城市立交桥桥梁的设计及特点解析
城市立交桥桥梁的设计及特点解析
【摘要】城市立交桥作为现代化城市的重要标志，在桥梁的设计上必须要秉持实用与美观并存的设计理念，合理规划设计。本文作者结合多年来的工作经验，对城市立交桥桥梁的设计及特点进行了研究，具有重要的参考意义。
【关键词】综合探究；互通立交桥梁；设计基点
防晒霜哪个好立交桥随着城市的发展已经成为了不可或缺的一道风景线，逐渐变成城市交通中很重要的一个组成部分，对城市的发展和人民的生活起到了很重要的作用，值得引起我们的关注，做好相应的设计和建设工作，但是就当前我国的立交桥设计现状来看还是存在着诸多的问题影响着立交桥的施工质量和后期的使用，下面我就重点针对城市互通立交桥梁的一些主要特点进行详细的分析以期能够对城市互通立交桥的设计起到一定的帮助作用。
1.房产中介有望被取消?城市互通立交桥梁的概况
城市互通立交桥从其本质上来看还是属于桥梁的一种，因此，它也具备着桥梁的一些基本属性和特点，都具备着可以横跨障碍物的功能，但是也存在这很明显的不同之处，比如，一般
我们常见的桥梁都是横跨的一些河流或者是山谷等障碍，起到交通便利的目的，而城市互通立交桥则主要是横跨的一些交通要道，增加交通的便利性，使得城市的交通能够变得更为顺畅，方便人们的生活，这主要是在具体的功能上的较为细节处的不同，而具体到建筑设计和施工建设上，城市互通立交桥和一般桥梁之间的差别更大了，一般的桥梁一般都是一条线式的结构，即把河流或者山谷的两段联通即可，但是城市立交桥则不同，城市互通立交桥的设计是较为复杂的，不仅仅工程量较大，设计过程还比较麻烦需要设计者综合考虑当地的交通地形、交通状况以及天气状况，然后针对这些具体的内容进行详细合理的设计，综合融会贯通各条城市互通立交桥线路，最大程度上满足城市交通需求。
2.城市互通立交桥梁的设计特点
从上文中的表述我们就可以看出城市互通立交桥并不是一个简简单单的设计过程，需要我们考虑的内容有很多，下面我就主要从城市地形、城市互通立交桥梁形式、城市互通立交桥的结构、桥梁的上部结构截面和桥梁的下部结构截面等五个方面针对城市互通立交桥梁的设计特点进行详细的分析。
2.1地形的设计
不仅仅是在一般的桥梁建设过程中需要我们综合考虑地形的因素，具体到城市的互通立交桥设计时我们也应该考虑到地形的需要，然后根据当地的实际情况进行具体的设计规划，具体说来表现在以下几点：（1）在整体的城市互通桥梁设计过程中要综合的考虑到地形跨越的需要，避免地形的干扰；（2）在具体的设计中要认真的考察当地的建筑物构成，分析其是否会影响到立交桥的建设，一旦存在影响是否能够拆除，在不能拆除的情况下如何优化设计；（3）城市立交桥设计过程中还应该考虑到地下管道的影响，避免因为立交桥的施工建设对地下管道造成影响；（4）设计过程中还应该站在全面的角度考虑城市的整体布局，考虑到城市立交桥的建设是否能够影响到城市的整体规划；（5）城市互通立交桥施工设计中还应该考虑到是否会影响到城市中的自然景观，一旦破坏了的话就需要在施工完成后进行必要的修缮；（开会注意事项6）在城市立交桥的设计过程中还应该充分考虑到当地的人文环境，在人文环境背景下合理的规划地形，进行城市立交桥的设计工作。
2.2互通立交桥梁形式的设计
2.2.1纵坡设计
在城市互通立交桥形式的设计过程中首先需要我们考虑的就是对于立交桥纵坡的设计和规
划，立交桥纵坡的设计并不是简简单单的人为规定，而是涉及到了很多的地形因素，需要我们综合考虑，一般说来，立交桥纵坡主要和跨线桥的建筑高度相关，而跨线桥的高度要符合以下公式： H=Hg+hj+hs+E+a。
2.2.2桥面宽度的设计
互通立交桥梁形式的设计中对于桥面宽度的设计也是很重要的一部分，桥面的宽度主要是根据立交桥的认为需要进行合理的规划，比如对于自行车道、人行道、车道等进行详细的分析和设计，最终规划处最终的桥面宽度。
