高速公路运营管理高质量发展策略
高速公路运营管理高质量发展策略
摘要：美容店名自从全国实行“一张网”模式的高速公路收费制度后，我国高速公路的经营管理模式发生了很大的变化，通过 ETC、支付宝、、车牌付等多种支付方式，大大缩短了收费站的通行时间，缓解了省界拥堵等诸多延伸问题。随着5 G+北斗、大数据+人工智能、云计算、区块链等新技术的蓬勃发展，改革高速公路运营管理模式，促进高速沿线地区的经济发展，已成为未来高速区域高速发展经济所需要研究和探讨的重要问题。
关键词：高速公路；运营管理；高质量发展
一、引言
高速公路是一项极其重要的基础设施，它具有高能、高效、快速通达的功能，对国民经济的快速发展起到重要的推动作用。目前，我国公路收费管理方式经历了数次变革。在新一代信息技术的迅猛发展下，高速公路的收费方式也发生了很大的改变，、支付宝、 ETC等非现金支付方式在高速公路上的使用越来越普遍。为了提高运输效率，节约成本，减少省界拥堵等问题，我国采取了一系列改革措施，包括消除省界站，实施不停车、快速收费，并全面推广差别化收费。
二、高速公路运营管理特征
（一）管理技术现代化
由于高速公路经营管理的内容和技术都是十分复杂的，所以最适宜的方法是运用现代高技术管理技术。尤其是在高速公路上设置大量的监测和无人驾驶的自动收费站。这样既可以节约人力，又可以提高高速公路的运营效率。同时，在易发生交通事故的路段设置警示标志，以提高过往车辆的安全意识。另外，还有一批精通设备维护的专业技术人员。其目的在于实现“一人多用”，减少人力资源的投入，改善管理水平和经营效益。
（二）全面服务
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高速公路的服务不只是为人们提供了一种开放的、快捷的驾驶方式，更重要的是表明用安全和有效的态度去解决问题。当我们在高速公路上行驶，遇到燃料不足、驾驶疲劳等问题时，可以去附近的服务区加油站、便利店等，满足人们的需要。如果在高速公路上发生了交通事故，可以将车停在应急车道，然后拨打急救电话，由专业的工作人员来处理。总而言之，就是可以让驾驶员在高速公路上遇到的所有问题都可以得到解决。这项全面的服务
从人们开车上高速公路持续到下高速公路。在每个人所需的每个环节都体现出高速公路运营管理的整体、全方位的服务意识与态度。
三、提高高速公路运营管理水平的重要性
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信息化建设是提高高速公路运营水平的重要保证，是促进区域经济快速发展，促进相关行业的持续发展的前提。另外，建设高密度的高速网络可以为物流公司提供快速的物流服务，降低运输费用，促进物流行业的发展。当前，高速公路运营状况主要是通过监测平台进行监测，这种监测方法存在着一定的局限性，例如监测范围有限，适时更新数据较慢等等，这都影响了其运营和管理的效率。而实现高速公路运营和管理的信息化，可以极大地提升企业的管理效率、保证道路的畅通、促进市场的最大化。
（二）社会发展的趋向
随着我国市场经济体制改革的深入，我国的交通量迅速增加，造成了交通拥堵，安全事故频发，环境污染严重等问题。现有的高速公路运营管理模式已经无法适应社会的发展。目
前，“互联网+”已成为各行各业发展的必然趋势，其中，在高速公路运营方面，无人收费、语音、移动支付、大数据、网络等领域得到了广泛的应用，交通部也在积极推进 ETC无人收费，并提出在2019年全年内只保留一进一出的人工收费通道。从这一点可以看出，信息化、智能化、互联网的发展，以及在高速公路上推行信息化已经是一种趋势。尤其是在信息技术不断进步的今天，“智慧高速”的发展将不可避免。快刀斩乱麻打一成语是什么
四、高速公路信息化运营管理存在的缺陷
（一）高速公路管理法规体系不完善
目前，我国的高速公路法律法规未能跟上高速公路发展的脚步，《公路法》将高速公路作为一种公路类型进行了调整，而且没有明确的目标。尽管《公路法》颁布了有关公路建设和收费公路的相关法规，但却没有明确的制定高速公路的具体标准，存在着法律上的漏洞。《公路法》的一揽子授权由政府来实施，却没有对行政事务进行分割，这就造成了实际中的司法管辖权不明确和相互推托的问题。其次，我国目前还没有关于高速公路的明确法律法规。其次，有关规定之间存在矛盾。国务院另有两项有关高速公路的行政法规，即《道路交通管理条例》和《公路管理条例》，在原有的管理权空缺状态下，存在着重复授
