浅谈我国铁路的现状与发展
毕业论文（设计）
题
目：
中国铁路的现状与发展
专
业：
铁道交通运营管理
班
级：
学
号：
姓
名：
指导教师：
二O    年 月
论文提纲
题 目
中国铁路的现状与发展
1中国铁路现状
1.1概况
1.2中国铁路设施与装备
1.2.1 土建设施
1.2.2通信
1.2. 3信号
1.2.4电气化铁路
1.2.5机车车辆
2中国铁路提速改造
2.1提速改造历程
2. 2提速改造相关工程
2. 3提速改造取得的技术经济和社会效益
3中国铁路的跨越式发展
3.1香瓜种植中国的中长期铁路网规划
3.2中国铁路“十一五”规划
毕业设计（论文）中文摘要
中国铁路的现状与发展
【摘要】铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导。铁路运输是其中一种最 有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供光滑坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小 的摩擦力滚动。铁路运输是仅次于海上运输的一种运输方式，它具有运行速度快、 载运疑较大、受气候影响较小、准时性和连续性强等优点。
【关键词】铁路运输、发展、分析
孙姓女孩起名1中国铁路现状
1.1概况
随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。
一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络己经形 成并逐步趋于完善。中国铁路营业里程目前己达76, 580 km,列世界第三（美 国、俄罗斯之后），亚洲第
一。其中国家铁路63, 342km,合资铁路8, 462km, 地方铁路4, 776km。
目前，中国铁路用占世界6 %的营业里程完成了占世界2 4 %的换算周 转量，换算密度为世界平均水平的4倍，是世界上最繁忙的铁路。中国铁路 客货运量在国内运输市场占有份额分别达到35 %和55 %左右。
近十几年来中国铁路在客运提速、货运重载、铁路信息化和建立行车安 全保障体系等方而取得重大发展，线路结构进一步优化。复线里程25, 566km, 复线率33. 4 %o电气化铁路里程21,604 km,电气化率28. 2 %。提速线路 里程16, 500 km,占营业总里程21. 6 %。
1.2中国铁路设施与装备
1.2.1 土建设施
中国铁路在进行新线建设的同时，还对既有线进行了一系列技术改造。
对主要干线进行复线改造，增建第二线。对山区铁路和主要运输通道实 行电气化改造。延长车站到发线有效长。换铺重型钢轨，60kg/m钢轨己成为 主要繁忙干线正线的主型钢轨。采用全长淬火钢轨，主要繁忙干线正线均已 铺设无缝线路。
中国是世界上铁路隧道最多，总延长最长的国家之一。铁路营业线路隧 道6,877座，3, 667, 000延长米，其中长度10, 000 m以上的特长隧道5座， 长度3, 000 m以上至10, 000 m的长隧道106座。
兰州至武威二线乌鞘岭特长隧道全长20. 05 km,是亚洲第一特长铁路隧 道。
中国铁路新线建设和既有线改造中，充分满足客货列车提速的需要，客 运专线建设全面启动。除己建成通车的秦沈客运专线外，己开工修建的武广、 郑西、石太、京津、合肥一南京、合肥一武汉、温福、福厦、甬台温、广珠 和广深港等客运专线设计速度均达到200km/h及以上。即将修建的北京至上 海客运专线高速铁路设计时速350 km/h ,初期运营时速300 km/h。
1.2.2通信
己建成覆盖全国铁路的长途传输网、交换网、数据网、城域网等基础通 信网络。光缆数字传输通道达到10万km,覆盖全国铁路营业线及重要经济 区域。采用2.5-10G的密集波分复用（DWDM）技术，建成总长5. 2万km的 五大光缆环网。数字程控交换机总量己达1,800
多万线，实现与国内各电信 运营企业的互连互通。数据网业务端口近30万个，保证铁路各种信息系统 信息传递，并支持多种增值业务。己建成包括数字同步网、Nq. 7信令网和电 信管理网（TMX）的通信支撐网。技术先进、功能齐备的铁路专用通信系统, 保证了铁路运输高效运行及站车安全。运输调度指挥系统、区段、站场通信 系统贯通全国铁路，逐步实现数字化。无线列调系统装备率达到100%GSM-R 铁路专用综合数字移动通信系统己在大秦、青藏和胶济等线投入使用。己初 步建成运输管理信息系统（TMIS）和客票发售与预订系统（PMIS）,实现运 输信息化管理和客运联网售票。大中型客站装备了客运管理信息系统，提高 管理与服务水平。
1 • 2. 3信号
中国铁路信号己形成保证行车安全和提高运输能力的新体系。全路电气 集中车站5, 600多个，装备率己达到90 %以上。计算机联锁有“双机热备” 和“三取二”等多种冗余方式，其装备率达到10 %以上。提速线路正线道 岔全部采用带外锁闭的大功率转辙机。用于提速道岔的转辙机有S700K型三 相交流电动转辙机、ZDJ9型三相交流电动转辙机和ZYJ-7型三相交流电液转 辙机。自动闭塞开通里程25, 000km,占总营业里程的1/3,双线区段自动闭 塞装备
率达到80 % o有微电子交流计数电码自动闭塞、18信息移频自动 闭塞和空间说说怎么全部删除ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞等多种制式投入使用。全路运用机 车全部安装了机车信号和自动停车装置，通用式和兼容型的机车信号广泛使 用。ZLSK首组词型准高速旅客列车速度分级控制系统、LSK型列车速度控制系统和 LSK-2000型列车运行控制系统等列车超速防护系统已在一些区段投入使用。 财务年度总结1.2.4电气化铁路

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