泪崩！机组空管接⼒呼唤MU5735录⾳曝光！关于⿊匣⼦，有两个最新消息
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psp乐克乐克3⽉21⽇，东航客机MU5735在⼴西梧州藤县坠毁。
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有媒体曝光出⼀段事故发⽣前的ATC管制录⾳，事故发⽣前，空管和附近机组曾接⼒呼唤东航MU5735。
拉⽹式全⼒搜寻第⼆个⿊匣⼦
3⽉23⽇晚间，东航MU700航班从梧州起飞，将到的⼀部⿊匣⼦连夜送往北京。经典老歌dj
24⽇，两位业内⼈⼠解释，此次运送任务是临时调机，航班号与普通航班区分，系便于管理、指挥。
负责此次运送的航班为东航MU700，从梧州西江机场起飞，⽬的地为北京⾸都机场。
现在救援⼈员以主要撞击点为中⼼，扩⼤搜索半径范围，组织开展拉⽹式搜寻，全⼒寻第⼆个⿊匣⼦。
受降⾬影响，搜救现场的道路变得泥泞，给救援搜寻⼯作带来困难。
总台央视记者张腾飞：我们注意到今天除了现场的⿊匣⼦寻之外，⼜有⼀路新的⼒量进来，他们现在携带了多只搜救⽝。现在距离72⼩时黄⾦救援时间还没有结束，所以现在应该说⼈员的搜救⼯作也没有结束，⼈员搜救和⿊匣⼦寻⼯作同步进⾏。当然我们也希望能够尽快听到⼀些新消息，尽早到第⼆个关键⿊匣⼦，尽早还原事故真相。
专家现场制定⽅案
今天上午，总台记者进⼊搜救核⼼区现场，搜救⼯作仍在进⾏，第⼆个⿊匣⼦也正在搜寻当中，现场有多位民航局专家正在讨论和制定相关⽅案。
记者在现场看到，清理出来的飞机残骸被分类摆放，重要物证被特别标注，之后将由专家进⾏评判。因没有到⿊匣⼦定位信号，搜救⼈员主要靠⾁眼⼀⼨⼀⼨排查寻⿊匣⼦。
技术专家3D建模还原现场地貌
协助⽹格式搜索
记者看到，技术专家正在通过3D建模还原现场地貌，标注现场物品和痕迹，协助⽹格式搜索。
坠机搜救区域⽐核⼼区扩⼤超10倍
郑州有哪些好玩的地方旅游景点⽬前，东航MU5735客机的搜救⼯作仍在进⾏，降⾬导致⼟地更加泥泞，搜救⼯作难度加⼤。
记者在现场了解到，⽬前仍处于72⼩时黄⾦救援时间内，搜索区域相⽐核⼼区扩⼤超10倍。
总台央视记者张腾飞：这也是我们从指挥部刚刚拿到⼀个地图。今天为了扩⼤搜寻范围，在这个地图上⽩圈所在的就是⼭坳⾥的坠机点，最核⼼的区域。
黄圈所在的就是包括了⼭⽕的过⽕点在内的重点区域。那在这个区域之外，有123号标识区域，是今天这些外围的搜寻队员要重点去寻⿊匣⼦的区域。⽽我们现在所在区域就是在这个地图上的1号区域，就我们左边有⼀些农⽥就是地图⾥的1号区域。其实现在搜索范围已经扩⼤了，通过图⽚来看，基本上已经扩⼤出了10倍以上的⾯积，⽽且当地现在不断派出消防还有武警民兵在内的⼒量。我们搜寻队员已经进去，他们也在⾥边想尽办法去相关重要物件。
此外，专家分析第⼆个⿊匣⼦信号发射器可能受损，现场⽆法搜寻到⿊匣⼦定位信号。
此前报道
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救援现场发现部分
飞机残骸和遗体残骸
在23⽇晚的“3·21”东航MU5735航空器飞⾏事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会上，⼴西消防救援总队总队长郑西介绍，当天下午，300余名消防救援⼈员主要对事故区域东⾯林区进⾏搜寻。截⾄19时，消防救援⼈员共搜寻区域⾯积4.6万平⽅⽶，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查⼯作组。
搜救持续进⾏中
“3·21”东航飞⾏事故的搜救仍在持续中。截⾄⽬前已到第⼀个⿊匣⼦，将到的⼀部⿊匣⼦连夜送往北京。初步判定为驾驶舱话⾳记录器（CVR），另⼀个⿊匣⼦正在加紧搜索。
据新华社消息，23⽇晚间，东⽅航空公司MU5735航班坠毁事故现场区域下起⼤⾬，现场指挥部灯⽕通明。
据央视⽹23⽇消息，受降⾬影响，外界通往核⼼现场的唯⼀道路，部分路段出现⼭体滑坡。
道路旁边的⽔沟⽔量加⼤，⽔⾯上浮着⼀层油。记者了解到，⽔⾯上浮着的油是失事飞机的燃油。救援⼈员不断前往核⼼现场，还有⼯作⼈员背着消杀⼯具、帐篷等。
“再努⼒，再！”
23⽇，发现第⼀个⿊匣⼦的现场画⾯公布。视频中，现场⼯作⼈员纷纷说 “再努⼒，再”。
央视记者了解到，现场指挥部紧急调集了消防和武警近500⼈，继续搜寻跟⿊匣⼦直接相关的重要物证，另⼀个⿊匣⼦正加紧搜索。
专家推测，另⼀个⿊匣⼦有可能出现破损，⼀⽅⾯要扩⼤搜救范围，另⼀⽅⾯要关注救援现场所有⾦属残⽚。
坠机附近村民冒⾬搬运救援物资
另据中国新闻⽹消息，东航客机在⼴西梧州市藤县莫埌村坠毁后，因当地地处⼭区，道路崎岖狭窄，⼤型车辆⽆法通⾏，附近⼏个村的村民⾃发组成摩托车运输队，在阴⾬天⽓下，如同蚂蚁搬家⼀般把各种救援物资运到事故现场。
到⿊匣⼦离查出坠机原因还有多远
据⼈民⽇报消息，中国航空学会《航空知识》主编王亚男表⽰，在到飞⾏数据记录仪的情况下，调查⼈员或许能较早得出⼀些初步性结论。如果两个⿊匣⼦都被到，那么就能较快形成⼀个初始的事故原因认定。
航空事故调查报告的出炉是⼀项严谨细致的⼯作，要经过多⽅位、全要素的考量，甚⾄还要通过某些模拟实验进⾏复演。为了确保最终报告的严谨性和权威性，半年到⼀年的调查过程是正常的。
上坡路定点停车与坡道起步
据了解，波⾳737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司⽣产的飞⾏记录器（即⿊匣⼦）：
其中⼀个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停⽌记录，记录时长25⼩时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如⾼度、速度、航向、俯仰⾓、滚转⾓、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
另⼀个是驾驶舱话⾳记录器（CVR），安装在货舱尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停⽌记录。可以记录四个通道声⾳，分别为机长的通道、副驾驶通道、备⽤通道、环境声⾳通道，记录时长⼤约两到三⼩时左右。
两个记录器外表⾯都是桔黄⾊，可以抵抗⾼过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐⾼温（1100度持续60分钟⽕烧）、耐海⽔浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发⽣后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱⾯临的状况。
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