捷达系列轿车防盗中控门锁故障排除案例一组 | ||||||||||||||||||||||||||
作者:qcr888 发布日期:07-12-30 | ||||||||||||||||||||||||||
1、捷达都市先锋轿车发动机无法启动 故障现象：2000款捷达都市先锋轿车，发动机无法启动。 故障诊断与排除：该车装有防盗器，经检查，发现点火锁芯已经损坏，要更换点火锁芯，需拆下点火锁体，但由于钥匙插不进去，转向盘舌伸出卡住转向柱套筒，所以只好撬坏点火锁体。更换新的点火锁体、点火锁芯后，用新钥匙试着着车，结果发动机不能发动，从警告灯的闪烁判断是新钥匙未授权，防盗器动作。用小起子撬开原车钥匙的塑料手柄，取出送码芯片放到新钥匙里，再用新钥匙启动发动机，顺利着车。 接着连接测试仪V.A.G1551，输入1（快速数据传输）－25（选择防盗器地址码）－02（选择查询故障记忆功能），结果显示：
清除故障记忆，修理完毕。 上述修理过程中，正常情况应用检测仪V.A.G1552对新钥匙进行匹配，而不是拆下原钥匙的送码器互换。如果车主将原车钥匙丢失或者要求匹配多把钥匙时，方法如下： 连接检测V.A.G1551，输入1（快速数据传输）－25（选择防盗器地址码）－11（进行安全登录）：
输入5位数密码（出厂时随使用说明书一同交给车主）
输入10
输入通道号01，显示原来的钥匙数
包括已存在的钥匙，最多可配8祝福事业发展好的语句把。按→键进入
假如配3把钥匙，按4次0，1次3
按“Q”键确认
按“Q”键确认，防盗器报警灯点亮约0.5s后熄灭，点火锁中的钥匙配置完成，同时60s的初始化计时器开始启动，屏幕显示：
按→键，然后输入06，结束输出功能（只是结束了防盗器电控单元的存储程序，而没有结束配钥匙），再插入第二把钥匙，接通点火开关至少1s，防盗器警告灯点亮约0.5s后熄灭，第2把钥匙配置完成，直至配置所有钥匙。 需要指出的是，所有钥匙必须在60s计时器启动后的60s内完成（不包括点火开关关闭时间）才有效。否则要再次开始配钥匙程序。重新进入安全登录。这一配钥匙程序必须对所有点火钥匙进行。完成后要查询并清除故障记忆。 2、捷达都市先锋（AT）轿车热车或在太阳下停放后，发动机启动后又立即熄火 故障现象：捷达都市先锋轿车热车或在太阳下停放后，发动机启动后即熄火。 故障诊断与排除：用故障诊断仪V.A.G1552查询出防盗器电控系统有两个故障码，分别是：01128，表明钥匙转发器天线故障；01176，表明钥匙转发器信号过低。将故障码清除后再次启动，以上两个故障码仍然出现。 经分析认为，故障原因是识别线圈损坏。该车不仅存储了转发器天线的故障码，还存储钥匙转发器信号过低故障码，从而造成发动机不能启动。 更换点火开关上的识别线圈，并做钥匙匹配，故障排除。 3、捷达都市先锋（AT）轿车驾驶员关门下车后，中控门锁自动落锁 故障现象：捷达都市先锋AT轿车，驾驶员关门下车后，中控门锁自动落锁，车钥匙被锁在车里。 故障诊断与排除：根据上述故障现象，先用备用钥匙打开左前门，发现用钥匙虽然能拧开锁，但中控锁电动机却不动作。只好用钥匙打开右前门，进入车内强行打开左前门。拆卸左车门锁检查，发现左前中控锁电动机有故障。 更换电动机后，试车，故障排除。 4、捷达车前卫（Ci）轿车仪表板上防盗系统指示灯连续闪亮（一） 故障现象：捷达前卫（Ci）轿车，将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的防盗指示灯连续闪亮。 故障诊断与排除：捷达前卫轿车装备德国大众第二代最新防盗系统（IMMOBILIZER），由于采用了“变码”技术，使装备该系统的车辆更安全、可靠。最突出的特点为：即使原车钥匙丢失或被盗，也不用担心车辆会丢失，只要到特约服务站将剩余的钥匙重新做一下匹配，丢失的钥匙就会自动失效，免去了车主的担心或因更换全车钥匙而造成的经济损失。 如图3－2所示为第二代防盗系统，主要由防盗控制单元（IMMO ECU）、读马线圈（READING SPOOL）、带送码器的钥匙和防盗指示灯组成。