河南省通航机场现状和规划分析
Value Engineering
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—作者简介：裴柯欣（1995-），女，河南安阳人，硕士研究生，研究方
向为航空运行环境。
0引言
我国近年开始大力发展通用航空业，各地通航机场数量激增，通航企业发展大幅加快，其中支线机场的数量占据了我国通航民用机场总数的76.6%，因此支线机场的建设研究极具讨论性。机场的空间布局规划是通用机场的建设中的首要环节，在利民便民且充分发挥通用航空短途运输职能的前提下，尽可能对已有支线机场的利用达到最优[1]
。需要了解影响规划的因素，优化机场布局规划方案，使其满足实际建设和发展需要，实现区域经济发展、交通
体系完善等目标[2]
。
1河南省支线和通航机场发展的现状及生存环境目前河南拥有4座民航机场，分别是：郑州新郑国际机场、洛阳北郊机场、南阳姜营机场、信阳明港机场。2022年预计将建成商丘观堂、安阳豫东北和平顶山鲁山3个民航机场，并规划三门峡、潢川、平顶山尧山、周口和济源等5个支线机场。
河南省现有通用机场：郑州上街机场，安阳北郊机场、周口西华县、安阳林州、新乡唐庄5个，批准郑州登封市、商丘永城、新乡长垣县、驻马店平舆县、郑州中牟县，洛阳通用机场、商丘民权8地，规划焦作云台山、开封兰考、濮
阳台前、鹤壁、漯河、许昌、三门峡、济源8个通用机场[3]
，具体机场情况如下[4]：
郑州上街机场：A1类，是郑州第二大机场，4C 级机场，2019年签订上街到长治、济宁省外航线和3条省内航线的协议，具有商务飞行和空中救援的服务。
安阳北郊机场：B 类，国家体育总局所辖国内最大的航空俱乐部和航空体育训练中心，仅开通了安阳-林州航线，主要用于航校训练。
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安阳林州机场：A 类（级别未知），2016年10月底机场完工，每月最多可起降飞机3000架次，从事航空游览、航空摄影、飞机播种、飞行员培训等业务。
周口西华机场：B 类机场，2019年10月底建成投用，公务机飞行、飞行员培训、农林植保与航空应急救援、航空摄影广告和航空物等业务板块全面启动。
驻马店平舆机场：A2类，2018年10月开工，预计2020年底投入使用。平舆通用机场项目规划主要发展短途运输、农林作业、医疗救护、应急救援等业务。将于阜阳、南阳、郑州、信阳、西华、上街、登封等机场联合开展短途运输。
洛阳龙门通用机场：A2类2019年7月开工，可飞行培训、观光、应急救援。
新乡长垣机场：A 类（级别未知），选址工作结束，主要业务为空中旅游、通航物流、飞机租赁、医疗救护等内容。
郑州登封机场：A1类通用机场，航管楼、机库、停机坪和跑道已完成，主要用于航空旅游、农林、应急救援、上午飞行等业务。
新乡唐庄机场：B 类通用机场，现拥有飞机13架，主要用于农业撒播、种植以及飞机农业用药。
商丘永城机场：A 类（级别未知）2019年5月开工建设。郑州中牟县机场：A1类通用机场，预计2021年建成，提供飞机销售、飞机托管、培训飞机执照、飞机6S 店服务。
商丘民权机场：A2类，2019年11月获得河南发改委批准。
规划建设焦作云台山机场、开封兰考县、濮阳台前县、鹤壁、漯河、许昌、三门峡、济源。如图1：河南已建或在建共计13个通用机场，其中10个A 类，3个B 类，预计规划8个机场[5-6]。
2SWOT 模型的建立和分析2.1SWOT 模型的建立（图2）2.2发展通航机场的优势分析
2.2.1地理位置优势河南省不仅处于地面交通的中心，也处于东西南北航路的中心点，一般通用航空航空器飞行时间达到2小时则需得到中途保障，河南的位置处于飞行范围的临界点，等同于高速公路的服务区地位，来往的航班需降落补给。
2.2.2经济发展优势2019年河南省GDP 全国第五，总量5.4万亿元人民币，河南经济发展稳固逐年增长，以交通运输业为重点，构建网络化交通运输格局，打通区域
河南省通航机场现状和规划分析
Present Situation and Planning Analysis of Henan General Aviation Airport穿越火线bug大全
裴柯欣PEI Ke-xin ；张启凡ZHANG Qi-fan ；王圣堂WANG Sheng-tang
（中国民用航空飞行学院空中交通管制学院，广汉618307）
忧心忡忡
（College of Air Traffic Management ，Civil Aviation Flight University of China ，Guanghan 618307，China ）
摘要：文章浅析了河南省通用航空机场的发展现状，并对其空间布局需求进行规划分析。首先通过数据和资料总结出河南省通航
机场发展现状，然后通过SWOT 模型分析河南省通航机场发展的优势、劣势、威胁和机会，浅析出河南各市地级对于通航机场的需求，对河南省支线机场规模需求和布局规划分析做进一步展望。
Abstract:This paper analyzes the development status of Henan General Aviation Airport,and plans and analyzes its spatial layout requirements.Firstly,we summarize the development status of general aviation airports in Henan Province through data and materials,and then analyze the strengths,weaknesses,opportunities,and threats of general aviation airports in Henan Province through SWOT model,and analyze the needs of cities and prefectures in Henan for general aviation airports.
关键词：通用机场；SWOT 模型；综合评价法；布局规划Key words:general airports ；SWOT model ；comprehensive evaluation method ；layout plan 中图分类号:V351.11文献标识码:A 文章编号:1006-4311（2021）06-0047-02
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内部通道、出区通道和口岸通道，对于保障和改善民生，提高公共服务的供给质量和水平，统筹区域内城乡发展有重要的意义。
2.2.3通航相关各资源优势河南为人口大省，2019
年常住人口9640万人，旅客运输总量11.15亿人次；农业
大省，2019年耕地面积1.22亿亩居全国第二，能保证飞播植保任务数量。全省面积16.7万平方千米，仅4座民航机场，因此通航机场的短途运输待发掘。
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2.3劣势分析
2.3.1通航现阶段发展水平劣势通航发展滞后于经济发展的水平，通用机场5个，邻省河北为15个，山东为11个，与周边省份相比，我省机队规模小、飞行作业量低、业务种类单一。
2.3.2政府制定保障政策不足河南省政府对通航企业的财税减免政策不足，从报批、建设到验收投用，牵涉环节众多，周期长，如安阳豫东北机场2016年11月经国务
院正式批复，2020年5月才核发了安阳豫东北机场建设
表示已经建成的通用机场
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表示正在修建的通用机场
表示规划中的通用机场
图1
图2

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