热熔胶粉应⽤
热熔胶粉产品应⽤：衬衫，服装、服饰饰品、制鞋、⽆纺布、汽车内饰等⾏业。具体应⽤于衬⾐领⼦、垫肩、刺绣、衬布复合、活性炭滤布、活性炭滤芯、鞋材定型布、烫钻、汽车地毯、汽车顶棚及内饰件复合、⽪⾰制品复合，热转印、港宝等。
奶茶店名字1、肩衬点胶，垫肩复合、胸杯复合⽤热熔胶粉：本公司提供肩衬点胶复合⽤低温热熔胶粉，
改产品粘性强，柔软、环保。主要由⼄烯-醋酸⼄烯共聚物组成，具有较好的粘接强度与柔韧性，融化温度低、⽤量少、熔点低、固化速度快、耐洗涤⽆毒⽆污染、透明、使⽤⽅便。⼴泛应⽤：⾮织造布复合、汽车内饰等各种化纤、涤棉等织物及⽆纺织物之间的粘合，鞋材⾯料复合、⽪⾰制品、PET膜、⽊材、⽵炭、活性炭粘合等
2、树脂烫钻-树脂钻专⽤背胶粉（热熔胶粉）：也同样适合亚克⼒烫钻、ABS烫钻，产品
选⽤进⼝原料，熔化温度低（不会造成树脂钻黄变），粘性强，耐⽔洗、⼲洗性好。价格优惠。欢迎客户选购。型号：LX-
T60 粉末粒径：60-80⽬80-150⽬150-200⽬200⽬以上粘性：5000-10000 PS。熔化温度：70-80度
3、热熔胶粉⽤于铝箔复合玻纤布：铝箔复合玻纤布⽤热熔胶粉采⽤独特撒粉复合⼯艺，复合后形
成致密薄，该热熔胶粉主要⽤于铝箔与阻燃玻纤布复合和冷暖设备管道的保温材料和建筑上消声隔⾳材料岩棉，超细玻璃棉的外护层，同时可适⽤于出⼝设备的防湿、防雾、防腐包装材料。热熔胶粉复合后铝箔玻纤布硬挺度⾼，耐温效果好，保温性强，⽆溶剂挥发，符合环保要求。结构：铝箔-胶粘剂-阻燃型玻纤布：防⽕等级：⽕焰蔓延“B”级⽕焰表⾯扩散“1”级。
4、H DPE热熔胶粉典型⽤途：HDPE热熔胶粉是服装上最常⽤、性价⽐⽐较⾼的⼀种热熔胶粉，主
要⼜⾼密度聚⼄烯聚合粉碎⽽成，改产品硬挺度⾼，适⽤于衬⾐领、袖⼝、免烫衬衫、难上涂的⾯料等。也适合汽车顶棚纤维布与⽆纺布复合、还可以以⽤于⽊塑复合。
5、⽤于⽔净化的活性炭滤芯（活性炭滤棒）：净⽔器过滤⽤活性炭滤芯包括⼀种圆柱体芯材。
该芯材上⾯有许多透⽔孔。该装置还包括：2层不同孔径的活性炭过滤材料，该过滤材包括密实的内层和松弛的外层。此过滤材分布在芯材表⾯的四周。该密实层和松弛层是由颗粒活性炭和活性炭纤维的混合物构成的。⼀种不织布织物也能分别排列在芯材和密实层之间交界处，或者松弛层表⾯四周。该装置可⽤于⽔净化、如⾃来⽔等。活性炭滤棒制作⼯艺⼀般采⽤活性炭粉与热熔胶粉按⽐例混合挤出成型。
6、E VA粉末应⽤：以⾼压本体法制得颗粒状EV A，经粉碎机粉碎后制得EVA粉末。在⾼剪切⼒下，
使⽤冷冻粉碎⽅式将EV A颗粒分碎成⽯⼦状粉末，有⼯艺简单、产品形状规整、不含溶剂的优点。