这套防盗系统在防盗器控制单元的随机数据中选择了一组数据并将它传送到位于点火开关钥匙中的密码送码器中。每个送码器均有自己的固定码，在执行预置的程序后送码器利用传送来的数字与其固定码计算出新的数据，这组新的数据即“密码西施范蠡”被传回防盗控制单元并利用相同的预置程序进行反向运算，运算结果与在随机区域选择的初始数据必须吻合，这把钥匙于是被确认为已授权的钥匙。当钥匙确认为被授权后，一个“变码”被传送到发动机的控制单元，发动机每次启动后这个变码由发动机控制单元随机选择并储存在这两个控制单元中，如果防盗器送来的变码与发动机控制单元相吻合，车辆便处于可运行状态。采用此“变码”技术的防盗器的钥匙上均有“W死亡笔记美版”标记，以示区别。 用专用检测仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有三个故障记忆，分别为KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。根据故障代码显示分析，故障原因可能是钥匙匹配出现问题。于是用检测仪V.A.G1551消除故障代码后，再读取故障记忆显示没有故障，之后开始对钥匙进行匹配。 用检测仪V.A.G1551或V.A.G1552匹配钥匙的操作过程及显示如下： （1）连接专用故障诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552后，将点火开关转到“ON”位置，键入1，选择快速数据传递，之后输入防盗地址代码“25”，并用“Q”键确认。 （2）检测仪上显示：
上一行显示控制单元零件号、系统名称、识别码（14位）和版本号，下一行显示控制单元编码和销售商代码。这时应确认一下钥匙条上的14位识别码与屏幕上显示的识别码是否相同，检查密码是否正确。 （3）按“→”键，键入“02”，查询故障记忆，如果有故障，则显示X个故障，并用“→”键可读出具体故障说明。 （4）排除故障后，键入“05”，清除故障代码，用“Q”键确认。 （5）按“→”键，选择“功能选择XX”。键入“11”，进行安全登录。用“Q”键确认，输入密码，并用“Q”键确认。如果输入密码错误，屏幕上短时间显示，表示密码未被接受，应再次输入；若密码丢失，应向厂家查询。 （6）如果输入密码正确，选择“功能选择XX”。然后键入“25”，该码为测试仪发送地址码。 （7）键入“10”，进行钥匙匹配，用“Q”键确认。选择通道1并键入“01”，显示控制单元内储存的已配钥匙数。之后，按“→”，输入想要匹配的钥匙数量，最多可匹配8把，如想匹配3把，键入“00003”，按“Q”键确认。 （8）再按“Q”键，确认存储新值。按“→”键，选择“功能选择XX”。 （9）键入“06”，终端输出结束，结束输出功能只是结束了防盗器控制单元的存储程序，而没有结束配钥匙工作。防盗器警告灯亮3s后熄灭，点火开关中的一把钥匙又匹配完成。 （10）按“Q”键，将点火开关转到“OFF”位置，插入另一把钥匙后，将点火开关转到“ON”位置，防盗指示灯亮3s后熄灭，点火开关中的一把钥匙又匹配完成。按此方法再配一把钥匙。 必须注意的事项： （1）在匹配钥匙时，必须在60s之内匹配完成，60s后点火开关钥匙的匹配会被自动终止，且不记录点火开关关闭时间。 （2）所有匹配的钥匙在终止时刻之前有效。 （3）终止时刻之后，再次开始匹配钥匙程序，必须重新进入“安全登录”功能。 （4）选择02功能“查询故障存储器”时，如果没有故障，则所有钥匙的匹配均已完成。 （5）每一次匹配钥匙的程序必须对所有点火钥匙进行操作。 5、捷达前卫（Ci）轿车仪表板上防盗系统指示灯连续闪亮（二） 故障现象：捷达前卫（Ci）轿车，因肇事修复后，将点火开关转到“ON”位置，仪表板上的防盗系统指示灯连续闪亮。 故障诊断与排除：对于有防盗指示灯的防盗系统，当防盗系统出现故障后，可利用防盗指示灯的工作状态来简单判断故障的原因。