高速公路收费站天棚网架分条分块法安装施工
科学技术创新2021.04
1基本工况1.1天棚结构形式
凤口收费站收费天棚长125m ，宽21m ，一层建筑高12.35m ，投影面积2530.36平方米，结构形式为正放四角锥螺栓球节点(图1)碳钢网架，采用下弦柱点支承，共有12根钢构支承柱，网架整体支承在柱顶部，采用檩拖坡。
荷载作用在节点上，杆件不承受横向荷载，上弦恒荷载0.40K N /m 2，活荷载(不上人)0.50K N /m 2，下弦恒荷载0.20K N /m 2，檩条活荷载0.50K N /m 2。
图1螺栓球节点
1.2螺栓球受力原理1.
2.1受力原理
螺栓球节点受力形式与网架的安装工艺密切相关，其根据杆件受力不同(受拉或受压)，传力路线和零件作用也不同：当杆件受拉时，传力路线为：拉力→杆件→锥头→螺栓→钢球，此况下，套筒不受力；当杆件受压时，传力路线为：压力→杆件→锥头→套筒→钢球，此况下，螺栓不受力。
灰原哀出现的集数
1.2.2螺栓球节特点a.适应性强，不产生附加的节点偏心;b.避免大量的现场焊接工作量;c.运输和安装方便;d.零部件多，加工精度要求高;e.工序复杂，制造费用较高。2施工工艺2.1安装工艺流程
天棚网架安装前确保支座安装位置正确，然后根据起重运输难程度选择整体吊装或高空散装的方案，安装完成后检查测量并验收，具体安装工艺流程如下:(图2)。
图2天棚网架安装工艺
2.2天棚网架安装前工作2.2.1原材料的检查验收
天棚网架安装前对高强螺栓、螺栓球、杆件等进行质量成品验收，严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》规定执行，超出允许偏差的构件禁止使用，主要构件检查内容及注意事项如下：高强螺栓：成品不允许任何部位、任何深度或任何长度的淬火裂纹，检查型号有无漏装和错装，出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力(预拉力)的检验报告是否齐全，并按规定作紧固轴力或扭矩系数复验。螺栓球：表
面应光滑，用放大镜观察不得有裂纹、麻点及过烧现象。杆件：长度、管径、厚度有无偏差。焊接材料：检查品种、规格、性能，质量合格证明文件、检验报告及中文标志等是否齐全，有疑问的应进行抽样复验。
2.2.2基础施工
凤口收费站收费天棚采用钻孔灌注桩，混凝土强度等级C30，桩径700m m ，有效桩长12.55m ，成桩工艺采用旋挖干作业成孔灌注，施工前采用堆载法试桩。基础为三桩承台基础(图3)，基础定位的精确度是后期天棚网架能否准确、顺利安装的决定性因素，在承台施工中必须进行多级复核，采取有效措施保证地脚螺栓和预埋板的埋设位置定位准确。
图3基础详图(单位:m m )
开学第一课作文400字高速公路收费站天棚网架分条分块法安装施工
席利利
(甘肃省平凉高速公路处，甘肃平凉744000)
摘要：高速公路收费站天棚多为螺栓球节点网架结构形式，受网架尺寸、施工场地、高空环境等因素
限制，较常用的施工方法有网架分条分块安装、整体吊装和高空散装法。本文以风口收费站天棚施工为具体案例，采用分条分块安装法施工，介绍其工艺流程，总结吊装方案、检查测量等工序经验，为高速公路收费站天棚施工提供一些建议和参考。
关键词：天棚；网架；分块分条；施工中图分类号:TU758.11,U417.7文献标识码:A 文章编号:2096-4390(2021)
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2021.04科学技术创新项目 允许偏差
检验方法 纵向、横向长度
L/2000，且不应大于30.0-L/2000，且不应小于
-30.0
用钢尺实测
支座中心偏移L/3000，且不应大于30.0用钢尺和经纬仪 周边支座网架相邻支座高差
情人节朋友圈走心文案范文L/400，且不应大于15.0
支座最大高差30.0
多点支承网架相邻支座高差