随V A含量的增加，EV A的硬度、维卡软化点、弯曲刚度下降，⽽延伸率上升，V A含量在14%时拉伸强度达峰值。EV A33-45⽤于PVC的共混改性，可使PVC提前塑化，熔体粘度下降，并使PVC 缺⼝冲击强度有较⼤幅度的提⾼。EV A14-2氯⼄烯接枝共聚，共聚物缺⼝冲击强度为PVC的6倍。
EV A粉末作热熔粘合剂，与基布的剥离强度随V A含量的增加⽽增加，适⽤于作不同类型的服装粘合衬。
7、⽔性聚氨酯胶⽤于汽车内饰件粘合：汽车内饰⽤泡沫背衬⼄烯基塑料织物与纤维板和其他硬
质基材的粘接，过去⼀直使⽤溶剂型胶粘剂。但随着环保法规的⽇趋严格．世界各国⼤⼒开发了⽔性胶粘剂升级产品。成本和能耗⾼是⽔性聚氨酯胶扩⼤使⽤的障碍．近⼏年内还不能取代溶剂型聚氯酯胶。⽬前发达国家正进⼀步致⼒于⽔性聚氨酯胶降低成本、提⾼性能的研究⼯作。⽔性聚氯酯粘合剂不含溶剂．不会释放甲醛和苯．因此在使⽤时不会危害⼯⼈的⾝体健康．也不会危害乘车⼈的健康。⽔性聚氨酯胶性能优越．具有耐⽔性耐介质性粘接强度⾼贮存稳定、低温度环境下成膜性好、不可燃等特点，加上安全环保的优势．使之成为⽔性胶粘剂的主要发展⽅向之⼀。⽬前世界上超过1，3的汽车顶篷内衬⽤胶粘剂都属于该类产品，国内轿车⽣产也正相继采⽤这⼀技术。⽬前，这种新型环保粘合剂已相继在⼀汽、上汽等国内汽车制造商⽣产的轿车上采⽤。在汽车内饰⽤⽔性聚氯酯粘合剂的研
制⽅⾯，美国、⽇本和欧洲⾛在世界前列。美国Leung、Pak T等开发的、适⽤于热成型层压⼯艺的⽔性聚氨酯胶，其粘接强度和耐热性能远⾼于⽬前使⽤的溶剂型胶或其他⽔基胶，可⽤于制造汽车仪表板、门板以及其他内饰件。美国Erode—Tanner公司开发了EVO．Tech385系列⽔性聚氨酯胶粘剂，能粘接的硬质基材为ABS、聚丙烯纤维板等，能粘接的软质基材包括织物、
⼄烯基塑料等，该胶粘剂具有耐⾼温、耐⽔、粘接强度⾼等性能，可⽤于汽车的仪表板、前车门、后车门和杂物箱等部位。⽇本针对⽔性聚氨酯胶初粘⼒⼩的问题，在聚氯酯中引⼊环氧树脂，成功地研制出具有良好初粘性的产品。⽇本Sunstat公司和Sunnex公司最新研制的单组分和双组分⽔性聚氯酯胶粘剂已⽤于汽车内饰。⽇本三洋化学⼯业公司开发的、⽤于汽车内饰的离⼦型⽔性聚氨酯粘合剂，具有良好的粘接性和贮存稳定性，特别适合于PVc基材的粘接。
8、热熔胶粉⽤于涂层衬布：涂胶编织衬布⼜称热熔衬布，涂层衬布。在织物表⾯均匀涂布热熔胶粉
⽽成。通常采⽤EV A粉、聚酯粉或聚酰胺粉热熔胶。可使⽤撒粉法、喷射法、浆点法或⽹膜法等进⾏涂布。⽤于服装、⽪
⾰、鞋帽等⾏业。使⽤时，将衬布裁成所需要的形状，将涂有热熔胶的⼀⾯与⾯料热压黏合，使服装等具有保型、美观、耐洗、耐穿的效果。
支付宝如何买东西9、服装衬布⽤聚氨酯热熔胶粉（TPU粉末）：衬布业界⾮常期盼聚氨酯热熔胶粉（TPU粉末）
的⾯世，以进⼀步提⾼衬布的品质。聚氨酯热熔胶粉的剥离强度⽐聚⼄烯衬布⽤热熔胶粉⼤⼀倍以上。我公司采⽤冷冻物理粉碎⼯艺⽣产的热塑性聚氨酯热熔胶粉⽤于纺织品上的撕裂强度可达
