道交通行业的进展趋势，结合企业生产线的关键技术，以专业核心课程为导向。当兵祝福语短句
2.4实践中的薄弱环节
作为一个工科专业，实训基地的建设不仅涵盖传统工程教育中的力学、材料、测量，还需要建设自己的城轨实训室。径赛教育室比较贵，只能在径赛方向举行实战教育。然而，同学很难直观地学习到城市轨道交通行业流行的盾构掘进、明挖等技术。
3城市轨道交通工程专业技术人才培养对策
3.1高职院校人才培养训练改革
为了培养专业技术人才，高职院校务必按照市场进展需求举行训练改革。专业课设置中，要求满意本专业培养需求的工程基础课、专业基础课、专业课不少于同学应修总学分的三分之一[3]。按照企业的需要举行设置，并随着企业的变化举行调节。在充分实地调研的基础上，加强专业课程建设和核心技能改革，为轨道交通新技术、新设备、新工艺、新方法的应用供应人才支撑[4]。此外，要增强双师型
老师的比例，创新实践教学方法，完美监督评估机制。科学制定城市轨道交通人才培养模式，满意人才需求。3.2政府为城市轨道人才培养供应制度保障燃气灶打不着火
目前，人才培养的逆境在于没有计划良好、统一的行业人才培养标准和法律制度保障。为促进城市轨道交通人才培养目标的实现，政府应为其供应法律、监管和技术等制度保障。在法律制度上，需要明确和规范政府、小学、企业和同学在校企合
作中的权利、责任和义务以及违约将担当什么后果；在监督体系上，要举行全面、科学、系统的设计，充分发挥政府部门、公众和媒体的监督作用；在技术体系上，要准时发布与城市轨道交通相关的工程建设标准和规范性文件，为工程建设和院校供应参考标准，制定校企合作实施细则，使高职院校的校企合作越发规范，更具可操作性。
3.3创新型人才培养模式
加大改革创新力度，科学合理构建课程内容和体系，创新工学结合人才培养模式，培养同学职业道德、职业技能和就业创业能力，制定突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学基本要求，提高课程教学质量，突出高职训练特和小学专业特。与轨道交通施工企业高度融合，侧重于施工人员、工程质量检查员、实验检查员、修理施工员等岗位技能要求。以实际工作任务为载体，形成基于工作过程、岗位任务驱动的工学结合人才培养模式，采用“2 0.5 0.5”培养模式。即在校学习理论学问两年，
以社会实践的形式在企业实习半年，在企业岗位上实习半年。
3.4加强校企合作
“订单式”人才培养的优势在于，企业是人才培养的主体，与高职院校共同审定订单班的教学规划和各门课程的教学大纲；同时，订单班的同学要在教材、师资、实习安顿等多方面举行营养排骨汤做法

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