100个简单的谜语基于轨道交通的上海市4A 级及以上旅游景区可进入性研究临清市邮编
作者：李倩铭
来源：《旅游纵览·行业版》 2013年第12期
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随着旅游需求的迅速增加，国内对发展旅游交通的重视度越来越高。通过对上海市4A级以上（含4A）的旅游景区与附近的轨道交通的距离分析发现，上海市中心城区的旅游景点可进入性在轨道交通方面明显要优于郊区，中心城区的交通类型也比郊区丰富。针对该问题，提出了完善轨道交通网络、丰富到达上海郊区旅游景区的交通方式、推动轨道交通现代化提升轨道交通效率、构建立体交通网络等策略，以进一步优化目前上海市4A级以上旅游景区的发展现状。
一、背景及研究现状
在上海，中心城区的旅游景区发展十分迅速，而且日渐成熟，这其中有一部分原因主要归功于中心城区完善的交通设施网络体系。然而，当以国际大都市标准来衡量上海城市交通的时候，或是思考如何进一步完善上海市旅游交通及提升交通服务，从而进一步促使城市的旅游得到发展，我们还是不难发现目前上海市交通现状所存在的一些问题。烫衣服>前什么后什么成语
雅思口语技巧 目前，关于探讨轨道交通与景区之间连接度的文献较少，更多的是多关注于城市外部的宏观交通，如高铁、高速公路等。靳诚、陆玉麒等人基于南京市区的公路路网结构，对南京市区旅游景点可达性做了实证研究，生成了景点可达性的分值扩散图、时间等值线图、旅游景点服务范围图和以乡镇为基本计算单元的景点可达性图。学者肖金华是以一个景区为例——锦江游乐园，通过做实证调查与分析，发现了当前上海旅游交通存在的问题，如上海目前可供游客选择的交通方式有限、旅游交通与日常交通不能完全分割，在此基础上提出了一些建议。而在轨道交通方面更多是探讨轨道交通的换乘、轨道交通与空间结构的优化等，集中于对现有轨道交通与景区关系的探讨。
鉴于无论是外地游客还是本地市民，除了自驾游及团队旅游，其他人几乎都要使用上海的公共交通，即地面交通（公交）与轨道交通（地铁）。而轨道交通由于其快速方便的特点可使游客迅速在城市内的景点实现目的地转移，而且很多轨道交通站点在设计时就直接安排在景点周边，十分有利于实现游客空间位移。同时由于上海4A级及以上旅游景区的知名度和美誉度是本地以及外来游客游沪的主要吸引力，4A级及以上旅游景区也在不断的发展与壮大中，因此选择轨道交通与4A级及以上景区作为研究对象，来探讨在轨道交通的基础上景区的可进入性。从而为上海市实现国际旅游目的地目标以及更好的发展都市旅游提出建议。
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