高速铁路动车组脱轨事故类型与应急救援方案实施分析
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高速铁路动车组脱轨事故类型与应急救援方案实施分析
杜甫是哪个朝代的诗人段元坤
呼和浩特铁路局包头西机务段  014000
摘  要：高速铁路是现代化的轨道交通工具，动车组具有运行速度高、运能大、安全性好等特点，高速铁路大多处于高架桥地段，一旦发生脱轨事故(特别是在隧道内或桥梁上脱轨时)，因受高铁线路设备作业条件限制，将给事故救援起复工作带来一定难度。因此研究高速动车组脱轨事故的类型和应对的救援起复方法是提高动车组快速救援亟待解决的问题。 关键词：高速铁路；动车组；事故救援
根据高速铁路的设备特点和动车组脱轨
情况，动车组救援起复工作原则上应以牵引
复轨为主，顶移复轨为辅，必要时可采用起
重机进行吊复。
一、利用复轨器起复方法 动车组两端头车转向架轮对脱轨后距基本轨较近，不超过复轨器有效复轨距离，走行部完好，线路基本状态良好，一般不需动车组解编的情况下，应选择牵引复轨法进行起复。 动车组中部车辆脱轨或动车组在道岔、桥梁处脱轨后，应尽量采用牵引复轨作业方案，但应根据脱轨情况将妨碍救援的其他车辆摘解后进行起复。 (一)动车组一根轴脱轨 起复方法如下 (1)拆除障碍零部件。(2)在脱轨车轮的反方向一、二轮对之间安装高铁复轨器或组合式复轨器。(3)在脱轨车轮至复轨器间适当铺垫高铁专用铁垫板或石砟等。(4)利用动车组自身动力，缓慢走行复轨。 (二)动车组一个转向架两根轴脱轨 起复方法如下: (1)拆除障碍零部件，必要时解编分离。(2)利用低矮型千斤顶(或起重气袋）将动车的落地部分顶起，至安装复轨器所需高度。(3)在脱轨车轮反方向安装高铁复轨器或组合式复轨器；然后拆除千斤顶及起重气袋。(4)可利用动车组动力自走行起复或派内燃机车救援，缓慢牵引复轨。 注意事项
顶起高度不得造成动车车钩中心差超过
100mm 。
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(三)动车组在既有线进四股脱轨
起复方法如下:
(1)动车组解编分离。(2)拆除障碍零部
件。(3)解开道岔转辙连接杆，使尖轨呈自由
活动状态。(4)在道岔间隔铁跟端安装道岔复
轨器或在道岔间隔铁跟端填满石砟或铁垫
板，以车轮轧过后与轨面相平为宜。(5)打开
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连挂救援机车和动车车钩，缓慢向尖轨方向
牵引起复。
二、利用液压起复设备起复方法 (一)动车组一根轴脱轨 起复方法如下 (1)拆除障碍零部件。(2)利用轻
便型液压起复设备直接顶在脱轨轮轴中部，平稳起升、横移复轨。(3)如底部空间不足，可用低矮型千斤顶或起重气袋将脱轨轮轴顶起，再行安装液压起复设备。 (二)动车组一个转向架两根轴脱轨 起复方法如下 (1)将脱轨车辆解编分离，拆除障碍零部件。(2)利用索具将脱轨转向架轮对与车体进行连挂捆绑为一体。(3)利用低矮型千斤顶或起重气袋将动车组落地部位顶起，至安装液压起复设备高度。(4)若脱轨距离较远时，可采用多次横移复轨作业。 (三)动车组两个转向架脱轨
起复方法如下
(1)将脱轨车辆解编分离，拆除障碍零部
件。(2)脱轨转向架轮对与车体进行连挂捆绑，
成为一体。(3)若发现车体倾斜时，应先将车
体扶正后再行起复。(4)应先起复脱轨车轮距