0.57-0.69KN/M。其耐⼲洗、⽔洗、耐溶剂、耐磨性能良好，制成的衬布硬挺度⾼，弹性好。可应
⽤于各种材料的粘接，⽣产⼯艺简单、⾼效。
10、聚⼄烯粉末⽤于钢管防腐：聚⼄烯树脂（PE粉）防腐蚀涂料是单体制成的树脂为成膜物的涂
料。其中的聚⼄烯粉末涂料已⼤量⽣产和应⽤。聚⼄烯粉末⽤于管道防腐密封性强，机械强度⾼，防⽔性强，质量稳定，施⼯⽅便，适⽤性好，不污染环境。PE吸⽔率低（低于0.01％），同时具备环氧强度⾼，PE吸⽔性低和热熔胶柔软性好等，有很⾼的防腐可靠性。聚⼄烯粉适合钢管内壁衬塑、外壁喷塑。我公司根据客户要求开发马来酸酐接枝聚⼄烯粉，该产品和⾦属粘合强度⾼，是普通聚⼄烯粉末的8倍。
11、热熔胶粉⽤于服装衬布及服装辅料⾏业：具有性能稳定，剥离强度⾼，耐⼲洗和耐⽔洗等特性，
采⽤浆点法、粉点法、双点撒粉，撒粉法、⼴泛应⽤于服装衬布的制造及粘合衬。
可⽤产品：EVA粉末、LDPE粉末、HDPE粉末、LLDPE粉末、TPU粉末、PA粉末
应⽤于服装辅料⾏业有：胸杯、胸罩、垫肩、肩衬、绣花、泳⾐、⼀次性拖鞋、床上⽤品等。
12、热熔胶粉⽤于反光材料：热熔胶粉⽤于发光材料，塑料发光母料，荧光材料、道路标线涂料、
反光交通指⽰材料等⾏业。
13、交联聚⼄烯粉末（XHDPE）⽤于滚塑储罐：交联聚⼄烯（XHDPE）是⼀种性能优异的
原材料，⾃从20世纪70年代由美国菲利清化学公司开发出来并⽤作旋转模塑原料后，就在旋转模塑⼯业中得到了⼴泛的应⽤。⾄今，交联聚⼄烯已占到旋转模塑料聚⼄烯原料的20％。
常⽤的交联⽅法有辐射交联法、化学交联法和硅烷交联法。聚⼄烯交联之后分⼦由线型结构变成三维⽹状结构。因⽽具有⽐低密度线性聚⼄烯（LLDPE）更优异的搞抗冲强度、耐热蠕变性、低渗透性和防化学性等。制品可以在110度的条件下长期使⽤，制品不软化不变形，瞬间使⽤温度可以达到130度以上。
另外交联聚⼄烯还具有突出的熔体强度和特殊的“记忆效应”。由于它熔体强度⾼，加热时不会发黏。
记忆效应则使之经受再成型时，记忆着原来旋转成型时的形状。这种记忆性能具有很好的利⽤价值。
交联聚⼄烯（XHDPE）的种种优越性能，使交联聚⼄烯旋转模塑料制品可以应⽤到许多普通聚⼄烯制品不能应⽤的领域，可有更⾼的使⽤温度，耐更⾼的压⼒，耐更多化学物品等，交联聚⼄烯旋转模塑容器也是惟⼀可以⽤来盛装汽油的聚⼄烯旋转模塑制品。
交联聚⼄烯（XHDPE）旋转成型过程的控制⽐普通聚⼄烯旋转成型过程的控制要求⾼。旋转模塑⼯艺具有较长的热历程，⾸先是模具和树脂被加热到树脂熔点温度，然⽽树脂熔融并涂布到模具内表⾯，直到所有树脂黏附到模具襞上。如何把交联反应控制到树脂熔融黏附完成之后，这是交联聚⼄烯旋转成型能否成功的关键。因此，在选择交联聚⼄烯中的交联剂品种以及在控制旋转模塑料加热室的温度时都要很仔细。旋转成型交联聚⼄烯的加热室温度通常在290℃～330℃之间。如果温度低于290℃，加热时间过长，⽣产效率下降，交联反应不充分；如果温度⾼于330℃，交联剂分解过程过快，容易发⽣提前交联，导致制品壁中也现⽓泡、针孔，壁⾯出现⽔痘般泡迹以及表⾯糙化等