L 1/800，且不应大于30.0用钢尺和水准仪实测
注： L 为纵向横向长度; L 1为相邻支座间距。
2.2.3支座的安装12个承台基础上安装钢柱，天棚网架支座与钢柱顶预埋钢板焊接连通(图4)，预埋钢板与柱子内也是焊接连通，安装时再次复核轴线标高。
图4支座示意图(单位:m m )
3天棚网架安装
罗生门啥意思整体吊装法：按照设计图纸，在地面将天棚网架一次性拼装成型，采用起重设备吊装就位，整体固定在支座上。一般适用于网架尺寸较小，且施工场地不受限制的工况。高空散装法：搭设操作平台，选
择合理的拼装顺序(从一端向另一端；从中间向两端，从中部向四周)，在平台上直接拼接天棚网架构件(或小拼单元)。此法网架整体受力自然，一般适用于起重运输较困难的地区，或小拼单元用起重机吊至设计位置的工况，但施工进度较慢。分条分块法：在地面把天棚网架拼成条状或块状扩大单元体，再用起重设备吊装到设计位置，空中分段拼接为整体。根据网架的结构形式、起重机性能、现场条件，多方论证优化方案，确定切实可行的安装方法。风口收费站天棚网架采用分条分块法施工，沿长跨方向分为3段，即40+45+40m 三跨，在高空进行总拼施工，但需对主桁架进行拼装施工验算。
3.1单元划分原则
根据天棚网架支座数量及位置分布情况，沿天棚网架长跨或横向分割若干矩形区段和单元，确保分割后的单元具有足够的刚度，并保证自身的受力属性和几何尺寸不变，本工程网架杆件设计最大拉力/压力为397.17/-354.14K N 。
3.2地面拼接
拼装顺序：下弦节点→下弦杆→复杆及上弦节点→上弦杆→校正→全部拧紧螺栓。按照设计图纸，对网架上下弦杆、腹杆、螺栓球进行编号，一般从一端开始，以一个网格为一排，逐排步进，校正前的各个工序螺栓均不拧紧，如经试拼确有把握时，也可以一次拧紧，套筒与球之间不允许出现裂缝，所有接缝和多余的栓孔应用油腻子密塞。地面拼接时，在节点下设置支撑，以确保天棚网架杆件不发生
变形。
3.3空中总拼3.3.1运输
采用2台25t 吊车将拼装好的单元垂直吊起，吊点选择尽量使网架吊装时的受力平衡，落放在2辆长17.5m 的平板车，同步缓慢行驶至安装区域，运输中确保桁架不产生过大变形和失稳。
3.3.2吊装就位
本工程3段拼接单元长度接近，重量相差不大，均采用2机
(25t )抬吊作业进行吊装，将2台起重机布置在网架的两侧，将
网架垂直吊升通过柱顶后，旋转一定角度，即可完成网架空中移位要求(图5)。图5吊装施工
天棚网架拼接时一般先焊下弦，使下弦收缩而略向上拱，然后焊接复杆及上弦，如果先焊上弦，则易造成不易消除的人为挠度，同时支座各点应自然受力，不得强拉硬顶。本天棚网架设计最大挠度为-94.4m m ，天棚网架就位后，分别测量节点坐标一遍检查网架安装偏差和挠度，检查合格后焊接支座螺栓球，并进行预加热处理。
4检查验收
天棚网架总拼完成后，应全面检查所有杆件、节点球等位置是否安装正确，整体有无变形，测量网架整体尺寸、支座标高和中心偏移、挠度等指标，允许偏差如下(表1)，并做好监测和成品保护工作。
表1钢网架结构安装的允许偏差(m m )
增长率如何计算5结论
暑期实践个人总结
收费站天棚多为螺栓球网架结构，属于多次超静定空间结构体系，常用的三种基本施工方法中，分条分块安装法进度快，所需作业面小，适用于施工场地狭小和大型吊装运输困难的工程，特别是工期紧张的收费站改扩建项目，建议用此方法。
参考文献
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[2]李兵，暨永兴.合宁高速吴庄主线收费站收费天棚设计要点分析[J].工程与建设,2016,30(05):644-648.
[3]乔天顺.多连夸高大空间网架吊装施工的关键技术[J].建筑施工
,2020,42(10):1855-1857.
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