离较远的一端，选择顶点，用液压起复设备
将车体顶起，平稳起升、横移复轨。一端复
学法律轨后，用同一作业方法再起复另一端。(5)若
脱轨距离较远时，可采用多次横移复轨作业。
(四)动车组转向架破损
利用轨道起重机更换转向架作业方法
(1)将动车组解编分离。(2)拆除障碍零部
件。(3)轨道起重机在本线或邻线选定位置，
打紧支腿，装好支撑梁2条20t ×6m 迪
上部吊带。(4)CRH1型动车组需将转向架固定
用的钢丝绳拆除，使用该型动车组专用吊钩
与2条20t ×6m 迪吊带连接；CRH2型动
车组用该型动车组专用承吊销与2条20t ×6m
迪吊带连接。(5)起重机试吊后，将转向
架破损端车体单端吊起，将车体放在线路边搭好的枕木垛上。(6)用起重机吊移破损的转向架。(7)车体吊起，将救援台车推送到合适位置，对准心盘落车。 利用液压起复设备更换转向架作业方法: (1)将动车组解编分离。(2)拆除障碍零部件。(3)采用2台液压起复设备，分别顶在转向架破损端车体两侧架车座处将车辆顶起，吊移破损的转向架。(4)横移扶正车体，将救援台车推送到合适位置，对准心盘落车。 三、利用轨道起重机起复动车组方法 当动车组在高铁线路发生脱轨后距离基本轨较远，车体严重倾斜或颠覆事故，不能采用复轨器或液压起复设备进行起复时，必须采用轨道重机进行起复的方案，以确保尽快开通线路。 起复方法(以单端起吊为例) (1)将脱轨车辆与动车组解编分离。(2)拆除障碍零部件。(3)轨道起重机打紧支腿；装好支撑梁2条20t ×6m 迪上部吊带。(4)在脱轨转向架车体两边各用1条20t ×4m 迪吊带与支撑梁联结销连挂，再用大兜车底用的20t ×4m 迪吊带，在空气弹簧下侧穿过转向架侧架空挡将吊带用U 形吊环与已经挂好的2条20t ×4m 的迪吊带连接。(5)在车体两侧迪吊带与转向架间加垫短枕木或木垫板，以兔挤坏车体。(6)试吊后进行单端起吊作业。
四、利用轨道起重机吊移动车组方法 动车组发生颠覆事故时，应采用轨道起重机将车辆吊移线路限界外，尽快开通线路的救援方案。在高铁线路地面处颠覆时，轨道起重机可采用打开支腿进行作业；动车组在高架桥上颠覆时，轨道起重机尽可能停在桥墩处，不打支腿，吊臂顺轨±10°的情况下进行作业。必要时，采用切割机将事故车辆切割分解后，再进行清理作业。 如动车组颠覆后叠压在一起，线
路损坏较严重时，应采取以下救援方法； (1)切割车钩和障碍部件，将叠压车辆进行摘解分离。 (2)轨道起重机打紧支腿，装好支撑梁4条20t ×6m 迪上部吊带。 (3)在脱轨车体两边各用2条20t ×12m 迪吊带折回与支撑梁联结销连挂，再与大兜车底用的4m 吊带用U 形吊环连接。 (4)在车体两侧迪吊带与转向架间加垫短枕木或木垫板，以免挤坏车体。 (5)试吊后进行整车吊移。 五、结束语 为保证在发生动车组脱轨事故后能做到“快速救援，确保畅通”，把事故灾害造成的损失和影响降到最低限度，救援方案的合理制定和选择正确的起复方法是至关重要的。本文通过动车组脱轨事故救援的的几种方法，为各个应急救援组织提供可参考的依据，一旦发生动车组脱轨事故，可快速制定起复预案和起复方法，提高了救援方法的灵活性。 参考文献 [1]程学庆、贾华强、唐瑞雪、汪林永、李利军、闫国珍，高铁应急救援管理及预案研究，中国铁道出版社，2015 [2]孔庆春，铁路交通事故应急救援，中国铁道出版社，2013

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