正常情况下，将点火开关转到“ON”位置后，防盗指示灯持续亮60s，则可能是点火钥匙的匹配过程有误；当点火开关转到“ON”位置持续2.5s后，防盗指示灯开始闪烁并持续60s，则可能是点火钥匙中无密码芯片或使用了没有授权的钥匙；当点火开关转到“ON”位置后，防盗指示灯立即闪烁并持续60s，则可能是读写线圈或数据线出现功能故障。但要真正查故障一般还得使用故障诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552来检测车辆的防盗系统。 由于该车出过事故，开始以为是防盗控制单元（IMMO ECU）有故障，更换了两个控制也没有排除故障。用专用故障诊断仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有四个故障记忆，分别为：IMMOBIL IZER READING SPOOL（防盗器读写线圈故障）、KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。根据故障代码，再读取故障记忆显示没有故障，于是对钥匙进行匹配。 当在操作执行钥匙匹配过程中，防盗指示灯连续闪烁不停，说明还有故障存在。在正常情况下，该指示灯应闪亮3s后熄灭，显示点火开关中的一把钥匙已匹配完成，再进行下一把钥匙的匹配。重新故障用故障诊断仪重读发动机控制单元的故障记忆，仍显示上述四个故障。 根据故障代码分析，怀疑是读写线圈有故障。于是用万用表的电阻档测量读写线圈，该线圈的电阻值为无穷大。 如图3－2所示，读写线圈正常时，B1与B2端子电阻为12Ω，B1与B3端子、B2与B3端子无穷大。说明读写线圈已经断路，再测量防盗系统控制单元的电源及搭铁均正常。 再换一新的读写线圈，用专用故障诊断仪V.A.G1551重新匹配完钥匙后试车，防盗指示灯亮灭正常，故障排除。 6、捷达都市春天（CiX）轿车仪表板上防盗系统指示灯闪亮 故障现象：捷达都市春天（CiX）轿车，在更换点火锁支架后，仪表板上防盗指示灯闪亮，发动机不能启动。 故障诊断与排除：用专用故障诊断仪V.A.G1551对防盗系统进行检测，显示有四个故障记忆，分别为：IMMOBIL IZER READING SPOOL（防盗器读写线圈故障）、KEY SIGNAL TOO SMALL（钥匙信号太弱）、INCORRECT KEY PROGRAMMING ADAPTION LIMIT EXCEEDED（钥匙编程错误）及KEY NOT AUTHORIZED（钥匙未授权）。由于更换点火锁支架只需将读写线圈从点火锁芯上拆下，不必匹配钥匙且钥匙未受外力。经认为，怀疑故障是零件安装不到位或是读写线圈损坏。 怎样培养孩子于是检查读写线圈的安装情况，发现读写线圈与点火锁之间没有装到位，有一定的距离。用力一推读写线圈，只听“咔”一声，读写线圈紧紧卡在点火锁芯上。 用专用故障诊断仪V.A.G1551清除故障记忆后试车，发动机顺利启动，防盗指示灯熄灭，故障排除。 7、捷达都市春天（CiX）轿车安装防盗器后，中控锁控制功能失效 故障现象：捷达（CiX）轿车安装防盗器后，中控锁控制功能失效。 故障诊断与排除：捷达都市春天（CiX）轿车的中控锁系统是由J379（中控锁控制单元）和V56（组合控制中控锁电机模块）控制整个系统。在给该车加中控锁时，一般采用方法是在驾驶员侧车门内另外安装1个驱动电机以带动主控门。 该车J379控制单元内部是由2个继电器来控制V56，V56再去控制其他3个车门门锁电机。当系统处于静态时，T6/3和T6/6都是通过内部继电器对地搭铁；当驾驶员启动内部中控开关时，J379内部模块发了指令，命令K1和K2输出12V电压去控制V56，然后带动其他门锁。 经仔细检查，发现该车在安装时直接把防盗器的中控控制线接到T6/3和T6/6，在试车时把熔断丝烧断。而用铜线当熔断丝连接，试图用加大熔断丝的承受电流的办法解决，而结果则是烧坏线束、防盗器及J379控制单元。 