2.2.3桥梁跨径的设计
最后，在互通立交桥形式的设计中还应该考虑桥梁跨径的设计，我们都知道桥梁的跨径越大一般花费也就越高，但是我们又不能无限制的缩小桥梁的跨径，因此，就需要我们根据实际情况进行详细的规划。
2.3互通立交桥梁结构的设计
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互通立交桥梁结构有很多种，在桥面宽度和跨径都确定的情况下，要选择造型美观和经济适用的桥梁结构。一种是简支梁桥。这种桥梁结构外形比较简单，容易施工，产生的施工费用较少，而且适用于地基较差的桥位进行建桥，因此被广泛地应用。但是这种桥梁结构重要是用于跨径比较小的桥梁设计当中，当桥梁的跨径逐步增大时，跨中的恒载和活载弯矩按几何速度增加，结构尺寸迅速增大，如果跨径超过25m时，施工的难度就变得很大，也会影响到桥梁建筑的美观，而且简支梁结构要设置桥墩盖梁，当跨径很大时，桥墩盖梁也会变得很大，会影响到桥形的美观。尽管如此，简支梁桥在桥梁结构设计建设中出现的还是比较多的。另一种是悬臂梁桥。这种桥梁结构是简支梁桥的变体，主要是将简支梁桥的梁体经过技术的处理进行加长。因为简支梁桥的过长导致梁体的正弯矩受力过重，施工难度增大，而悬臂梁桥则是在中间设置主跨，两头分别设置一跨对正弯矩进行受力卸载，这样可以降低桥梁的高度，节约工程成本，但是又增加和主跨的桥脚等工序，因此很少被采用。最后一种是连续梁桥。这种桥梁结构的设计综合了简支梁桥和悬臂梁桥的优点，利用相临跨的恒载或活载作用，使支点产生负弯矩对邻跨跨中正弯矩产生有利的卸载作用，使桥跨中的正弯矩比相同跨径的简支结构的正弯矩显著减小。从而可以减少桥梁的建筑高度，节省建筑材料，降低工程造价，因此被应用于桥梁结构设计和建造最广泛。此外还有
T型钢构桥、连续钢构桥和斜腿刚构桥等桥梁结构，这种结构种类因为缺点较明显，优势不如连续梁桥，都不能被广泛使用。
2.4桥梁的上部结构截面的设计
桥梁的结构截面是桥梁设计的一个重要组成部分。桥梁的上部结构截面主要有预制板桥、T梁和空心板截面等截面设计的类型，本文主要论述空心板截面和箱形截面。空心板截面主要是针对跨径比较小的桥梁结构进行的设计，一般在20m以下的跨径可以用此截面设计。根据桥面宽度、梁体高度的不同，结合翼缘板的大小，合理确定圆孔的大小，有时也采用椭圆孔。这种设计能满足跨径较小的桥梁的受力程度，降低了桥梁的高度，节约了成本，降低了工程造价。对于跨径较大的桥梁结构，即20以上的桥梁结构，要使用到箱形截面。箱形截面的闭合薄壁截面抗扭刚度大，对弯桥和悬臂施工的梁有利，其顶板和底板的面积较大，能够很好地承受正负弯矩，工程造价也很低，被普遍采用。
2.5桥梁的下部结构截面的设计
桥梁的下部结构截面的设计主要是要突出它承受力的性能和美学的特性。由于它承接着上
部的压力，又将压力转接到下部基础部分。所以在设计时在受力性能可靠的情况下，要讲究它的轻巧美观，它主要是桥墩的形式出现。桥墩一般分为重力式桥墩、空心式桥墩、桩柱式桥墩、柱式墩、薄壁式桥墩、其他造型的桥墩等。重力式桥墩的截面有很多种，如圆形、方形、多边形等，它主要靠自身的重力还平衡外力。空心是桥墩是重力式桥墩的简化版，为了节省材料，一般都做得很大，很少被采用。桩柱式桥墩是墩柱和桩基础合为一体的结构形式，这种设计轻巧美观，又节省了材料，是最常用的桥梁下部截面设计。
3.结语
互通立交桥梁的设计没有固定是模式和样品，都要根据地形、地质基础、自然条件和人文条件等实际的情况来定。互通立交桥梁的设计要根据实际的交通需要来进行，才能满足人们对于出行交通的需要。
参考文献：
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