缺陷。这就要求旋转模塑加热室的温度控制⽐较精确。对于摇摆旋转模塑设备来说，因为它采⽤明⽕加热，加热效率低，模具内温度通常达不到交联反应所需的温度，⽽且它的温度控制偏差很⼤，所以摇摆旋转模塑设备不能⽤于交联聚⼄烯的旋转成型。
交联聚⼄烯（XHDPE）旋转模塑的另⼀个问题是成型制品易翘曲。为了减少翘曲，往往需要对脱模剂以及冷却条件进⾏适当控制。
适当的交联度是交联聚⼄烯旋转模塑制品获得良好性能的必要条件，因此为成型时，必须对制品交联度进⾏控制。测定聚⼄烯炮联度有许多⽅法，基中凝胶含量法是最精确的⽅法之⼀。当凝胶含量超过90％时，交联聚⼄烯旋转模塑制品的物理机械性能就趋于最佳值。
交联聚⼄烯（XHDPE）旋转模塑制品设计时，要特别注意两点：⼀是制作上要避免出现在的平坦⾯，因为这将导致制品翘
曲；⼆是要重视通⽓管的设置。交联聚⼄烯在旋转成型过程中，因受热分解⽽产⽣⽓体模具内形成相当⼤的压⼒，⽽交联聚⼄烯本⾝熔体强度较⼤，内压不易通过熔体破裂⽽泻减。中国英语怎么写
⽬前交联聚⼄烯（XHDPE）在国内滚塑储罐⾏业⼏乎没有得到应⽤的原因有:①⽬前滚塑储罐主要使⽤摇摆旋转模塑设备，⽽该设备不适宜使⽤交联聚⼄烯；②原料价格贵，差不多是低密度线性聚⼄烯（LLDPE）⼀倍的价格。
2018山东高考成绩查询随着对滚塑储罐使⽤范围和质量要求的不断提⾼及标准化⽣产滚塑储罐，通过改造滚塑主机设备和降低交联聚⼄烯价格，交联聚⼄烯（XHDPE）必将在滚塑储罐⾏业得到应⽤。
14、交联聚⼄烯粉应⽤于滚塑技术中：我国的滚塑⼯业发展迅速，所⽣产的滚塑制品种类越来
越多，应⽤领域越来越⼴泛。但是同国外发达国家先进⽔平相⽐，差距⼗分明显，90年代初在美国滚塑协会注册的滚塑制品超过3000种，⽽中国⽬前只有40种，国外的滚塑制品已涉及30多种⾏业，⽽我国的滚塑制品只涉及到⼗余种⾏业。造成这种局⾯的原因有很多，各⼚家所⽤的滚塑原料的品种单⼀是其中的⼀个主要因素。⽬前国内99％以上的滚塑制品原料为PE，其中的95％是滚塑级的LLDPE是
⾮常适合于滚塑成型的材料，但在耐热蠕变性、抗低温冲击性、耐环境应⼒开裂性能以及耐溶胀性能等⽅⾯却不及交联聚⼄烯。⽬前国外的各类滚塑聚⼄烯材料的⽐例⼤致为：LLDPE为65％，XHDPE(交联聚⼄烯)为2%，HDPE为10％，LDPE为5%。在国内滚塑⽤交联聚⼄烯材料以及成型⼯艺都是空⽩。加快开发交联聚⼄烯滚塑技术是我国滚塑界的当务之急。
1 国内外发展概况