因此应该进行改装，在T6/3和T6/6线路上加装2只IN4007二极管即可，如图3－3所示。 因为防盗器的1号线或者2号线输出12V电压时，由于二极管有单向导通功能，能阻止从防盗器发送来的12V信号电压经J379内部继电器短路，但防盗器应改为正触发。 要注意的是，一般自带有车载电脑防盗系统的轿车，不需要再安装电子防盗器，否则，会容易和原装的防盗系统发生系统冲突。如果一定要额外安装电子防盗器，还要注意与点火系统分离，否则会造成发动机无法启动等故障。 8、捷达新2V电喷轿车事故修复后，发动机着车后立即熄火 故障现象：捷达新2V电喷轿车，事故修复后，发动机着车后立即熄火。 故障诊断与排除：根据上述故障现象，认为防盗系统有故障。连接VAGCOM进发动机系统，显示控制单元没有应答。根据经验，捷达车这种情况大多是OBDⅡ第4脚接地与16脚正电源有故障，测量，正常。进一步检测防盗控制单元电源，正常。用试灯检测诊断线，无断路、短路情况。怀疑故障为某个控制单元损坏。 该轿车配备ACS、SRS系统。于是逐个将ABS、SRS、发动机控制单元拆掉，每拆一个用VAG－COM进防盗控制单元一次，当只剩下防盗控制单元的时候，仍无法进入防盗系统，初步判断为防盗控制单元损坏。更换防盗控制单元后仍无法通信。一辆同样型号的车辆将防盗控制单元换上，也无法用诊断仪进入。既然线路无故障，防盗控制单元也是好的，故障应该是某个相关元件损坏造成无法通信。与防盗控制单元有关联下防盗识读线圈了。将其拆下，再次用VAG－COM进入防盗系统，成功了。 究其原因，是识读线圈损坏。于是匹配防盗钥匙，必须先更换识读线圈。试着修理识读线圈。对于这个导线外皮完好的识读线圈，它最可能短路的位置是接近线圈塑料封装位置。用壁纸刀将其剥开，确实是白线、棕线和屏蔽线连接在一起。 经过处理后，用焊锡将两个接点焊好后，用树脂胶封装（此步工作需注意，屏蔽线去掉过多，造成钥匙信号传输抗干扰能力下降，防盗单元收到钥匙信号弱造成防盗）。修复完毕装车，用VAG-COM进防盗控制单元25－02－05，防盗控制单元只有1个故障码，钥匙非法使用，将其清除，进发动机系统01－02－05查到一个故障码，控制单元阻塞，将其清除。开始试配钥匙25－11－10－01－XXXXX（防盗密码在车上），匹配完毕，发动机车辆，依然为防盗现象。再次将进防盗系统25－02－05，查到2个故障码：01177表明未与发动机控制单元匹配；07750表明防盗指示灯线路故障。进发动机系统01－02－05查到1个故障码：17978表明控制单元阻塞。同样是未匹配。 经询问得知，该车发动机控制单元为更换的拆车件。进行以下步骤：01－05－060，01－00－06进防盗系统25－10－00－06重复配钥匙步骤，启动车辆成功。 试车，故障排除。 9、捷达前卫（CiX）轿车更换点火开关后，发动机启动后马上熄火 故障现象：捷达前卫（GiX）轿车，因启动机不能运转更换了点火开关，但换了点火开关后，出现发动机启动后马上就熄火。 故障诊断与排除：根据上述现象，怀疑是防盗系统有故障。将故障诊断仪V.A.G1552连接在故障诊断插座上，打开点火开关至“ON”位置，进入防盗控制系统，查出两个故障码；①故障码0112表明防盗器读写线圈错误；②故障码01176表明钥匙编程错误。由于该车先前并未出现这个故障，目前又同时出现两个故障码，不像是硬性故障。 由于在更换点火开关时必然涉及到防盗系统读写线圈。于是拆下转向组合开关，发现该线圈没有安装到位。经正确安装后，用V.A.G1552清除故障码，执行钥匙匹配程序后，故障排除。 10、捷达前卫（GiX）轿车不能启动 故障现象：捷达前卫（GiX）轿车，被水淹过后出现发动机无法启动。经检查发现无高压火。拆下发动机ECU，检查发现已经进水烧坏。换上了一只新的发动机ECU后启动发动机，第一次启动，发动机运转几秒后随即熄火，再次启动，发动机毫无着车迹象。仔细检查发现还是无高压火。 