权的问题，比如公安和交通部门有权同时管理高速公路的交通安全问题。而且这两个部门之间的职责并不明确，公安部门的主要职责不是管理高速公路，但相关事件的管理权力尚未下放，比如破坏、盗窃公路设施等等。其次，作为高速公路的主要责任单位，高速公路管理局却没有相应的执法权限，对于高速公路的安全问题，也只能有心无力。
（二）未落实好交通安全管理
经过长期的调查，我们可以看到，目前我国高速公路的安全管理还存在着一些问题。许多交通事故车辆都有“走过场”的情况，安全保障体系还需要进一步完善。如果放行太过宽松，就会导致交通事故的发生。根据有关资料，我国每年因车祸死亡的人数高达六万余人，财产损失高达14万，造成的损失是相当惨重的。如果让一辆有故障汽车在高速公路上行驶，那就给交通安全带来了极大的危险。与此同时，我国高速公路建设中对于暴雨、暴风雪等自然灾害的预防工作还没有做好。一旦遇到恶劣天气，很容易造成严重的交通事故。
（三）人为因素
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目前，我国汽车普及率较高，但驾驶员的整体素质并没有得到一个提升。许多驾驶员的安全意识较差，在行驶中存在着各种各样的违规行为。当在笔直、平滑的高速公路上开车的时候，驾驶员很容易掉以轻心。而且如果司机在高速上的开车时间越长，就越容易导致司机疲劳，从而致使车祸的发生率提高。
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五、我国高速公路管理体制改革的新路径
（一）完善高速公路的管理制度
当前，我国法律制度尚未形成针对性的立法，所以我们必须积极地制订相应的法律和法规，以弥补这一问题，在理顺国家立法层次的问题后，解决其余相关的问题就没有太大的妨碍。为解决这个问题，我们需要从国务院交通管理部门领导，以文件的形式，首先要清楚道路综合执法的管理部门和明确其责任，让他们在法律上的职权对应地得到落实，然后上升为行政法规，并在适当的时候提交全国人民代表大会专门制定。在试点阶段，将原来由公路行政和交通部门交叉管理的业务整合为一个的合并同类项，由高速管理部门进行统一的、专门的管理。
（二）提高公路隧道应急处理的水平
要建立和完善高速公路事故的处理方案，就要建立科学的应急机制，把安全防范责任制落实到位，而且各高速公路运营单位要层层签订公路养护管理责任书。在隧道应急预案中，必须成立一个紧急的指挥机构，对隧道内的紧急情况进行紧急处理，确保一旦发生意外，就能及时处理。同时，为了提高隧道的应急处置能力，保证快速、高效的处置各种突发事故，必须采取“预防为主，安全第一，及时处置”的措施。各营运单位应与高速交警、路政、消防、清障公司定期组织开展隧道火灾事故应急演练。通过演习，了解各单位的反应与协调能力，各救灾设备的配置与人员是否充足，各救援力量抵达现场的时间，熟悉各救援单位的救灾路线，熟悉整个救援工作的流程及现场指挥体系，进而分析预案中存在的不足，提高应急救援能力。
（三）提高安全意识
高速公路的运行安全与驾驶员自身的素质有着密切的关系，而如果不能保证相应的人员素质，则会导致各种交通事故的发生。驾驶员对道路交通法规不熟悉，在行车过程中不遵守有关规定，是导致机动车发生事故的一个重要因素。因此，要降低有关问题的发生率，就需要加强对驾驶员的素质教育。通过普及高速公路法规，提高驾驶员对公路行车的认识，
减少在高速公路上发生的违法事件，从而以更积极的态度参与到我国和谐社会、和谐交通中来。
六、总结
随着我国高速公路路网建设的日益完善，市民对高速公路服务质量和效率的需求日益增加，迫切需要通过实行有效的信息化管理，逐步实现高速公路的信息化管理和产品的市场化，从而达到高速公路的经济效益和社会效益最大化。本文就如何构建高速公路运营管理系统进行了探讨，希望能够对我国高速公路运营管理体系的健全发展起到一定的推动作用。
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