交联聚⼄烯具有⽹状结构⽽呈热固性，它具有突出的耐磨性、耐应⼒开裂以及耐候性，低温韧性好，耐热性优良，软化点可达200℃，可在140℃下长期使⽤。⽤于滚塑的交联聚⼄烯(XHDPE)，可在成型过程中交联，形成⽹状结构，制品具有超的抗冲击强度、耐热蠕变性能及低温韧性，良好的防渗透性能、防化学性能等，交联聚⼄烯滚塑成型的油箱则是唯⼀能够盛装汽油的滚塑成型的油箱则是唯⼀能够盛装汽油的滚塑聚⼄烯制品。有⼈做过如下试验：⽤容量为8L的交联聚⼄烯滚
塑容器，装⼊其容积的75％的汽油，在55℃的环境下存放，内压⾼达50kPa，存放3年以上不⾄于破坏，⽽采⽤未交联的聚⼄烯容器于相同的条件做对⽐试验，仅4天即出现破坏现象。交联聚⼄烯滚塑制品还具有极其优异的耐低温冲击性能，将容积为14L的交联聚⼄烯滚塑制品装上防冻滚，在-25℃的条件下冷冻2h后，从6.1m的⾼度下跌落，制品完好⽆损。另外，交联聚⼄烯滚塑制品还具有突出的熔体强度和特殊的"记忆效应"。由于它具有特别好的熔体强度加热时不会发粘，记忆效应则使之在经受"
再成型"时，记忆着滚塑时所得到的形状。如交联滚塑聚⼄烯制品加热软化后，压扁并冷却定型，再重新受热达到透明温度时，在没有任何外⼒的作⽤下，该制品即恢复成型时的形状，交联滚塑聚⼄烯制品的这种性能是有很好的利⽤价值的：使⽤这种制品向某地运送液体，返程时则可以把容器压扁，节省空间，回来后再将它加热，利⽤"记忆效应"使它们复原。交联滚塑聚⼄烯制品的上述优良性能，使之能⽤于普通滚塑聚⼄烯制品所不能应⽤的、以及不适⽤的许多领域，如燃油箱、化学药品⽤容器、垃圾箱、⼯业⽤蓄电池壳等。
在国外滚塑业发达的国家、许多滚塑⽤交联聚⼄烯原料在70年代已经成功地应⽤于⽣产，它属于第三代滚塑原料，虽然近年来LLDPE和mPE在滚塑原料中占很⼤份额，但是在⼀些场合对制品要求具有⼀定的耐压⼒、耐热蠕变性能时，最适⽤的还是可交联滚塑PE原料。市场上有许多著名的交联滚塑聚⼄烯牌号，如菲⼒浦公司的Marlex CL-100，CL-50；杜邦公司的Sclairlink 800等，这些原料被⼴泛应⽤于滚塑燃油箱、化学品容器、耐温贮罐、⼩型游艇等，在军⼯⽅⾯，美、德、法、意等军事强国的⼀些军事设施的许多中空部件，都是采⽤交联滚塑聚⼄烯原料滚塑成型⽽得。许多⼚家也配套开发了交联滚塑聚⼄烯的成型⼯艺，如使⽤麦克尼尔式滚塑设备(即带有加热箱的双向旋转成型设备)的交联成型及冷却⼯艺、使⽤摇摆旋转法滚塑设备的交联成型⼯艺等。这些不同的成型⼯艺对交联滚塑聚⼄烯原料在成型过程中易产⽣的塑化不良、过早交联以及翘曲等问题得以良好解决。
国内的滚塑级原料⽬前多数是LLDPE，交联聚⼄烯原料在国内则是空⽩。我国国产的滚塑级LLDPE都
是引进的国外设备和⼯艺⽣产、通过实践证明，国产滚塑级LLDPE是⼀种良好的滚塑材料，但是由于在聚合过程中还存在着某些问题，经过测试其
