一代捷达 (Jetta A1) | 二代捷达 (Jetta A2) | 三代捷达 (Jetta A3) | 四代捷达 (Jetta A4) | 五代捷达 (Jetta A5) | |
生产年份 | 1979-1984 | 1984-1992 | 1992-1999 | 1998-2005 | 2005至今 |
车型 | 两门轿车 四门轿车 | 两门轿车 四门轿车 | 四门轿车 | 四门轿车 四门旅行车 | 四门轿车 四门旅行车 |
驱动模式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 四轮驱动 | 前置前驱 |
发动机类型 | 汽油发动机 | 汽油发动机 | 汽油发动机 | 汽油发动机 | 汽油发动机 |
1.1L | 1.3L | 1.6L | 1.4L | 1.4TSI | |
1.3L | 1.6L | 1.8L | 1.6L | 1.6L | |
1.5L | 1.8L | 2.0L | 1.8L | 1.6FSI | |
奥运会美女1.6L | 1.8L 16v | 2.8L 12v | 1.8T | 1.8T | |
1.7L | 2.0L | 1.8TFSI | |||
1.8L | 2.3L | 2.0FSI | |||
51放假2.8L 12V | 2.0TFSI | ||||
2.8L 24V | 2.5L | ||||
柴油发动机 | 柴油发动机 | 柴油发动机 | 柴油发动机 | 柴油发动机 | |
1.6L | 1.6L | 1.9L TDI | 1.9L TDI | 1.9L TDI | |
1.6L 涡轮增压 | 2.0L TDI | ||||
传动系统 | 4挡手动变速箱 | 4挡手动变速箱 | 4挡手动变速箱 | 5挡手动变速箱 | 5挡手动变速箱 |
5挡手动变速箱 | 5挡手动变速箱 | 5挡手动变速箱 | 6挡手动变速箱 | 6挡手动变速箱 | |
3挡自动变速箱 | 3挡自动变速箱 | 4挡自动变速箱 | 6挡自动变速箱 | ||
5挡自动变速箱 | 6挡DSG变速箱 | ||||
7挡DSG变速箱 | |||||
第一代捷达(Jetta A1)
捷达设计的初衷是由于70年代末北美市场对三厢家庭用车的需求很大,大众为了满足北美市场的需求,以高尔夫为基础来打造的一款紧凑型三厢家用轿车。并为这款车取名捷达(Jetta),Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。
第一代捷达(jetta A1,以下简称捷达A1)是在高尔夫掀背版的基础上改造而来,并于1979年在法兰克福车展亮相,一经亮相,就引起了众多关注。虽然第一代捷达基本上可以算是高尔夫A1三厢版,但是其车身设计依然由乔治亚罗亲自操刀,线条平滑,棱角鲜明,简单沉稳中又不乏激情,这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。
那么如果说仅仅靠着知名设计师执笔就亮相的话,显然不是大众的作风,名师设计搭配强劲动力,这样的组合才完美。所以捷达A1的发动机排量范围从1.1L到1.8L,而且除了常见的自然吸气发动机,还为捷达A1专门准备了一款1.6L涡轮增压发动机,最大功率68马力,最大扭矩130N·m。
悬挂方面使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置,经过大众细心的调教在操控性和舒适性方
面达到了当时的领先水平。到1984年换代,第一代捷达在北美市场取得了很大的成功,销量上已经超越了高尔夫。5年间总共销售了57万辆。
编者语:捷达A1配备的1.6L涡轮增压发动机,虽然数据平平,但是它的意义却远远超过了数据表现。这是大众第一次为紧凑型三厢车搭载涡轮增压发动机,可以说大众从刚推出捷达就明确了这个系列的定位---运动型紧凑型车。
第二代捷达(Jetta A2)
1984年,高尔夫第二代上市,作为与其共享平台的捷达也于1984年推出了第二代车型(Jetta A2)。第二代捷达外观上更多的延续了捷达A1的设计风格,而前大灯的设计则与高尔夫A2完全不同。捷达A2的尺寸比捷达A1更大,以获得更宽敞的乘坐空间。
新车型由位于Wolfsburg的全新工厂生产。在北美的畅销,使得大众对捷达车型有了更多信心,并将一些先进的技术应用于捷达A2,包括行车电脑(当时叫做多动能适配器),而为了提高行驶舒适性,在发动机和变速箱底部安装了硅胶垫以减少行驶噪音、振动。1988年,捷达A2换装了电喷发动机以取代化油器发动机。
动力方面,捷达A2提供了多种发动机供消费者选择,从最低的1.3L发动机到大众常见的1.6L 1.8L发动机,另外还有供应北美等市场的2.0L发动机。另外还有1.6L柴油发动机供应欧洲市场。1989年开始,大众为捷达A2的顶配车型搭载了16气门的最大功率127马力的1.8L发动机和最大功率134马力的2.0L发动机,使捷达A2的动力表现更加强劲并且有了更好的告诉表现。
安全性方面,捷达A2表现的非常好,在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试中,捷达A2取得了3星安全水平(最高5星),这样的成绩在当时是紧凑型轿车中最好的。这使得仅仅出道第二代的捷达成为当时最安全的紧凑型轿车之一。
第二代捷达在1992年停产,总共生产8年,在国外市场总共销售了170万辆,并成为欧洲最畅销的车型。
朋友们看到这里,肯定知道了国内的捷达就是第二代的捷达A2耶稣电影。一汽大众于1991年,引入捷达A2,并组装成功,并命名为捷达。自此中国逐步走入家用轿车时代。
