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一、单箱多室钢箱梁操作例题
1概要
钢桥是高强、轻型薄壁结构，截面和自重比混凝土桥小，跨越能力大，因而在实际工程中有广泛应用。钢桥按形式可大致分为钢箱梁、钢板梁（工字钢）、钢桁梁、组合梁桥等类型。钢桥在使用时不仅要求钢材具有较高的强度，而且还要求具有良好的塑性。钢桥的刚度相对比较小，变形和振动比混凝土桥大。为了保证车辆行驶安全和舒适性、避免过大的变形和振动对钢桥结构产生不利的影响，钢桥必须有足够的整体刚度[2] 。钢桥缺点除容易腐蚀影响耐久性外，另一缺点是疲劳。影响疲劳的因素很多，除钢材品质、连接的构造与方法等外，与荷载性质、疲劳细节关系也很大。钢箱梁除钢材等力学特性外，还具有箱梁的受力特点，广泛应用于市政高架、匝道、大跨度斜拉桥、悬索桥、拱桥加劲梁、大跨连续钢箱梁及人行桥钢箱梁等方面。
本专题将通过介绍工程概况、结合规范构造检查、midas Civil详细建模过程以及midas Civil Designer设计平台及结果查看等操作流程，希望能为读者结合实际项目学习程序，通过程序了解钢箱梁提供帮助。
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2 钢桥概况及构造检查
2.1 钢桥概况放票时间>快递投诉最狠的方式
本桥上部结构主梁为（35+60+35）m单箱双室正交变高钢箱梁，钢材为Q345；桥面宽为0.75m（护栏）+10.5m（行车道）+0.75m（护栏）=12.0m，梁高由2.0m变化为2.6m，曲线类型为二次抛物线。钢箱梁顶板及翼缘板厚20mm、底板厚25mm、腹板厚20mm。加劲肋布置形式包括T型加劲肋、板型加劲肋和U型加劲肋，其中顶板设置闭口U型加劲肋、翼缘板与腹板均设置板型加劲肋、底板设置T型加劲肋。另外，腹板纵向加劲肋数量在梁高较高处发生变化（建模时需注意）。本桥结构一般构造详见图1.1-1~1.1-2所示。
建模之前，应按照《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)[1] （以下简称规范）对钢桥面板、加劲肋、翼缘板及腹板等尺寸进行构造检查。
图1.1-1 钢箱梁一般构造图-断面图（一）
单箱多室钢箱梁操作例题
图1.1-2 钢箱梁一般构造图-立面图（二）
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梦到领导2.2构造检查
2.2.1钢桥面板
近年来正交异性钢桥面板出现疲劳和桥面铺装损伤的现象较为普遍，为保证钢桥面板具有足够的刚度，需对最小厚度有要求；为减小应力集中和避免采用疲劳等级过低的构造细节，需对纵向闭口加劲肋尺寸进行规定[1]。
表1 钢桥面构造检查
如上图所示，横隔板间距为1.5m，满足规范8.2.4的设置要求。
怎么克隆好友2.2.2 翼缘板
为了防止制作、运输和安装过程中发生失稳和过大的面外变形，翼缘板宽厚比满足8.3.1比值要求时可不设置加劲肋。否则，应按照8.3.2要求规定设置纵向加劲肋。
如图1.1-1横断面尺寸所示，本例腹板间距（4000mm）大于翼缘板厚度（20mm）的80倍，翼缘悬臂宽度（2000mm）大于翼缘板厚度（20mm）的16倍，按照规范设置翼缘板纵向加劲肋，间距为330mm，满足规范中不大于翼缘板厚度40倍的要求。
2.2.3 受压加劲肋
以受压为主的腹板及其加劲肋、支座处加劲肋都应满足规范5.1.5的尺寸要求。图3中加劲肋尺寸均满足规范要求。
板肋宽厚比应满足式5.1.5-1，将hs=160mm 、ts=16mm 、fy=345代入计算，满足规范要求。
s s h t ≤ （5.1.5-1） T 形钢加劲肋尺寸应满足式5.1.5-2和5.1.5-3，将bs0=44mm 、ts0=12mm 、hs=160mm 、ts=12mm 、fy=345代入计算，满足规范要求。
s0s0b t ≤ （5.1.5-2）
s s h t ≤ （5.1.5-3） 闭口劲肋尺寸应满足式5.1.5-5和5.1.5-6，将bs=184mm 、hs=266mm 、ts=12mm 、fy=345代入计算，满足规范要求。
s s b t ≤ （5.1.5-5）
翻唱日本歌曲>怎样改善睡眠s s h t ≤ （5.1.5-6）
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