ESCR性能普遍较差。再者滚塑级LLDPE 的耐热蠕变性能也较差。由于国产滚塑级LLDPE原料从密度上来看已经属于中密度范畴、其耐低温性能也有所限制，LLDPE主要适⽤于常温下的⼯业及民⽤制品。许多滚塑⼚家对交联滚塑聚⼄烯原料的需求还是很⼤的，他们⼀⽅⾯是基于对机动燃油箱市场⽅⾯的开发需求，另⼀⽅⾯是基于对耐温容器⽅⾯的需求，还有⼀些⼚家是基于对耐温内衬原料的需求。有的⼚家，⾃⾏开发交联滚塑聚⼄烯专⽤料，⽬前由于他们技术⼒量薄弱，科研⼿段⽋缺，尚未开发成功。如果⽤⾼密度原料来成型耐温容器，虽然耐湿性可以得到⼀些提⾼，但随之⽽来的是制品常低温抗冲击强度、抗环境应⼒开裂等性能的下降。⽽解决这些问题的好办法则是将⾼密度聚⼄烯交联。国内的众多⼚家的滚塑设备⼤致分为两类：⼀类是从国外进⼝的先进设备，包括麦克尼尔式和计算机控制温度的摇摆滚塑设备；另⼀类是⾃制的摇摆设备，这些设备温控⼿段稍差。这两类设备都具备成型交联聚⼄烯的能⼒，对前者来说，成型交联滚塑制品是⾮常⽅便的，对后者来说，经过适当的改造成型交联滚塑制品也是可⾏的。随着我国汽车、化⼯⾏业的发展，对机动车滚塑成型燃油箱、耐温容器以及耐温内衬的需求量越来越⼤、加紧开发交联滚塑聚⼄烯技术具有重要意义。
2 交联滚塑聚⼄烯技术简介
交联滚塑是⼀种过氧化物液相交联，通过烷基形成的C-C键达到交联，过氧化物(ROOR)加热后形成活性游离基，其交联的反应式如下：
ROOR→2RO·
RO·+R'H→ROH+R'
R'·+R"·→R'-R"
交联反应在材料的熔点以上发⽣，交联后凝胶的产⽣限制了分⼦链的运动，使分⼦链不能充分、迅速⽽⼜规整地排列形成结晶，所⽣成的晶体完善程度也较差、这样就对材料的结晶⾏为有较⼤影响，随之⽽来的是材料的密度下降，⽤于交联滚塑的树脂⼀般是⾼密度聚⼄烯，经过交联之后其密度可下降⾄0.935-0.940g／cm3之间，制品则具有较理想的性能。交联剂的选择上要兼顾交联
效率和分解温度以及分解产物对最后制品的影响等⽅⾯。在成型⽅⾯，滚塑⼯艺具有较长的热历程，整个加热过程可分为两段："导热期"和"熔融期"，导热期是模具和树脂被加热到树脂熔点所需要的时间，熔融期是粉料熔融在模具内表⾯形成制品所需要的时间，在此过程中粉料连续粘附在模具壁上，直到全部树脂粘附在模具壁上。如何把交联反应控制在导热期和熔融期之后，不发⽣提前交联现象影响制品的性能，这是成功地滚塑成型交联聚⼄烯的关键。对于麦克尼尔式设备来说，进⾏交联滚塑成
