波音737ng机型基础知识总结ATA31
波音737ng机型基础知识总结ATA31
展开全文
ATA31章指示记录系统
电子时钟 位于P1 P3 外侧 现在UTC时间即格林威治时间（MMR控制） 当地时间（北京时间UTC+8） 日期
因可由热电瓶汇流条供电所以时钟时刻有电
黑匣子：坐舱话音记录器（CVR,记录最后2h语音信息）位于后货舱 飞行数据记录器（FDR，记录最后25h数据）位于后厨房顶板 橘红
飞行数据记录系统
飞行记录器/马赫空速测试组件 位于P5后顶板
飞行数据采集组件（FDAU） 位于电子舱
飞行数据记录器（FDR） 位于后厨房顶板
打印机（printer） 位于P8板（因构型而异）
FDAU状态继电器 位于前轮舱
音响警告系统
自驾脱开 着陆警告 超速警告 起飞或客舱高度警告 火警 谐音
“录音机”位于P9板下部 只有一个 在副驾位置
主警告系统
P7板 4个灯 （左右各4个）
通用显示系统
EFIS（电子飞行仪表系统）控制面板 位于P7板(共2个)
显示源选择器 位于P5板 发动机显示控制面板（P2）显示电子组件（DEU）共2个 位于电子舱
显示选择面板 位于P1 P3 各一个
远距离光传感器（RLS）（共2个） 自动调节DU亮度 （位于遮光板上面）
DU框上面有白的感光点 也能自动调节DU亮度
亮度控制面板（2个）位于P1 P3
共有6个DU（PDU ND）
任一一个DEU科控制显示任一DU
DEU 产生视频信号 在DU上显示
上DU 主发动机显示
下DU 次要发动机显示或者系统页面显示
PFD比ND重要 当PFD损坏时会在UD显示（自动切换）
ND能通过P1 P2 P3 面板人工切换
详情看31章图
ATA32章起落架
起落架作用
为飞机提供支撑
滑行、转弯、起跑
简单爱 周杰伦减震和耗能
刹车和减速
NG飞机起落架为前三点可收放油气支柱套筒双轮式
起落架选择活门：控制来自转换活门的液压压力流向主起落架和前起落架的收放管路。 起落架控制手柄通过连接到选择活门控制杆上的控制钢索来控制选择活门的位置。
起落架转换活门：起落架转换活门可将起落架压力供应自动或人工地由液压系统吉安疫情最新数据消息A 转向液压系统B。
起落架转换活门当下列所有条件发生时自动地运动到备用位
置：
— 飞机在空中
— 起落架手柄未放下
— 一个主起落架未收上
左发N2 转速小于50％
— 液压系统B 压力供向该活门
起落架转换活门在下列所有条件发生时人工操作；
— 不教一日闲过的意思备用前轮转弯电门运动到备用位置
— 液压系统Bn号房主犯赵主彬刑期增加5年 油箱油量正常
— 前起落架空／地系统在地面模式
传压筒：在放下和收上顺序中，传压筒提供时间延迟。这使在主起落架作动筒接受压力之前使主起落架开锁。
锁作动筒：前起落架锁作动筒在放下和收上顺序的开始松开前起落架锁机构。锁作动筒也在前起落架运动到完全放下或收上位置时锁定锁机构。 前起落架锁作动筒是一个两位液压作动筒。
活门总管：控制放下和收上液压油液到达锁作动筒。
活门总管有两个节流器和两个压力释压活门；有控制流向和来自锁作动筒的液压油； 也限制锁作动筒内的液压压力。
前起落架传压筒：在放下和收上顺序过程中，传压筒提供时间延迟以使前起落架在前起落架作动筒得到压力之前开锁。
正常液压刹车系统中的四个防滞活门独立地控制
自动刹车压力控制组件：在自动刹车操作过程中使用来自防滞／自动刹车控制组件的输入来调节液压系统B 的压力供向正常刹车系统。
自动刹车往复活门：两个自动刹车往复活门 选择自动刹车压力或正常计量压力中的最高值并把它输送到刹车装置。位置自动刹车往复活门 位于主起落架轮舱后隔框上。
刹车计量活门组件：获得来自刹车脚蹬并通过控制钢索和控制扇形轮操纵一个摇臂和控制杆而产生的输入信号。刹车脚蹬机构的运动控制刹车计量活门并向刹车装置传送计量的刹车压力。正常刹车计量活门使用液压系统B 或储压器压力为正常刹车系统供压。
备用刹车选择活门：选择并将液压系统B 或液压系统A 的压力传送到备用或正常液压刹车系统。
储压器隔离活门：在备用刹车系统获得压力时保持刹车储压器内的压力。
无锡景点介绍
备用刹车选择活门和储压器隔离活门一起工作来控制压力供向备用和正常刹车系统。
刹车往复活门 ：选择正常/自动刹车或备用/起落架收上压力中的最高值，并将其送到刹车装置。
前轮转弯加法机构混合转弯手轮输入和前起落架位置反馈来控制前轮转弯计量活门。 转弯计量活门组件控制流向转弯作动筒的油液压力。
计量活门控制液压油流向转弯作动筒。
液压机械动态载荷阻尼器减弱前起落架的摆振。
补偿器是一个弹簧加载的活塞式储压器。被偿器将转弯系统回油管压力保持在220 — 290 psi。这确保在系统没有输入时转弯作动筒停留在它们当前的位置。
在转弯计量活门组件上的拖行连杆控制拖行关断活门。
转弯作动筒产生力来转动前起落架机轮。
ATA33章灯光系统
灯光系统： 驾驶舱 客舱 货舱 勤务舱 外部灯光 应急灯
红（警告） 琥珀（故障） 蓝（位置） 绿（状态）
驾驶舱
仪表和面板灯
杂散灯（备用磁罗盘灯 P6和P18跳开关灯面板照明 驾驶舱照明）
机组用灯（地图灯，图表灯（控制电门在P21，P23），飞行文件包灯）
主暗亮与测试灯
P61 观察员用灯
灯光测试电门 位于P1板 是一个三位电门（TEST BRT DIM）
灯光测试时不是所有灯都亮
客舱灯光系统
窗灯 天花板灯 阅读灯 旅客提示符 乘务员工作灯 厨房 厕所 旅客和厕所呼叫灯 入口灯
窗灯 天花板灯 乘务员工作灯 入口灯 （4种）控制面板在P13(前乘务员面板)或P14(其上有清水箱水量，污水箱水量指示)
厕所灯在门关上锁好时明亮 ，未关上时暗亮
货舱灯 分为前货舱灯和后货舱灯
勤务舱灯光系统
前轮舱灯（1） 主轮舱灯（4） 空调舱灯 PCU舱 APU舱 48段接近舱（狗洞）
外电源控制面板（P19） 位于右2号窗下方
外部灯光系统
控制面板在P5板 (P8板 )
笔记本怎样无线上网大翼防冰灯
转弯灯
固定式着陆灯 可收放式着陆灯（三位 收上 放下不亮 放下亮）
位置灯（左红 右绿 尾白 都在翼尖）
防撞灯（机身上下 红 ） 尾部防撞灯 白

版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。