基于无线通讯的地铁车辆数据采集终端实现
社科文化基于无线通讯的地铁车辆数据采集终端实现
惠普笔记本触摸板
杨亚荣
（北京铁城建设监理有限责任公司，北京 100058）
摘    要：数字双胞胎技术是时下适用于车辆数据管理的最理想数据管理模式，通过三维建模实现车辆整体外观到各
比较好玩的单机游戏个系统模块的零件组成的虚拟化展现，实现数字车辆模型与真实车辆一一对应，将真实世界的车辆映射到了计算机
安徽大专院校世界之中。在数字车辆模型中预留接口并与数据采集系统( 包括车辆实时运行状态数据、维保数据的采集) 进行对接，
实现车辆实时状态数据的完整映射。
关键词：无线通讯；地铁车辆；数据采集；终端
一、系统框架设计
系统的设计目标是实现数据模块的创建、编辑、预览以及系统信息的管理，包含用户登录、数据模块维护( 描述性信息模块、程序性信息模块、维修计划性信息模块、故障类信息模块、图解零部件目录模块) 、图形/多媒体信息的制作、数据管理以及系统数据管理。
二、建立通用型车辆构型
根据系统建设目标，梳理健康诊断、检修、架大修管理过程产生的数据特点及维保工艺管理特点，建立适用于车辆全生命周期管理的车辆构型，通过构型进行车辆维保全生命周期数据的分类关联管理。车辆管理构型按照系统、子系统、模块、部件、子部件进行分级分类，车辆通用数据分类管理构型将涵盖车辆健康诊断、检修、架大修涉及的所有系统、子系统、模块、部件、子部件，并合并共同顶点。车辆通用数据分类管理构型建立后将运用地铁运营公司现有的检修履历、健康诊断模拟数据及智能运维平台( 架大修模块) 进行模拟验证，验证车辆通用数据分类管理构型的有效性、适用性，识别存在的问题点，并进行针对性的改进，通过多批次的验证确保构型的功能。
三、车载感知系统
车载感知子系统主要由车辆状态智能提取诊断主机、前置处理器、轴箱传感器、齿轮箱传感器、牵引电机传感器、轴端转速数字转换单元以及配套线路组成。在车载感知系统中，传感器会通过专用屏蔽信号电缆同设备间内部的车载状态智能诊断设备相连接，除传感器以外，其他设备和系统之间会通过
1G工业以太网相连 。在设计中，车载感知系统主要通过传感器设备实时采集地铁车辆走行部关键部件的数据信息，然后通过以太网接入TCMS 系统中地铁车辆牵引、制动、辅助、车门等系统的实际工作状态数据，最终对所有数据信息进行快速处理、诊断与存储。
四、车载系统设备部署
在车载系统设备的部署过程中，需要在传统的地铁车辆上增设车辆状态智能提取诊断主机、前置处理器等主体设备；轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器、电机复合传感器、轴端转速数字转换单元等传感器设备；列车状态传感网等网络设备。其中轴箱复合传感器、齿轮箱复合传感器、电机复合传感器中的电机振动传感器会部署在地铁车辆的车厢中，实时监测、收集各设备在地铁车辆行进中的数据信息；车辆状态智能提取诊断主机部署在各车厢中，负责对传感器所收集到的数据信息进行智能提取诊断；前置处理器同样会部署在各车厢中，负责对传感器所收集到的信息进行初步分析处理。
五、检修过程管控系统架构设计
基于高速断路器维护过程，为了解决纸张质量严重，过程质量控制薄弱，人员经验依赖性强，信息可追溯性不佳的问题，建立了高速断路器维护管理控制系统设计了地铁车辆的流程。地铁车辆高速断路器维修过程管理与控制系统（以下简称“控制系统”）由四层体系结构组成，分别是：硬件层、功能层、参数化配置层和维护知识层。如图1所示RFID是射频识别。（1）硬件层是指支持操作管理和控制
系统以在高速断路器维护过程的各个方面实现智能管理，控制和追溯的基于信息的硬件设备。（2）功能层，即管理和控制系统应具有的功能，包括三个主要功能：可视化管理，拉动分配和自动错误预防。可视化管理是在系统界面上显示维护过程中需要监视和读取的信息，以便操作员和管理人员可以快速了解车间的关键信息和执行过程。拉式分配是指操作控制系统收集每个维护站的物料更换要求和物料分配要求，并将它们发送给物料管理人员进行物料分类和分配。自动防错是指系统根据维护知识在实际操作过程中对关键节点建立的约束关系，以防止手工组装过程中的疏忽等错误。功能层分为两部分：上层信息管理平台（主要面向车间管理和控制层）和下层工作单元（主要面向车间执行层），以计划地铁车辆的总体维护流程。（3）参数化的配置层是指以过程路由-过程-工作步骤的形式关联和匹配维护过程中需要使用的物理资源和信息资源，以形成支持该过程的结构化信息表达式。维护过程。
图1高速断路器检修过程管控系统架构设计
六、基于RCM 的车辆故障管理体系的执行
车辆故障管理体系按照技术复杂程度可以分为“传统维修”、“状态预警”、“故障预测”三个阶段执行。在“传统维修”阶段，一般车辆出现故障首先进行响应式维护，在故障发生前，一般按照时间定期检查维修；在“状态预警”阶段，由于远程监控及数据诊断能力的改进，可以根据实际情况进行维修；在“故
障预测”阶段，通过数据建模对故障发生情况进行预测，依据数据进行趋势分析，根据系统预测的状态选择维修。
七、结论
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六种人不宜多吃竹笋随着信息技术的发展，城市轨道交通以车辆为中心的资产管理也逐渐走向信息化、智能化。车辆维保管理将由故障修逐步向状态修管理迈进，状态修的实现将依赖大量状态数据及维保数据的管理和运用( 包括车辆状态数据、检修数据、架修数据、大修数据等) ，数字车辆将这些数据进行整合，让这些数据逐步成为不可分割的整体，并促使维保管理模式发生转变。
自己做葡萄酒参考文献：
[1]李威，张陆军，刘神智，梁双庆，杜东伟.地铁车辆高速断路器检修过程管控系统研究[J].现代城市轨道交通,2021(02):36-
40.
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视界观.2021.05

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