开了4年纯电动汽车发现5⼤痛点，这是电车⽆法跨越油车的“症结”
现在的新能源汽车发展路径跑偏了，被很多利益集团和背后的推⼿，新能车不等同于电动车，但显然电动汽车还有很多不⾜，让太多车主都有顾虑，之所以还有⼀定销量，主要是之前有补贴，电动车⼚商⼜在⼀直卖⼒宣传，给公众洗脑，还有⼀些特定城市电动车上牌更⽅便等原因。
盘点⼀些新能源汽车普遍存在的问题：
⼀、普遍巡航⾥程不够
现在主流售卖的电动车，续航⼀般还是在350KM-500KM之间，这个⾥程在城⾥随便开开可以，但是并不⾜以够长途出⾏，所以很尴尬，经常需要充电，充电需求频繁是普遍存在的。并不是每个⼈都买特斯拉，也不是每个⼈都能花得起⼏⼗万为了买续航⾥程⾼的电动车。
⼆、充电桩问题
即使在北上⼴这种⼀线城市，充电桩即使有很⼤发展，仍然是远远不够⽤的，何况⼆三线城市，遑论三四线的地区，在很多地⽅仍然存在充电桩都⽐车位更⿇烦的问题，⽽且未来并不乐观。
在很多⼩区，物业对于装充电桩态度消极，即使业主买了车位，仍然会遭到刁难，想安装充电桩，物业经常会以安全，或者线路⽼化，⽆法荷载等等理由拒绝。所以对于⼀个普通⽼百姓⽽⾔，想随随便便装充电桩，并⾮是⼀件很容易的事情。
在我心里从此永远有个你三、造车品质和品控问题
新能源有段时间被炒得很热，有愿意尝鲜的⼈购买了，但这波车主的反馈情况，显然⼝碑并没有形成，反⽽是很多车主都在吐槽，北汽的低端电动车，曾经问过⼀位车主，⼀天就要充⼀次电，这怎么得了。
茅台酒介绍⽽且每到冬季，⾥程衰减的会特别快，根本不敢开空调，造车新势⼒曾经被很多⼈寄予众望，但诸如蔚来等车企的表现，也是差强⼈意，蔚来已经连续有多起⾃燃问题，⽽且发⽣⾃燃的也不⽌蔚来⼀家，不禁让⼈怀疑，新能源车的品控真的过关吗，如果连基本的安全都⽆法保证，消费者怎么放⼼⼤胆的购买呢
四、环境问题
把新能源车窄化成为电动车，是偷换概念，电动车的报销电池，是会造成⾮常严重的电池污染的，这个问题不容忽视，不能只是⽚⾯的宣传电动车的优点。
但对于电池造成的污染却语焉不详，或者故意忽略，新能源车应该⾛出⼩圈圈，⼤⼒研发氢能等其他能源⽅式。
建党100年五、⿎吹“禁售燃油车”
新势⼒车企⼤⼒发展电池车，甚⾄⿎吹禁售燃油车，完全是利益作祟，并不符合国情，在欧洲⼀些国家有所谓禁售燃油车时间表，但都是国⼟⾯积⾮常⼩的⼩国，⽽且能否真的执⾏，也有待观察。
现在国内不宜盲⽬跟风，中国的国⼟⾯积，⽐得上整个欧洲，从南到北，从东到西多么⼴博，能相信当真的禁售燃油车后，⽐如国庆中秋或者春节假期，⾼速公路上多少电动车会趴窝，服务区就是装满
充电桩也不可能够⽤，这种不符合国情，不客⽓说甚⾄有点脑残的⾔论，可以休矣。某些⼈⼠屡次⿎吹禁售燃油车，只能说不是蠢，就是坏，除此别⽆解释。
纯电动汽车的优势也是燃油车⽆法媲美的
开了4年纯电动汽车，我认为除了保险和车价贵点以外，平时电费和保养真的很便宜，直戳消费者⽤
车⼼理。因为纯电动车的保险通常按照补贴前购车价来计算的，与同样落地价的燃油车相⽐，要贵1千元左右。
