科目二考试技巧指导
科目二考试技巧指导
  科目二考试技巧指导1
      如今大部分人在报考驾校的时候都会选择c1驾驶证，但是，还是少数的学员会选择c2.接下来，我们就来讲一讲相关的一些考试技巧。
      上车调好座位、左右后视镜、踩踏油门及刹车踏板感觉一下松紧，这时工作人员就会给你按下考试按钮，扣好平安带，打出转向灯，松手刹挂D挡走起，由于当时飘了雨，怕影响视线，开启了雨刮器，来到第四坡道，看到坡道起步的铁杆到内门把手位置一把方向打死，当车头三分之一进入坡道回半圈，大于三分子二时回一圈，然后轻踩油门边对点位边修正车身，同时关了雨刮器，当视线和雨刮器底端上的点及边上的停车杆成直线时踩停，然后打灯，踩油门上坡顶，下来时，直角转弯处有两车在等候(一辆本车道，一辆旁边车道)，于是下到半坡时踩停，稍作休息，同时也瞄了一眼屏幕，没扣分，心情大为放松。
      等前车走出直角，再上去，边走边对点位边修正车身，当直角线到内门把手时一把方向打死，看车身进入大于3分之2时回半圈(怕右后轮压角)，等车身正时，回正方向。 进入曲线
行驶，车头左凹点(朗逸车)距曲线左边线凸出部位30公分位置进去，按点位打方向，一般都能通过，至少我是这样。这时雨有点大，雨刮器只能时不时拨一下。好在平常雨天也练习过，心还不算慌。
      曲线出来，方向偏左进入最外围的场地，进行侧方停车和倒库。按点位渐渐前行，过点位线踩停，挂挡后倒，当右后视镜看不到库位线前端线，向右打死方向，当左后视镜中消失库后端防撞栏链接处时，回半圈，看到整个防撞栏是回正，当左后轮压库线时，向左打死方向，车子左凹点进库20公分左右踩停，打转向灯出库，车头碰 绿化带向右打方向，沿外侧前行，进入倒库。此时由于车身在外侧，有利于车身摆直和对点位，按正确的点位右倒库，基本无大碍，等车身进库，瞄一下左后视镜，两边平行即行。
      打左向灯出库，压感应线踩停，挂挡后倒，此时推断有误，半圈方向回得迟了，左后轮离库角距离偏近，抓紧回正方向，车身有点偏左，这时有点心慌，好在车身还在库内，尽管两边有大小，但还算平行，到肩膀线踩停，打灯时不当心往下拨了，好在发觉准时，打好右转灯，渐渐出库，到候考大厅处，听到信息正在处理中请稍后，等车与候考大厅平行时，听到考试合格，请到哪里打印成果单时，心情百感交集，10来天的辛苦终于没白花。
      不关是c1还是c2，科目二考试都是一样的，这一点大家肯定要知道。同时，我们要知道驾校练车时要多练多想，多与教练沟通。平常练习时，都按点位来，乱练一百次，还不如按点练五十次有用。
  科目二考试技巧指导2
      第一点：快
      这点是指离合抬到你预备的发力点，要快。或许你会问，不是说“半联动点”?怎么又来个“预备发力点”了?对新手们的一档起步来说，“预备发力点”就是半联动点。也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点，更重要的是用脚感去捕获那一点。
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cf卫星基地      标准的半坡起步技巧操作是：左脚一到达那个半联动点时，右脚就马上松刹车，轻带油门。这个快字，是个相对的快，不是要你急连忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越娴熟，这个“快”也必定会越来越快。对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。
      其次点：慢
演讲的方法与技巧      慢是指车开头动起来了后，松离合肯定要慢。只有充分把握了这个“慢”字，才能真正把握一切起步技巧的神髓所在。
      慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。新手们特地练练压离合，练一个小时，对离合的处理阅历，能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍旧保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时渐渐的加油门。在半坡起步技巧中，这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。这样车就能平稳的起步了。有些车友(尤其是新手)，车一走起来，左脚就抓紧松离合，这时车不仅会有一次剧烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。
      这样的半坡起步技巧动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。还是那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。
      第三点：快
      是指最终完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。
      在这里，半坡起步技巧要点不是动作。而是应当何时完全放松离合。对温顺型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜爱驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有阅历了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，当心把离合给烧了哈。
      第四点：离合的悬停点
      在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕获这个点，确实需要肯定的阅历积累。当然你能前很好的路况，在老师傅的伴随下去练一练这个点，对你的半坡起步技巧受益无穷。车的悬停点，一般比平常半联动点略低一点。对于不是特别陡的坡道起步时，你假如还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还简单把车憋熄火。 叶青歌仔戏孟丽君
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      关于科目二坡道起步技巧也许就是这样子了，盼望能给大家带来肯定的关心。同时，肯定要把握好离合的使用，不然一切都是枉然。
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      (1)距离左侧过近。距离左侧过近会使汽车在转弯时车尾左侧出线。
      (2)转向速度不匀称。在待前保险杠与突起点平齐时，存在刚开头快稍后慢，或刚开头慢，当发觉车前左侧有可能出线时才快;这些不良的操作，要么是车前左侧出线，要么是侧后轮压直角拐点。
      (3)加速踏板掌握不稳。有的学员在打转向盘时，脑中只顾及转向和观看拐点，不自觉地稍抬或稍踩了加速踏板，都会使汽车的行驶轨迹转变，无法顺当通过直角转弯。
      直角转弯的操作要领是(以由右向左转弯为例)进入直角转弯区，要使车辆右侧与路边线保持在30厘米的距离(此距离特别关键，若距离过近简单造成车右侧轧线，若距离过远，不能有效地利用路面的宽度，则造成操作失败)直线前进，保持正确的驾驶姿态，当视线所观看到的车辆的最前端与前路边线重合时，便可快速将方向盘向左转究竟，等到车身完全转过，车头正直后快速将方向回正，直角转弯结束。

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