型⽐较⽅便，加热箱的温度控制⽐较精确，可以通过控制加热箱的温度达到控制模内温度，加热箱温度设置⼀般在290-330℃之间，低于290℃、加热时间过长，⽣产效率低，交联反应不充分，⾼于330℃，容易发⽣提前交联，制品表⾯容易出现⽔痘般的缺陷等，影响制品性能。对于摇摆滚塑设备来说，由于这种设备的加热⽅式多为明⽕加热，加热效率较低，模内温度经常达不到交联反应所需的温度，国外的⼚家开发了在成型完毕后模内充⼊350℃的热空⽓，使制品的内表⾯充分⽽⼜均匀地交联的⼯艺。交联滚塑的另⼀个显著的现象就是制品的翘曲现象，普通的滚塑⼯艺在成型曲⾯结构产品时，由于曲⾯结构的特点、是绝不会出现翘曲现象的，有试验证明，对交联滚塑制品来说，曲⾯结构制品也有严重的翘曲现象，如果是箱体结构，翘曲现象将更加严重。国外的许多滚塑设备通过安装⼀种"MPG"装置，冷却制品时将模内空⽓流动，做到内外冷却均匀，并保持⼀定的压⼒，能够较好地克服这⼀问题。可交联材料的研磨也是很关键的，热塑性树脂在常温下的研磨是⽐较困难的，如果材料刚性料⼤，在研磨的过程中则容易发热、粘结，对于交联滚塑聚⼄烯材料，也存在着研磨过程中发⽣提前交联的危险，必须有合适的研磨⼯艺和廉价的冷却⽅式，才能够成功地研磨出合格的滚塑⽤交联聚⼄烯粉料。必要的交联度是交联滚塑聚⼄烯制品获得良好性能所必不可少的条件，在⽣产过程中，必须对制品的交联度进⾏控制，检验交联滚塑成品交联度的主要办法是萘烷萃取法(ASTM D 2765)，还有⼀种简易快捷的⽅法是在制品上裁下100×13mm的长条，将其向外弯曲，使其两端的外表⾯接触，这时观察其内表⾯，如果没有开裂现象，则说明交联⽐较充分，反之则需要调整成型⼯艺。
交联滚塑聚⼄烯的应⽤在我国还是空⽩，市场潜⼒巨⼤，随着我国聚⼄烯原料牌号的增加，研制开发⾼性能化的产品是今后材料应⽤的发展⽅向，滚塑作为产品开发基础投资相对较低的成型技术、在我国起步较晚，发展潜⼒有待于进⼀步开发，原材料、成型⼯艺的技术开发任重道远，更为⼴⼤塑料科技开发⼈员提供了⼴阔的发展空间。
15、热熔胶粉⽤于印花⾏业：热熔转移印花、植绒烫画、⽔洗标、泳装烫画、反光烫画、⾦银葱烫
画、玻璃珠烫画、服装印花字母、烫⾦浆、植绒浆料、转印浆料。
16、热熔胶粉⽤于烫钻⾏业：热熔胶粉⼴泛⽤于：亚克⼒钻、树脂钻、玻璃钻、⽔晶钻、亮⽚、⾦
属钻。
17、热熔胶粉⽤于汽车内饰⾏业：⽤于聚氨酯板材与⽆纺布复合，玻纤布与⽆纺布复合，⽑毡与⽪
⾰复合。应⽤产品：汽车顶棚、车门内饰板、汽车地毯、汽车内饰脚垫、汽车座椅、汽车后备箱内饰、汽车空调过滤器等.可以使⽤的材料有：EVA粉末、HDPE粉末、LDPE粉末、TPU粉末、PA 粉末、EAA粉末、EMAA粉末、EMA粉末
18、滚塑成型汽车燃油箱的⽣产：塑料燃油箱的优点
1. 密度⼩。塑料相对密度仅为⾦属的1/8?1/7，所以同规格的塑料燃油箱⽐⾦属燃油箱质量轻
40~50％，从⽽有利于减轻车重，提⾼车速，节省燃料（据资料统计，车重每减轻1kg，则lL
汽油可使汽车多⾏驶0.lkm)。
