中国摩托车及配件维修市场究竟前景如何
中国摩托车及配件
维修市场究竟前景如何青岛征和工业有限公司  王德强
受国家政策的影响，中国摩托车行业
目前正处在一个艰难的发展阶段。企业效益不佳，市场受政策影响，处在一个转变的阶段。未来，中国摩托车行业究竟会怎样，摩托车配件行业受这一市场变化的冲击有多大。这是很多行业内的人士关心的问题，下面我们就这方面的问题，作一个初步的探讨。
不利方面
1、摩托车行业效益下滑，企业处于亏损状态
目前，摩托车全行业经济效益下滑，半年亏损一亿余元，其中有一半以上的企业处于亏损状态，尤其是几家国有大型企业亏损严重，这是价格大战、不公平竞争等产生的恶果。
今年，不少摩托车大型骨干企业已开始走出价格战的误区，在新品开发、产品质量和售后服务等方面下工夫。以新产品开拓市场，以优质产品巩固市场，以良好的服务赢得市场，最终提高市场占有和经济效益。这是由低级竞争向高层次竞争的必然。
同时，不少摩托车生产企业也都曾介入汽车业，至今作为不大。作为生产企业，为生存和发展拓宽路子，降低风险，进入汽车等其他领域，本无可厚非，但中国汽车业几十年来自成体系，投资大、技术含量高，其风险也不能低估。
国外虽然也有本田、铃木、宝马等融汽车与摩托车为一体的成功企业，但在中国能否成功，关键是看其经营的思路和策略。对中国摩托车企业来说，主业定位生产摩托车，做专做精做强，也并非没有出路。
2、维修市场受诸多因素影响，整车与配件需求量下滑
A、城市禁摩
全国约有260个大中城市“禁摩”和“禁止三轮车入城”，对摩托车销售及维修服务市场产生影响。
B、燃油车、电动车、私家轿车、面包车
的兴起，冲击摩托车市场。
C、油价上涨影响摩托车的普及与使用。
D、摩托车品质提高，不易破损；同时，
不到新旧交替维修期限。
E、摩托车消费为社会收入低层体，对
车辆保养本着“骑就骑”的态度，导致配件的
需求量下滑。
目前摩托车消费体由原来的“好车富
骑”变为现在的“好车穷骑”，其多数为经济收
入低层体，对于配件的选择注重性价比。
3、基于以上因素，经销商、维修点从业
人员信心不足。
多数原有老摩配已经转行，维修点从业
人员也由于收入不高而另谋职业。
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利好方面
1、中国摩托车市场前景依然广阔
俗话说：东边不亮西边亮。对中国摩托
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车行业来说，城市禁限农村销，国内受阻国
外销，市场前景依然广阔。
在我国农村是一个广阔的大市场。随着
农村经济的快速发展，农民对摩托车的需求
将会有较大增加。从千人占有率来看，国内
摩托车市场潜力巨大。虽然国内市场占有率
目前已高达50‰，但与泰国165‰和马来西亚
219.3‰相比，尚差2～3倍；与我国台湾地区
424.3‰相比，相差更在7倍以上。
2、摩托车配件及维修服务市场具有巨
大商机
摩托车和汽车一样，属于消耗品，因此
保护动物的英语作文摩托车修理修配服务市场蕴含着巨大商机。
与彩电、冰箱、洗衣机等家用电器不同的是，
摩托车作为便捷交通工具必须适合于各种复
杂的道路交通条件，处于更为恶劣的工况环
境中，因此为保障摩托车在寿命周期内获得
更经济的使用价值，必须进行定期的保养和
维护，可以说维护保养、维修会伴其一生。这
是此类商品的特征，与其品质无关。这一特
征为摩托车售后市场孕育了巨大的商机。
3、摩托车配件及维修市场规模具有吸
引力
目前多数摩托车用户在三包期内倾向于
红警戒攻略选择原经销商处专业维修店进行维修保养，
三包期后约 63%的用户会选择社会摩托车维
修点维修保养，显示出后期售后服务市场将
凸显较大的发展空间。
每辆二轮摩托车的平均年维修金额大约
为208元，三轮摩托车由于是作为生产资料和
使用工具，高载重负荷，工况环境很恶劣，每
辆的平均年维修金额为大约为664元。按截
至2009年9453.07万辆的摩托车保有量计算，
二轮车约占85%、约为8035.11万辆，三轮车摩
托车约占15%、约为1417.96万辆，售后维修市
场规模至少在230亿元以上。
国内“自行车市场”的今天，就是“摩托
车行业”的明天
目前，虽然受诸多不利因素的影响，国内
什么样的瘦身精油好摩托车及售后维修市场不算乐观，但这也正是
福建特产行业进行整合的一个突出表现，纵观历史上
其他各个行业，基本上都经历了这一历程。
可以想象，未来摩托车及配件市场将
出现这样的场景：整车行业将是前三、前五
名企业的天下，配件、配套企业也将大浪淘
沙，优中取胜，流通环节更是优胜劣汰，适
者生存。
也许，将来摩托车的拥有量会降低，但
生产厂家和售后服务的流通环节数量也会减
少，相信市场总量和经营单位是成对应发展
比例的。
因此，当前企业要 “耐得起寂寞，经得
起诱惑”……
同时，也期望的是“自行车市场”的今
天，就是“摩托车行业”的明天。
经营
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