修船行业整体发展情况与行业内领先企业分析(附报告目录)
1、行业的整体发展情况
以船舶为运输工具的航运业是物流中的重要环节,在国际、国内运输业承担着重要角。而修船市场是国际航运市场的重要组成部分,它与造船市场、拆船市场、二手船市场一样,与航运市场紧密相关。随着世界修船业的不断发展,修船业逐步走向专业化、社会化,修船市场的竞争也日趋激烈。
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世界修船产业的发展主要经历了 3 个阶段:20 世纪 70 年代以前世界修船中心在欧美的荷兰、德国、英国、法国、葡萄牙、希腊、美国等;20 世纪 80-90年代世界修船中心在日本、韩国、新加坡、中国香港地区以及海湾地区;21 世纪前 10 年,世界修船中心开始向中国和东南亚地区转移。我国国民经济持续稳定增长,经济全球化使中国与世界其他经济体之间的交流日益密切,对外贸易往来也更加频繁,为国内船舶修理行业提供了良好的外部环境。
2、修船行业壁垒
(1)技术壁垒
随着科技的进步,以及航运业对船型升级需求日益增加,对修船行业的技术要求也越来越高。除劳动密集的换板涂漆之外,远洋巨轮的整体维修十分复杂,尤其是各种油船、化学品船、LPG 船、LNG 船等高附加值船型的修理,涉及坞修、船体、舾装、轮机、涂装、电气等工程,需要相应的技术保证,对新企业从事船舶修造业务构成一定阻碍。
感谢老师比较真诚的话(2)人才壁垒情侣戒指
人员的足额、合理配备是保障船舶修造工程高效率、高质量完成的重要因素。人员的素质、技能水平决定着船期,直接影响着船东的正常营运。船舶修造业进入现代高技术行业后,日益显现出其技术性、系统性、大协作的特征,需要大量经验丰富、协调能力强的科技人员、管理人员、技术工人等来满足复杂的船舶改造、建造工程,对该行业的新进入者产生了一定的阻碍作用。
(3)资金壁垒
船舶修造行业属于资本密集行业,主要表现在以下几个方面:①企业需修建干船坞、泊位等基础设施,各种机械设备,钢板等材料库存等才能满足船舶修造需要,同时又需要大量资金维护和保养上述设施、设备;②船舶修理企业对修理款大多采用后付费方式,因此企业在原材料、人工费等需要暂时垫付,应收款占比较高,需要充足的资金保证;③在船舶修造过程中,需要大量的钢板等原材料,以及支付工人工资。因此,初始投入以及后续经营对资金需求量大,存在较高的资金壁垒。
(4)品牌及信誉壁垒
运城旅游景点船舶修造行业兼具有服务业的相关特征。作为海上交通工具,船东对船舶的安全性、耐用性要求较高。随着船舶修造行业的不断发展,行业竞争也由原来单一的价格竞争模式,转向以品质和服务为核心的品牌竞争。对于行业新进入者,船东对品牌和服务的认可需要较长的时间,因此具有一定的进入壁垒。
3、修船行业格局与领先企业
(1)行业竞争格局
从世界范围来看,经历了多次整合后,欧洲修船业主要面向特种船和游船的修理和改装,占据技术水平和装备水平的高端领域;美国的修船技术主要应用于军用船舶修理领域;新加坡昔日在修船业具有垄断地位,随着劳动力和土地等各项成本走高,现阶段在大型 LNG 船修理、FPSO 改装等领域处于全球领先地位;中东地区则以海洋工程领域作为业务重心。中国过去的修船业务以散、杂货轮为主,现已逐步进入高附加值的油轮、特种船和改装船市场。
邮政快递单号查询 查快递国内船舶修理企业经过近年来持续不断的投入和发展形成了以大连为中心的环渤海湾地区,以舟山为中心的长江三角洲地区,以广州为中心的珠江三角洲地区的区域竞争格局。
(2)修船行业领先企业
①山海关船舶重工有限公司
该公司前身为山海关船厂,1972 年开始兴建,2007 年转股改制为山海关船舶重工有限责任公司,是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业,主要经营船舶修理、制造、改装、拆解,海洋石油工程设备制造、维修,港口机械、钢结构制造,船舶备件供应,拥有大型修船坞 4 座。
②青岛北海船舶重工有限责任公司
2001 年 10 月,经国务院批准,由国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国船舶重工集团公司对青岛北海船厂进行资产重组,成立青岛北海船舶重工有限责任公司(简称北船重工)。主要经营船舶建造、船舶修理与改装、海洋工程修造、大型钢结构件及各种非船产品、玻璃钢艇、铝合金艇及艇机艇架设计与制造、游艇建造,拥有大型修船坞 2 座。
③威海华东修船股份有限公司
威海华东修船股份有限公司(HSRC)建于1976年,隶属于石岛集团。公司主营业务包括船舶修理、船舶改装、船舶建造以及旧船拆解。公司自成立以来主要经营国内外各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG 船及工程船等船舶的修理和改装,同时也从事渔船等船型的建造以及各类旧船的拆船业务。
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