2. 设计⾃由度⼤，空间利⽤率⾼。可以加⼯成各种复杂形状，有利于充分利⽤车体的空间，从⽽可以增加燃油的载重量，提⾼汽车的续航⼒（例如PASSAT塑料燃油箱重
3.5kg，容量51L
加安全系数7L，同⾦属燃油箱相⽐容量⼤6L重量轻1.5kg)。
3. ⼯艺性好。塑料燃油箱的研制周期⽐⾦属燃油箱的研制周期短，费⽤低，成型加⼯性好，易规模化⽣产，简化制造⼯艺，⽅便了汽车的设计制造与改型。
4. 耐疲劳性能好。⾦属材料的疲劳破坏常常是没有明显预兆的突发性的破坏。⽽聚合物基复合材料中，纤维和基体的界⾯能⽐较有效地阻⽌裂纹扩散，使破坏逐渐发展，因⽽破坏前有明显
预兆，过载时安全性⽐较好，安全可靠性⾼。
5. 减震性好。复合材料中纤维基体界⾯具有吸震能⼒，故振动阻尼⽐较⾼。
6. 耐烧蚀性好。因为聚合物基复合材料的⽐热容⽐较⼤，熔化热和汽化热也⽐较⼤，在⾼温下能吸收⼤量的热能，是良好的耐烧蚀材料.在车辆着⽕时汽油、柴油不会很快升温，可延迟爆炸，
使乘员在意外事故中增加⽣存的希望。
7. 耐化学腐蚀性。抵御⽔、污物及其它介质的侵蚀，免去维修的⿇烦。
8. 耐久性能优异。具有优异的长期稳定性能，可使燃油箱的使⽤寿命达20年之久。
9. 耐冲击、强度好。当遇到碰撞时，塑料燃油箱在-40~60℃的情况下仍具有优良的抗冲击性能
彩纸灯笼及其它⼒学性能。常温下⽆论是单层或多层结构的塑料燃油箱，即使从8m甚⾄10m⾼处坠
落到⽔泥地⾯上，也不易损坏。⽽⾦属燃油箱仅在401m⾼处落下就会破损。可见塑料燃油
箱抗冲击性能是⾦属燃油箱的2~4倍。
成型⽅法
1. 回转成型：轻的⾦属模可安装在回转成型机的机架上进⾏三维⽅向旋转，塑料粉加⼊热模具内，当旋转时，塑料粉不断熔融黏贴在热模具内壁，待完全塑化达到要求厚度后，往模具夹套内
注⼊冷⽔进⾏冷却，然后脱模得制品。该法不⾜之处是很难保证转⾓处和狭窄断⾯处壁厚的
均匀性。
2. 阳离⼦聚合（单体浇铸）：阳离⼦聚合法是⽤⼰内酰胺单体注⼊受热回转模具内，阳离⼦聚合，冷却脱模，其优点是模具造价低，易于喷漆。由于此法只限于浇铸尼龙，不能完全满⾜汽车
燃油箱要求的条件，故通常不采⽤此法。
3. 注塑：由于脱模受到限制，采⽤注塑⼯艺⽣产燃油箱需分成两个半件，然后再⽤黏合剂或热熔焊接将两个半件黏合成整体。黏合强度往往随材料品种不同⽽有强弱。另外注塑模具要承受
⾼压（60~130MPa)注射，模具结构复杂，制造费⽤昂贵。注塑的优点在于获得的成品壁厚
易于控制，⾮常均匀，可在注塑模具内装配所需要的嵌件，将燃油箱箱体与附属零部件通过
注射组成⼀体。
小商店4. 真空吸塑成型：将塑料板材加热，⽤真空吸塑成型制成两半件燃油箱，然后再⽤黏合剂或热熔焊接将两个半件黏合成⼀整体。它与注塑不同处是：前者不能制成形状结构复杂的箱体，⽽
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