1993年,曾文明与全国的中国第一村--华西村的农民一次性团购了250辆捷达轿车。这使捷达第一次大批量成为家庭轿车。
1997年,一汽-大众将20气门多点电喷发动机装备在捷达王车上,随后的1998年,第一辆装有ABS防抱死刹车系统的捷达王面世,使得捷达的安全性在国产紧凑型轿车中是最好的。由此建立了家用轿车新的安全标准。
1998年,一汽-大众对捷达的外观进行了重新设计,推出了改款捷达,前脸参照了Passat B4的设计风格,并与Passat B4共享部分零部件。顶级版本CTX/GTX搭载双顶置凸轮轴的20气门1.6L电喷发动机,并命名新捷达王。
动力方面,这款1.6L发动机最大功率100马力,最大扭矩150N·m,可以使新捷达王的最高时速达到190km/h,使捷达成为当时国产车的性能之王。这款捷达王在当时成为了人们眼中高性能家用车的代表。
2004年,一汽-大众对捷达做了第二次改款,对外观和内饰进行了多处改动,使捷达可以更好的满足消费者的审美需求,并相应的增加了更多使用的配置。
到2009年,捷达在国内的总销量累积183万辆,捷达用数字证明了自己的实力。今年一汽-大众再次推出了改款捷达。
捷达的小花边:1996年,捷达第一个创造了60万公里无大修的奇迹,在当时来说,一台国产车能够达到这样的成绩,确实让人惊叹。也让捷达皮实耐用的特点更加的深入人心。由此一汽-大众奖励了该车车主一辆新的捷达车。
1995年3月18日,在第四十三届世界乒乓球锦标赛上,捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车,这是国产轿车第一次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。
1996年4月,国内首场全国性汽车拉力赛一一河南恒运拉力赛,四档捷达车成为了“国内拉力赛的首个比赛用车”。11月,珠海国际汽车赛中的“中国国产车赛”上,五速捷达作为中国第一款国产轿车亮相国际赛场。
编者语:第二代捷达,在中国的发展不仅证明了大众集团和捷达本身的成功,从另外一个方面,也见证了中国家用轿车时代的发展。捷达皮实可靠的印象已经深深地植入了消费者的心中。捷达A2为捷达成就经典贡献了很大的力量。
第三代捷达(Jetta A3十大禁玩游戏)
1992年,第三代捷达(Jetta A3)上市,这一代车型使用了两个名字,在北美市场依然使
用Jetta的名字,而在欧洲市场则使用新的名字Vento,以吸引更年轻的顾客。
捷达A3的外观与捷达A2相比没有太明显的变化,虽然车身线条衔接得更加平缓流畅,但是从外观来说并没有太大的改变。不过这样的设计相比前两代车型拥有更好的空气动力学效果。使得捷达A3的风阻系数降低到了0.32。
大众将更多的精力倾注在捷达的安全性和舒适性上,捷达车上首次出现前排双安全气囊以及博世的三通道ABS系统成为标配。
动力方面,大众首次为捷达配备了2.8L V6发动机,并可以释放173马力的最大功率。0-100km/h加速仅用时6.9秒,这样的成绩对于一辆紧凑型三厢轿车来说,非常优秀。
但是这代捷达A3的销量比A2要差很多,虽然在北美依然畅销,但是在欧洲国家的销量却差强人意。这主要由于略显过时的外型和设计上的一些小缺点。
编者语:这款车型的外观相比第二代变化太少,尽管从动力和安全性上都有了提高。但是,大众却忽略了消费者对外观的需求。这样的态度直接导致了捷达A3在欧洲市场的失利。
第四代捷达(Jetta A4)
1998年,第四代捷达面世。吸取了第三代捷达的教训,大众赋予了捷达A4全新的外观。一改前三代方方正正的造型,车身使用流线形设计,使得捷达A4看着圆润可爱,充满活力。这样的造型吸引了更多年轻消费者。
这代车型在北美以外的地区,并没有使用Jetta的名字,而使用了Bora的名字,也就是国内的宝来。这款车型将驾驶者的感受提到了第一位,中控台偏向驾驶席以方便驾驶者操作。同时前排空间设计的更加宽敞为驾驶者提供更舒适的驾驶感受。
车型方面除了常见的开药店的条件三厢车外,为了顺应欧洲市场对旅行车的需求,大众还为捷达推出了旅行版车型。
动力方面,有1.4L到2.8L多款发动机供消费者选择。其中出现了一款2.3L的V型5缸发动机是第一次出现在捷达车型上,这款发动机最大功率168马力。顶级版本搭载的是应用了当时大众最新技术的24气门2.8L V6发动机,最大功率200马力。另外还提供了两种功率版本的1.8L涡轮增压发动机,最大功率分别为150马力和180马力。
捷达车型的安全性在每一个时期都达到了很高的水平,捷达A4也不例外,大众将当时最先进的主动安全技术全部应用到了捷达A4身上,ABS,ESP,ASR这些安全系统有效地保证了驾驶者的安全。
外地车上海年检2001年,一汽-大众生产的捷达A4下线,命名为宝来。这款车一经上市,就被冠以驾驶者之车的称号。同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。宝来时尚的造型,以及强劲的动力,令很多年轻消费者选择了宝来。
2002年,一汽-大众为了降低价格门槛,推出了1.6L宝来,但是排量降低带来的动力偏弱,使得1.6L的宝来成为了家庭用车的代名词。
2005年,一汽-大众推出了一款运动版车型--宝来R,这款车型是大众在中国推出的第一款原厂改装的高性能车型。宝来R基本采用CKD的组装形式生产,并且使用国外高尔夫GTI的涡轮增压器。相比宝来1.8T,增大了增压压力,进气量和喷油量,同时通过更改发动机控制单元的软件使功率由150马力提升至180马力,百公里加速用时8.6秒。但是遗憾的是,这款车由于价格的高昂,仅仅生产和销售了2000辆。
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