共享单车存在的问题及建议性措施
共享单车存在的问题及建议性措施
清明扫墓作文300字三年级
陈闫;万苏燕
【摘 要】共享单车是一种与人们所处的城市、生活方式以及生活态度都息息相关的新型出行方式,依附于手机的支付平台,移动互联网的快速发展以及智能手机的普及率为共享单车的渗透和发展奠定了良好的基础.共享单车对城市出行来说是革命性改变,城市管理者乐见其成,都报以支持的态度.随着环境污染、城市拥堵问题的日益加重,共享单车以其绿环保、轻便高效的出行模式赢得了社会的好感度.通过在合肥发放问卷、分析数据,得到合肥共享单车的用户分布,总结出其在使用过程存在的押金、管理维护和安全等问题,针对这些问题提出相应的建议性措施,并总结出共享单车的发展趋势及未来的前景.
【期刊名称】《现代制造技术与装备》
【年(卷),期】2018(000)007
【总页数】3页(P212-214)
【关键词】共享单车;用户使用;存在问题;解决措施
【作 者】陈闫;万苏燕
【作者单位】安徽建筑大学 公共管理学院,合肥 230601;安徽建筑大学 公共管理学院,合肥 230601
【正文语种】中 文
有人称2016年为“共享单车元年”，自2016年共享单车上线以来就以爆炸性的速度增长，至2016年底共享单车已经走进北京、上海、杭州、深圳、成都、南京和合肥等各大城市，到2017的投入量已接近2000万。而目前市场中共享单车大概分为三大家族，第一个是从校园共享单车起步的OFO共享单车，在获得滴滴出行的巨额融资后渐渐从破产的边缘回归，开始快速发展；第二个则是拥有自己专门研发团队的摩拜共享单车；第三个是有承包市政单车租赁业务的永安行，目前已被哈罗单车合并。
从最初的OFO小黄车和摩拜单车，到现在的单车市场已经出现了大量不同品牌的共享单车，一时间多种资本涌入该领域，各种各样颜不同的单车不仅给道路环境增添了不少生机，也带来一系列的好处。首先解决了“最后一公里”的短途出行困扰。在交通发展迅速的
现在，高铁、飞机、火车和公交等解决了人们长途出行的问题，共享单车的出现就解决了“最后一公里”问题。其次，中低端自行车市场已经被共享单车垄断，拯救了不少面临破产的自行车厂家，社会上的偷车现象也大幅递减。最后，共享单车大大促进了城市与人们的关系。毕业证弄丢了怎么办
可是，单车用户在使用过程中也会遇到了各种问题，新闻中经常出现单车遭毁坏、骑行单车发生交通事故、将单车占为己有等报道，给用户带来了十分不好的使用体验。
1 共享单车运营模式分析
目前，各大单车平台中全国覆盖城市最广的是摩拜单车和OFO单车，行业的集中度相对较高，而各单车中，摩拜单车的科技创新感尤为突出，他们有专有的生产设计理念和生产制造方式。不过发展至今，已有单车因经营不当走上破产的道路，如小鸣单车、小蓝单车等。
各类共享单车通常注册方式为：实名认证+手机绑定+押金，其中摩拜单车、押金较高，为299元，其他平台押金在99～299元，使用费用则需额外充值，价位在1～2元/h。
对比几家规模较大的共享单车品牌，其中摩拜单车单价收费相对较低，押金虽然较高，但监管相对安全，结算方式也比较容易，骑行相对稳定好用，可以算是单车使用的首选。
2 共享单车在城市发展中存在的问题
2.1 押金问题
共享单车在骑行之前都必须经历实名认证+手机绑定+押金，各个单车品牌押金数额有99元、199元、299元不等，使用费用则需额外充值，最贵的摩拜也才2元/h，骑行一整天也达不到押金的一半。相比较于低廉的收费，押金的数额可以说是很高了。在调查的合肥市民中，有50.3%的市民认为押金过高，60.2%的市民都担忧押金能否被退回。
押金来源于传统的租赁业务，但共享单车的押金与传统的押金有着明显的区别。首先，传统租赁业务中是一份租赁物对应一份押金，而共享单车是一人对应一份押金，即每个扫码骑行的消费者都必须交一定数额的押金，形成一份租赁物对应多份押金。其次，传统押金是为了保障货物的安全和如期归还，可共享单车暴露在蓝天之下，任何不交押金的人都可以接触它，甚至是破坏它，交押金仅仅获得的是骑行权利，而不是为了抵扣单车的破损。
最后，不能及时退还押金。使用者在退还单车后，必须提交退还押金申请，在经过若干工作日才有可能收回押金。很多用户对于在不能归还的时间内押金去向表现出莫大的担心。一辆车对应多份押金，押金就将会形成巨大的押金池。
重阳节吃什么>邓丽欣2.2 管理维护问题
在合肥不同地区针对共享单车的使用，笔者发放了700份问卷，其中无效问卷74份，有效问卷626份。三峡大学是一本还是二本
首先，根据调查问卷结果统计调查单车用户使用情况，如图1所示。
图2 合肥市单车使用问题统计
如图1所示，有57%的单车使用用户是男性，43%的用户是女性，可见共享单车还是比较受到男性用户的喜欢。从年龄分布来看，共享单车以年轻用户为主，大概集中在20岁以下的青少年和20～30岁的青年人，共占3/4。由共享单车用户学历比例可以看出，用户大都属于本科以及本科以上的大学生。最后总结出用户特征，共享单车主要用户为学历较高的青年男性。
秉承着解决最后一公里出行理念的共享单车自进入市场以来，仿佛一夜之间，全国的各个街道几乎都可以看到行人骑行共享单车的影子，主要街道路边排满各的共享单车，可以说共享单车达到了泛滥的程度，这给管理者带来了重重困难。调查单车使用过程中遇到的问题统计如图2所示。
图2 合肥市单车使用问题统计
2.2.1 维修问题
由图2可以看出，在使用过程中遇到的问题中，单车损害高居榜首，高达52.3%，其次是单车遭到恶意破坏占44.1%。假如这些破损的单车不能得到及时的维护修理，不仅影响了使用者的出行安全，也会给城市市容带来很大的破坏。要知道共享单车从萌芽到如今才不到三年时间，破损报废的单车废铁山都可以与垃圾山媲美。如果不能很好解决单车的维修善后，等待城市的将是一座又一座类似的废弃共享单车废铁山。
2.2.2 管理问题
单车运营过程中存在数量位置分布、APP的日常维护及摆放问题。高峰时段存在43.2%的
使用者不到单车，表明单车在数量分布上存在一定的缺陷，没能平衡好车辆的供给。另有24.4%的使用者遇到过APP的漏洞问题，这些漏洞可能会导致定位不准，寻不到可供使用的单车，不到停车点，也有可能是收取费用异常，损害了使用者的利益。
2.2.3 摆放问题
共享单车的过度自由必然会导致摆放的随意性，街道马路上到处可见横七竖八的单车。即便是摆放整齐的单车，也有相当大的一部分侵占了人行横道，甚至是盲道。
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