宝宝起名大全虽然保险要多花钱，但从平时电费和保养上也都能省下来，以我model3来说，在实际驾驶中model3平均百公⾥耗电量为16度，包括不同⼯况和开空调⾏驶。
按照当前四川的居民⽤电每度0.52元为例，特斯拉百公⾥电费为8.32元，⽽充电桩包括服务费每度电为1.8元左右，百公⾥电耗也不过28.8元，model3电池容量为52kwh，每次充满也只需要93.6元，续航能够达到400公⾥，⽽家⽤电充满也才27元，如果半夜⾕峰期还能更低。
⽽我的奥迪A6L百公⾥油耗在8升左右，按照当前95号汽油每升7.43元，奥迪A6L百公⾥油费是59.44元，加满73升的油箱需要542.39元，续航能达到1000公⾥左右。
这么⼀对⽐，可以很直观的看出来，纯电车虽然公共充电桩也很贵，但续航1000公⾥也不过300元，⽽如果以家⽤电来计，会省下来的很多，从侧⾯也反应了，电动车家⽤代步，⾃有充电桩是最
100周年对党的祝福经济实惠的。
不仅电费很便宜，纯电动车的保养费⽤也微乎其微，由于没有发动机和变速箱等精密部件，对于平时保养消耗也就更低，电动车的核⼼部件是电池、电机和电控，这些部件相对于燃油车的磨损要⼩很多，因此也就造成了纯电动车故障率极低，开5年问题也不多。
电动车平时只需要定期更换空调滤芯、刹车油等，保养费⽤在⼏百块左右，并且更换周期⽐较长，特斯拉2万公⾥保养⼀次；⽽燃油车保养更换步骤就多了，三油四滤费⽤可不低，2万公⾥平均费⽤3500元左右。
⽽在⽤车感受上，电机有着先天优势，⼀旦启动即可全⼒输出，加速超车⼀⽓呵成，⾏云流⽔的线性输出操控感好，并且⽆论是市区还是⾼速，都不会有丝毫顿挫感，20多万的车也能给予百万级跑车的驾控体验。
增资反观传统燃油车，从意会驾驶员意图，到输出最⼤扭矩，都是阶梯式上升，在市区⾏驶顿挫、油耗升⾼，动⼒还弱，毫⽆操控性，空间利⽤率上还受影响，没有纯电驱平台舒服⾃在。
并且纯电动车的外观都趋于流线美，轮廓和线条都别具⼀格，相⽐传统燃油车更能吸引⽬光，额外获得⾯⼦感倍增，⽽科技功能的拓展性也更丰富，操控起来乐不彼此。
写在最后
虽然新能源是未来发展趋势，但⽬前还未突破的缺点也是显⽽易见，对于有意愿买新能源的⼈们应该先了解不⾜，在根据⾃⾝实际情况⽽决定，纯电动车的优势在于零油耗、动⼒强劲、养车成本低，但续航不⾜，仅适合活动半径⼩，没有远⾏需求的⼈。
对于既想感受纯电带来的优势，⼜不想过多⿇烦的⼈，那么插电混合是很适合的，像⽐亚迪DM-i就有着独有优势，车价与燃油车相差不⼤，短途代步120km的纯电续航⾜够使⽤，长途⾏驶可油可电，能够享受纯电动车同级优势。
其实买新能源车后悔的⼈并不多，很多⼈都表⽰开完纯电动车再也不想开燃油车了，⽽后悔的只是因为配套还不够完善，充电等待期长，只要对⽤车情况都⼤致了解，⽽不是被⽤车成本低所蒙蔽双眼，那么买了才会觉得物有所值。
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系QQ:729038198，我们将在24小时内删除。
发表评论