故障诊断与排除：根据上述故障现象，经分析认为，故障原因是在更换发动机ECU后没有清除防盗电控单元内的旧发动机ECU码，在换上新的发动机ECU后，防盗电控单元经过识别后锁止了发动机ECU，以致发动机断火和断油，发动机不能启动。 于是连接故障诊断仪V.A.G1552（下称诊断仪），输入地址码25（防盗系统），选择02（查询故障记忆），诊断仪显示：Engine control unit blocked（发动机电控单元锁止）。 根据诊断仪显示的内容，得知这时只要清除防盗电控单元内的旧发动机ECU码，再完成新的发动机ECU和防盗电控单元间的匹配，即可排除故障。 输入地址码25，选择02功能，再选择05（清除故障记忆），然后再选择10（选择匹配功能）诊断仪显示为：
输入00通道号，诊断仪显示为：
按“Q”键确认，记忆值被删除，诊断仪显示：
按“？”结束，选择06退出功能。关闭点火开关，等待约30s后启动发动机，立即着车，故障排除。 11、捷达前卫（GiX）轿车钥匙密码错误导致防盗电脑锁止 故障现象：捷达前卫（GiX）轿车，车主丢了一把钥匙，要求再匹配一把，密码错误导致防盗电脑锁止。 故障诊断与排除：按动“Q”键，登录没成功。再一次输入密码登录依然没成功，而且防盗器控制单元进入锁止状态。 于是用户提供正确防盗器密码，按照上述方法将原有钥匙和新钥匙依次进行匹配，经试验，所匹配的钥匙均能正常发动汽车。 注意，捷达前卫轿车装备的防盗系统必须配用装有转发器的专用钥匙，然后再用故障诊断仪V.A.G1551进行匹配。匹配时须登录防盗电脑密码，由于用户提供的密码不正确，登录二次没有成功，反而使防盗电脑锁死。使用原有钥匙仍可发动汽车，但使用新配钥匙启动发动机2s后即熄火。将点火开关打开30s，防盗电脑允许重新登录密码，此时输入正确密码登录，就能进行钥匙匹配。 12、捷达前卫（GiX）轿车发动机不能启动，防盗指示灯常亮不熄 故障现象：捷达前卫（GiX）轿车发动机不能启动，防盗指示灯常亮不熄灭。 故障诊断与排除：首先用故障诊断仪V.A.G1552查询发动机控制系统，记忆发动机控制单元被锁死。于是对所用的钥匙重新匹配，发动机能启动了，但过一会儿又不能启动；然后更换上新的防盗器控制单元，故障依旧，怀疑点火线圈有故障，更换后仍不能起作用。 经过分析，怀疑钥匙转发器有问题，匹配不成功。 更换一把新钥匙，进行匹配成功，故障排除。 13、捷达前卫（GiX）轿车有时发动机不能发动，此时录音机、四门电动玻璃、中控锁同时不工作，防盗器指示灯闪烁 故障现象：捷达前卫（GiX）轿车有时发动机不能发动，此时录音机、四门电动玻璃、中控锁同时不工作，防盗器指示灯闪烁。 故障诊断与排除：捷达前卫轿车在外厂换过点火开关，拆过防盗器。用故障诊断仪V.A.G1551检测发动机控制单元，查询无故障记录，检测防盗器控制单元不能进入。查阅电路图，发现电动车窗、中控门锁和防盗器共用一条连接在继电器盒旁车身处接地线，检查该接地线，螺栓松动。 紧固接地线，防盗器控制单元能够进入，故障排除。 究其原因，由于电气设备的接地线接触不良，造成电气设备工作紊乱。 14、新捷达王（GTX）轿车电动中控门锁不工作，车门锁不住 故障现象：新捷达王（GTX）轿车中控门锁锁门时，电动门锁均不工作，车门锁不住。 故障诊断与排除：新捷达王（GTX）轿车，配备有电动中控门锁，在左前门，即驾驶员的左侧可以同时控制4个车门锁的开关。电动中控门锁的电路主要由熔断丝、相关线路、中控门锁控制器及门锁连动机构组成。 该车的电动中控门锁均不工作，表明其控制电路有故障，可能的故障原因有：①中控门锁控制器损坏；刮腻子②供电熔断丝熔断；③绿的供电导线或棕负极搭铁导线有断路处。 经检查，发现中控门锁的供电线路在车门绞链处有断路的地方，其他各处及门锁的相关元件均正常。 重新连接好断路处，试车，中控门锁工作正常，故障排除 | ||||||||||||||||||||||||||
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